分類目錄
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- 寶馬BMW S14直列四缸引擎
- 什么是BMW S65自然吸氣V8雙凸輪軸32氣門引擎
- BMW M54系列直列六缸汽油引擎
- 寶馬BMW M52引擎發(fā)展歷史及配套車型
- 寶馬BMW M50引擎發(fā)展歷史及配套車型
- 寶馬BMW 801發(fā)動機性能參數(shù)
- 什么是豐田MZ系列引擎?
- 電子式無級變速自排系統(tǒng)的運作原理和優(yōu)缺點
- 什么是雙速切換裝置Dual-range
- 什么是斯巴魯FB型發(fā)動機?
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寶馬BMW 801發(fā)動機性能參數(shù)
BMW 801是德國在二次世界大戰(zhàn)期間最有名的空冷式發(fā)動機之一,其中使用最多的機種就是Fw 190A戰(zhàn)斗機。BMW公司于1929年取得美國普惠公司黃蜂(Hornet)氣冷式發(fā)動機的授權生產(chǎn)合約,而展開相關的發(fā)展工作,自行研發(fā)的第一種發(fā)動機為單排汽
BMW 801是德國在二次世界大戰(zhàn)期間最有名的空冷式發(fā)動機之一,其中使用最多的機種就是Fw 190A戰(zhàn)斗機。
BMW公司于1929年取得美國普惠公司黃蜂(Hornet)氣冷式發(fā)動機的授權生產(chǎn)合約,而展開相關的發(fā)展工作,自行研發(fā)的第一種發(fā)動機為單排汽缸的BMW 132型。1935年德國空軍決定撥款給兩家公司,各自研發(fā)氣冷式發(fā)動機,BMW利用兩顆BMW 132型組裝雙排,18汽缸的BMW 139型發(fā)動機,并且使用在Fw 190的原型機進行試飛。
BMW 139的表現(xiàn)不如預期,加上1938年10月BMW 801已經(jīng)展開組裝,次年進行運轉(zhuǎn)測試,稍后進入量產(chǎn),裝在Fw 190A戰(zhàn)斗機上。后期的Fw 190D則換裝Jumo 213液冷式發(fā)動機,以改善高空性能,對付盟軍的轟炸機群。
性能參數(shù)

BMW公司于1929年取得美國普惠公司黃蜂(Hornet)氣冷式發(fā)動機的授權生產(chǎn)合約,而展開相關的發(fā)展工作,自行研發(fā)的第一種發(fā)動機為單排汽缸的BMW 132型。1935年德國空軍決定撥款給兩家公司,各自研發(fā)氣冷式發(fā)動機,BMW利用兩顆BMW 132型組裝雙排,18汽缸的BMW 139型發(fā)動機,并且使用在Fw 190的原型機進行試飛。
BMW 139的表現(xiàn)不如預期,加上1938年10月BMW 801已經(jīng)展開組裝,次年進行運轉(zhuǎn)測試,稍后進入量產(chǎn),裝在Fw 190A戰(zhàn)斗機上。后期的Fw 190D則換裝Jumo 213液冷式發(fā)動機,以改善高空性能,對付盟軍的轟炸機群。
性能參數(shù)

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