分類目錄
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- 什么是BMW S65自然吸氣V8雙凸輪軸32氣門引擎
- BMW M54系列直列六缸汽油引擎
- 寶馬BMW M52引擎發(fā)展歷史及配套車型
- 寶馬BMW M50引擎發(fā)展歷史及配套車型
- 寶馬BMW 801發(fā)動機性能參數(shù)
- 什么是豐田MZ系列引擎?
- 電子式無級變速自排系統(tǒng)的運作原理和優(yōu)缺點
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- 什么是斯巴魯FB型發(fā)動機?
- 什么是斯巴魯FA型發(fā)動機?
- 斯巴魯EZ型發(fā)動機介紹
- 斯巴魯EN型發(fā)動機詳細介紹
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CATIA軟件
CATIA是由法國達索系統(tǒng)(Dassault Systemes S.A.)公司開發(fā)的,跨平臺的商業(yè)3維CAD設計軟件。CATIA作為達索系統(tǒng)產品生命周期管理軟件平臺的核心,是其最重要的軟件產品。
CATIA是由法國達索系統(tǒng)(Dassault Systemes S.A.)公司開發(fā)的,跨平臺的商業(yè)3維CAD設計軟件。CATIA作為達索系統(tǒng)產品生命周期管理軟件平臺的核心,是其最重要的軟件產品。

技術特點:
作為一個產品生命周期管理軟件系列,CATIA能輔助工程師進行從產品開發(fā),制造到工程實現(xiàn)的所有設計工作。
CATIA可以通過API來自定義用戶界面。V5版本的界面可以通過Visual Basic和C++語言進行用戶自定義。
CATIA V5版本擁有強大的基于平面的參數(shù)化設計模塊。該模塊是用NURBS作為平面算法核心,并提供多個帶KBE支持的工作模塊。
V5版本可以和Enovia,Smarteam以及其他計算機輔助工程分析軟件兼容。
跨平臺性:
CATIA V4版本曾經只能運行在UNIX平臺。到了1999年,達索系統(tǒng)推出了可以運行在Windows、Solaris、AIX、HP-UX和IRIX平臺下的CATIA V5版本。并且該版本下,用戶可以通過VB或者C++來實現(xiàn)自定義模塊功能。 現(xiàn)在流行的CATIA V6版本下,客戶端運行的是Windows平臺版本,盡管某些服務器組件依然運行在Unix下。
汽車工業(yè)應用
許多的汽車制造廠商都在不同程度的應用CATIA,包括:寶馬、保時捷、戴姆勒、克萊斯勒、本田、奧迪、大眾汽車、賓利、沃爾沃、菲亞特、標致、雪鐵龍、雷諾、豐田、福特汽車、斯堪尼亞汽車、現(xiàn)代汽車、斯柯達、特斯拉汽車、塔塔汽車、沃爾梅特汽車、賓騰、Mahindra。由于CATIA出色的曲面建模功能,汽車設計制造公司常用其進行車身、車門及車頂?shù)冉M件的設計。
麥克拉倫車隊使用CATIA進行F1賽車設計。
發(fā)展歷史
1970年代,CATIA誕生于達索航空內部的軟件開發(fā)項目CADAM1,2。起初該軟件被命名為CATI(Conception Assistée Tridimensionnelle Interactive),但之后又于1981年被重命名為CATIA。同年,達索創(chuàng)立了專注于工程軟件開發(fā)的子公司達索系統(tǒng),并與IBM合作進行CATIA的營銷與推廣。
1984年,美國波音飛機制造公司啟用CATIA作為其主要CAD軟件,并從此成為CATIA的重要用戶。
1988年,CATIA V3版本開始在UNIX平臺下運行。
1992年,CADAM被IBM公司收購,CATIA V4版本發(fā)布。
1996年,CATIA V4版本開始支持四種操作系統(tǒng),分別是IBM AIX、Silicon Graphics IRIX、Sun Microsystems SunOS以及惠普的HP-UX。
1998年,達索發(fā)布了一個重新編寫的CATIA版本:V5版本。這個版本為Windows編寫,保留CATIA在Unix版本的所有功能,大型主機(Mainframe)操作模式被廢除。
2008年,新一代V6版本發(fā)布。V6整合包括Enovia、SIMULIA等一些列軟件。同年,達索停止了對CATIA V4 UNIX版本的支持。

技術特點:
作為一個產品生命周期管理軟件系列,CATIA能輔助工程師進行從產品開發(fā),制造到工程實現(xiàn)的所有設計工作。
CATIA可以通過API來自定義用戶界面。V5版本的界面可以通過Visual Basic和C++語言進行用戶自定義。
CATIA V5版本擁有強大的基于平面的參數(shù)化設計模塊。該模塊是用NURBS作為平面算法核心,并提供多個帶KBE支持的工作模塊。
V5版本可以和Enovia,Smarteam以及其他計算機輔助工程分析軟件兼容。
跨平臺性:
CATIA V4版本曾經只能運行在UNIX平臺。到了1999年,達索系統(tǒng)推出了可以運行在Windows、Solaris、AIX、HP-UX和IRIX平臺下的CATIA V5版本。并且該版本下,用戶可以通過VB或者C++來實現(xiàn)自定義模塊功能。 現(xiàn)在流行的CATIA V6版本下,客戶端運行的是Windows平臺版本,盡管某些服務器組件依然運行在Unix下。
汽車工業(yè)應用
許多的汽車制造廠商都在不同程度的應用CATIA,包括:寶馬、保時捷、戴姆勒、克萊斯勒、本田、奧迪、大眾汽車、賓利、沃爾沃、菲亞特、標致、雪鐵龍、雷諾、豐田、福特汽車、斯堪尼亞汽車、現(xiàn)代汽車、斯柯達、特斯拉汽車、塔塔汽車、沃爾梅特汽車、賓騰、Mahindra。由于CATIA出色的曲面建模功能,汽車設計制造公司常用其進行車身、車門及車頂?shù)冉M件的設計。
麥克拉倫車隊使用CATIA進行F1賽車設計。
發(fā)展歷史
1970年代,CATIA誕生于達索航空內部的軟件開發(fā)項目CADAM1,2。起初該軟件被命名為CATI(Conception Assistée Tridimensionnelle Interactive),但之后又于1981年被重命名為CATIA。同年,達索創(chuàng)立了專注于工程軟件開發(fā)的子公司達索系統(tǒng),并與IBM合作進行CATIA的營銷與推廣。
1984年,美國波音飛機制造公司啟用CATIA作為其主要CAD軟件,并從此成為CATIA的重要用戶。
1988年,CATIA V3版本開始在UNIX平臺下運行。
1992年,CADAM被IBM公司收購,CATIA V4版本發(fā)布。
1996年,CATIA V4版本開始支持四種操作系統(tǒng),分別是IBM AIX、Silicon Graphics IRIX、Sun Microsystems SunOS以及惠普的HP-UX。
1998年,達索發(fā)布了一個重新編寫的CATIA版本:V5版本。這個版本為Windows編寫,保留CATIA在Unix版本的所有功能,大型主機(Mainframe)操作模式被廢除。
2008年,新一代V6版本發(fā)布。V6整合包括Enovia、SIMULIA等一些列軟件。同年,達索停止了對CATIA V4 UNIX版本的支持。
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