豐田普瑞斯型號與公司背景

豐田普銳斯（Toyota Prius），是日本豐田汽車于1997年所推出的混合動力乘用車款，是世界上第一個大規(guī)模生產(chǎn)的此類產(chǎn)品。初期僅在日本本土市場上市的普銳斯，自2000年起開始外銷至全世界40多個國家和地區(qū)，其中最大的市場是日本和北美。以單一國家市場而言，美國是普銳斯最大的市場，至2009年初為止，美國豐田總共賣了超過60萬輛的普銳斯。

根據(jù)美國環(huán)境保護署2007年的資料，普銳斯是在美國銷售的汽車中最節(jié)省燃油的。美國環(huán)境保護署和加州空氣資源委員會根據(jù)二氧化碳排放量，評價普銳斯是美國目前為止最干凈的車輛；英國交通部公布普銳斯是在英國銷售的車輛中二氧化碳排放量第二低的車種。

豐田普瑞斯型號

第一代（亞太地區(qū)，NHW10型號）
第一代普銳斯，型號NHW10，1997年12月出廠[8]。廠方只在日本內(nèi)銷，但是很多二手的prius被出口到英國、澳大利亞和新西蘭。 

2001–2003（型號 NHW11）
美國市面上的普銳斯（2001－2003款）裝備的是4氣缸1.5升排氣量的汽油發(fā)動機，一個永磁交流馬達，以及一個274伏特鎳氫電池組。發(fā)動機可以輸出70匹馬力以及82磅-呎扭力。馬達最高可以輸出44馬力以及258磅-呎的扭力。至于日本市場銷售的普銳斯，在動力輸出上稍低一些。

發(fā)動機以發(fā)電機的功率比以往的型號有所增加，空調(diào)系統(tǒng)以及無級變速成為標準配備。

在美國，NHW11是第一批推出市場的型號。普銳斯的市場定位位于Echo以及Corolla之間，市場價格為19,995美元。[14]根據(jù)加州空氣資源委員會的尾氣排放標準分類，此車屬于極低排放汽車。
普銳斯于2000年9月進入歐洲市場。

豐田公司于2001年在澳大利亞悉尼汽車展上宣布普銳斯正式進入澳洲市場[17]，不過市場銷售方面并不理想，在引入NHW20型號之前，銷量極其的少。

2004–2009 (型號 NHW20)
NHW20型號為完全重新設(shè)計的中型掀背車，車體大小在Corolla與Camry之間，并重新分配機械及車內(nèi)空間，使其擁有比其他大型私家車更寬敞的后座踏腳空間。

不同年份之間的一些改變
插電式混合動力的調(diào)查
2010–2015 (型號 ZVW30)

繼上一代中型掀背車的外型和前置引擎前輪驅(qū)動的設(shè)計，這次外型變化不大，但排氣量提升至1.8升，車頭設(shè)計和頭燈也有變化，使的外觀煥然一新。

新一代普銳斯在外觀上即展現(xiàn)相當程度的變革。在維持三角形輪廓的概念下，新一代普銳斯外型采用更富動感的全新線條，銳利的頭燈賦予更為鮮明的車頭樣貌，水箱護罩、保險桿和進氣壩也依空氣力學(xué)加以設(shè)計，提升整體的空力效能。
向前延伸的A柱線條，為新一代普銳斯塑造更為流暢的車頂線條；而車側(cè)醒目的腰線刻劃，也為普銳斯帶來更富動感的視覺效果。車尾部分，延續(xù)整體的空氣力學(xué)精進，包括后擾流及保桿等處也有同步修改。整體而言，新一代普銳斯僅有0.25的風(fēng)阻系數(shù)，也為車輛效能帶來直接助益。

一如外觀的動感線條，新一代普銳斯的車艙亦展現(xiàn)全然新意。維持以往的中置式儀表板格局，新一代普銳斯采用懸浮式中控臺，將中控面板、排檔座和中央扶手連為一氣。設(shè)計細節(jié)上，諸如空調(diào)出風(fēng)口、排檔桿、HUD抬頭顯示器、整合方向盤快撥鍵的觸控顯示系統(tǒng)，也展現(xiàn)新一代普銳斯的高科技氛圍。

在配備方面，新一代普銳斯明顯較上一代車型更為豐富多元。HUD抬頭顯示器、Smart Entry、Push Start、自動恒溫空調(diào)、CD音響、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、IPA智慧停車輔助系統(tǒng)等，皆納入新一代普銳斯的標配項目。

就動力部分，新一代普銳斯的THS油電混合動力系統(tǒng)，已就汽油引擎和電動傳動系統(tǒng)分別進行升級。全新1.8升直四引擎取代先前的1.5升動力，最大馬力由原本的77匹提高至99匹。同時包括電動水泵、滾柱式搖臂EGR廢氣再循環(huán)和廢氣熱能再循環(huán)系統(tǒng)，也為引擎效能提升帶來輔助效果。

就電動傳動系統(tǒng)部分，新一代普銳斯的電動馬達輸出自50kW提升至60kW，工程師并將減速齒輪納入馬達內(nèi)部，以在提供更高額輸出的同時，降低馬達本身的體積與重量。同時，包括更高輸出的鎳氫電池模組、更佳的電力控制系統(tǒng)，也使整體THS系統(tǒng)的效能表現(xiàn)更形提高。

此外，新一代普銳斯也提供EV純電模式、ECO MODE環(huán)保模式以及POWER MODE動力模式，依照不同的駕駛需求，駕駛可就中控臺按鍵進行模式切換，帶來不同的動力輸出反應(yīng)。根據(jù)經(jīng)濟部能源局的耗能數(shù)據(jù)，新一代普銳斯的市區(qū)/高速/平均油耗達到26.06/26.57/26.3公里/升。

插電式混合動力(ZVW35)
插電式混合動力普銳斯 PHEV (ZVW35)是基于傳統(tǒng)第三代的普銳斯汽車(ZVW30)，并采用4.4-kW·h的鋰離子電池，重量比普通的普銳斯重約50公斤。
第四代 (XW50; 2015至今) 
 
豐田普瑞斯背景
歷史
2009年5月 - 記者發(fā)表?發(fā)售
2011年11月29日 - 小改款，豐田宣布在同年12月19日在日本發(fā)售和開始生產(chǎn)新型車
2011年12月19日 - 發(fā)售開始

命名
“普銳斯”之名來自于五個單字的字首，分別是Presence（存在感）、radical（技術(shù)的革新）、ideal（理想）、unity（調(diào)和）及sophisticate（洗練）。

豐田普瑞斯銷量
 
Toyota 2007/6/7發(fā)布累計賣出1百萬臺混合動力車，其中757,600臺是普銳斯.[19] 其中將近345,000臺是Toyota 在日本賣出。2008年5月，Toyota 發(fā)表全球累計普銳斯本身賣出一百萬輛。普銳斯總計銷往40多國，最大市場是美國和日本。將近60% 普銳斯 賣往美國，2007年就將近賣了183,800輛。銷售速度于2008年又加快，頭四個月美國就賣出66,100臺，預(yù)計全年美國賣出200,000臺。事實上美國四月單月就賣出21,757臺普銳斯，創(chuàng)下汽車業(yè)四月銷售紀錄。普銳斯也成為Toyota有史以來第三熱賣車款僅次于豐田Corolla和豐田Camry。

美國最早于2000年八月開始上市第一代 普銳斯，直到2001年賣出15,556輛，2002年達到20,119輛。[22] 2004年賣出53,991輛，接下來2005年幾乎成長一倍賣出107,897輛，占全世界總銷量180,000輛的60%。2007年6月7日，美國累計賣出266,212輛。 占2006年的40%油電車市場。2000年初到2007年11月 Toyota 累計于美國賣出510,325輛。 至12月就賣出14,212輛，全年賣出181,221輛，市場占有率升高到68.9%(2006)。2009年2月 普銳斯 在美國銷量占全世界總額120萬輛的一半。

統(tǒng)計至2015年7月，全球總銷售突破800萬輛