什么是鈴木K型引擎？

鈴木K型引擎是日本鈴木公司自1994年9月起開發(fā)制造的往復(fù)式汽油引擎，前代產(chǎn)品為鈴木F型引擎，后繼產(chǎn)品則是鈴木R型引擎。

概要 
相較于舊世代F型引擎之汽缸本體以鑄鐵制成，K型引擎改采鋁合金壓鑄而成，故較為輕量化。此外，驅(qū)動(dòng)凸輪軸的方式為正時(shí)鏈條，這是該公司汽車用引擎中首度使用。此型引擎的汽門驅(qū)動(dòng)方式全部采DOHC形式，至于汽門數(shù)目則采用相當(dāng)于進(jìn)氣2、排氣2的4汽門方式。此型引擎多數(shù)搭載于鈴木產(chǎn)制的輕型車、緊湊型車等，自2013年8月份起K6A型亦供應(yīng)給英國卡特漢姆汽車，以搭載于入門等級(jí)的復(fù)古跑車卡特漢姆7 160/165上，卡特漢姆汽車亦將其馬力輸出調(diào)高至80ps。

K6A型引擎
排氣量658c.c.的K6A型，缸徑和沖程是68.0mm×60.4mm，壓縮比可分成自然進(jìn)氣（10.5：1）、渦輪增壓（8.4 / 8.6 / 8.9：1）、直噴渦輪增壓（9.0：1）、CNG（12.5：1）等。至于馬力和扭力表現(xiàn)則為：
自然進(jìn)氣
54ps / 6,500rpm、6.4kg·m / 3,500rpm（VVT）
54ps / 6,500rpm、6.2kg·m / 4,000rpm
49ps / 5,800rpm、6.3kg·m / 4,000rpm
46ps / 6,000rpm、5.8kg·m / 3,500rpm（稀薄燃燒）
44ps / 5,500rpm、5.8kg·m / 3,500rpm
37ps / 5,500rpm、5.6kg·m / 3,500rpm（油電混合車）
渦輪增壓附中冷器
64ps / 6,000rpm、9.7kg·m / 3,000rpm
60ps / 6,000rpm、8.5kg·m / 3,000rpm（M-渦輪增壓）
64ps / 6,500rpm、10.5kg·m / 3,500rpm（S-渦輪增壓）
64ps / 6,500rpm、10.5kg·m / 3,500rpm（DI缸內(nèi)直噴-渦輪增壓）
64ps / 6,500rpm、10.8kg·m / 3,500rpm
64ps / 6,500rpm、11.0kg·m / 3,500rpm（VVT）
80ps / 7,000rpm、10.9kg·m / 3,400rpm
CNG
50ps / 6,500rpm、5.9kg·m / 3,500rpm（VVT）

車型：
1994年-1998年：第四代鈴木Alto Works（HA21S/HB21S型）
1995年-1998年：第二代鈴木Jimny（JA22型）
1995年-1998年：鈴木Cappuccino
1997年-1998年：第一代鈴木W(wǎng)agon R
1998年-2009年：鈴木Kei
1998年-2014年：馬自達(dá)AZ-Offroad
1998年迄今：第三代鈴木Jimny（JB23型）
1999年-2013年：第十代鈴木Carry（DA62T/DA63T/DA65T型）
1999年-2013年：第三代馬自達(dá)Scrum
2000年-2005年：第五代鈴木Alto
2000年-2004年：第四代馬自達(dá)Carol
2001年-2003年：第二代馬自達(dá)AZ-Wagon
2001年-2005年：第四代鈴木Every（DA62V/DA62W型）
2001年-2006年：第一代鈴木MR Wagon（MF21S型）
2002年-2008年：第一代鈴木Alto Lapin（HE21S型）
2002年-2008年：馬自達(dá)Spiano
2003年-2005年：鈴木Twin
2004年-2009年：第六代鈴木Alto
2004年-2009年：第五代馬自達(dá)Carol
2006年-2009年：第五代鈴木Cervo（HG21S型）
2008年-2013年：鈴木Palette（MK21S型）
2009年-2014年：第七代鈴木Alto
2012年-2013年：第一代馬自達(dá)Flair Wagon

K10A型引擎
排氣量996c.c.的K10A型，缸徑和沖程是68.0mm×68.6mm，分成自然進(jìn)氣VVT（壓縮比10.0：1）和渦輪增壓（附中冷器，壓縮比8.4：1）等二種版本，其馬力輸出為：
自然進(jìn)氣VVT：最大馬力70ps / 7,000rpm、扭力峰值9.0kg·m / 3,500rpm。
渦輪增壓：最大馬力100ps / 6,500rpm、扭力峰值12.0kg·m / 4,000rpm。
車型：
1997年-1999年：鈴木W(wǎng)agon R Wide

K10B型引擎
K10B型的排氣量是996c.c.，缸徑與沖程為73.0mm×79.4mm，壓縮比11.0：1，透過VVT技術(shù)可輸出最大馬力68ps / 6,000rpm、扭力峰值9.2kg·m / 4,800rpm。車型：
2008年迄今：鈴木Splash
2008年-2014年：第一代鈴木Celerio
2009年-2013年：日產(chǎn)Pixo
2009年-2014年：馬魯?shù)賈en Estilo
2012年迄今：鈴木Alto K10

K10C型引擎

排氣量996c.c.的K10C型為直列三缸的構(gòu)造，缸徑和沖程為73.0mm×79.4mm，壓縮比12.0：1（雙噴射系統(tǒng)），自然進(jìn)氣版的最大馬力68ps / 6,000rpm、扭力峰值9.2kg·m / 4,800rpm；搭配中冷器的渦輪增壓版之最大馬力則為111ps / 5,500rpm、最大扭力16.3kg·m / 1,500-4,000rpm（原廠稱作“BOOSTERJET〔ブースタージェット〕”）。車型：
2014年迄今：第二代鈴木Celerio
2016年迄今：鈴木Baleno
2017年迄今：第四代鈴木Swift

K12B型引擎

K12B型的排氣量是1,242c.c.，屬直列四缸之構(gòu)造，缸徑73.0mm、沖程74.2mm，壓縮比11.0：1（Dual Jet雙噴射系統(tǒng)則為12.0：1）。按不同型式，馬力輸出可分成：
VVT：最大馬力90ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,400rpm
進(jìn)排氣VVT：最大馬力91ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,800rpm
雙噴射系統(tǒng)：最大馬力91ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,400rpm
車型：
2004年-2005年：昌河鈴木北斗星（中國，原型車為鈴木W(wǎng)agon R）
2007年迄今：第二、三代鈴木Swift
2008年迄今：鈴木Splash
2010年-2015年：第三代鈴木Solio
2015年迄今：鈴木Ciaz（泰國）

K12C型引擎
也是直列四缸構(gòu)造、排氣量1,242c.c.的K12C型，其缸徑73.0mm、沖程74.2mm，壓縮比12.5：1，采DOHC 16汽門VVT可變氣門正時(shí)的布局，可輸出最大馬力91ps / 6,000rpm、最大扭力12.0kg?m / 4,400rpm。車型：
2015年迄今：第四代鈴木Solio
2016年迄今：鈴木Baleno
2016年迄今：第二代鈴木Ignis
2017年迄今：第四代鈴木Swift

K14B型引擎
排氣量1,372c.c.的K14B型直列四缸引擎乃外銷市場(chǎng)專用，缸徑和沖程分別是73.0mm×82.0mm，壓縮比10.0：1，在VVT可變氣門正時(shí)的加持下可輸出95ps / 6,000rpm的最大馬力、13.2kg·m / 4,000rpm的扭力峰值。此外，原廠與中國合資的昌河鈴木衍生出下列亞型：
K14B-D型：具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，搭載于昌河鈴木北斗星，最大馬力71Kw / 6,000rpm，扭力峰值120N·m / 3,600rpm。
K14B-F型：搭載于昌河福瑞達(dá)M50S，最大馬力71Kw / 6,000rpm，扭力峰值128N·m / 4,000rpm。
K14B-G型：搭載于昌河鈴木利亞納及派喜，最大馬力74Kw / 6,000rpm，扭力峰值135N·m / 3,600rpm。
車型：
2010年迄今：第三代鈴木Swift
2010年迄今：昌河鈴木北斗星（中國，原型車為鈴木W(wǎng)agon R）
2010年迄今：昌河鈴木利亞納/A6（中國，原型車為鈴木Liana）
2011年迄今：昌河鈴木派喜（中國，原型車為鈴木Splash）
2012年迄今：鈴木Ertiga
2014年迄今：鈴木Ciaz（印度、新加坡）
2015年迄今：昌河福瑞達(dá)M50S

K14C-DITC型引擎
排氣量1,373c.c.的K14C-DITC型直列四缸引擎乃外銷市場(chǎng)專用，原廠稱作“booster jet”。缸徑和沖程分別是73.0mm×82.0mm，壓縮比9.9：1，在渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)的加持下可輸出最大馬力140ps / 5,500rpm、最大扭力22.4kg·m / 1,700-4,000rpm。車型：
2015年迄今：第四代鈴木Vitara
2017年迄今：第二代鈴木SX4
2017年迄今：第四代鈴木Swift Sport