分類目錄
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偏滑角slip angle
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偏滑角是指汽車行駛時(shí)，輪胎軸線方向和輪胎行進(jìn)方向之間的夾角。現(xiàn)在的輪胎普遍使用橡膠做為其材料.這種材料富有彈性.當(dāng)車手扭轉(zhuǎn)方向盤改變前輪指向的時(shí)候,由于地面摩擦力的原因,輪胎和地面的接觸面并不會(huì)立刻跟隨輪胎的其他部分改變運(yùn)動(dòng)
偏滑角是指汽車行駛時(shí)，輪胎軸線方向和輪胎行進(jìn)方向之間的夾角。
現(xiàn)在的輪胎普遍使用橡膠做為其材料.這種材料富有彈性.當(dāng)車手扭轉(zhuǎn)方向盤改變前輪指向的時(shí)候,由于地面摩擦力的原因,輪胎和地面的接觸面并不會(huì)立刻跟隨輪胎的其他部分改變運(yùn)動(dòng)方向,而會(huì)發(fā)生一定的扭曲,這種扭曲使得輪胎指向改變的時(shí)候,輪胎仍然能從地面獲得摩擦力,而不是徹底失去摩擦力而在慣性的作用下發(fā)生側(cè)滑.這就是偏滑角的重要性所在.
在車輛行駛方向發(fā)生改變的時(shí)候(如轉(zhuǎn)彎或并線),前輪和后輪的輪胎都會(huì)產(chǎn)生偏滑角,而這個(gè)角度會(huì)因不同的車輛特征而有不同的大小.前后輪胎上的不同偏滑角大小與產(chǎn)生這個(gè)偏滑角所需時(shí)間的比例稱作偏滑角產(chǎn)生率，前后偏滑角產(chǎn)生率的相同或不同使得車輛具有不同的轉(zhuǎn)向特性.諸如轉(zhuǎn)向不足，轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向中立.
現(xiàn)在的輪胎普遍使用橡膠做為其材料.這種材料富有彈性.當(dāng)車手扭轉(zhuǎn)方向盤改變前輪指向的時(shí)候,由于地面摩擦力的原因,輪胎和地面的接觸面并不會(huì)立刻跟隨輪胎的其他部分改變運(yùn)動(dòng)方向,而會(huì)發(fā)生一定的扭曲,這種扭曲使得輪胎指向改變的時(shí)候,輪胎仍然能從地面獲得摩擦力,而不是徹底失去摩擦力而在慣性的作用下發(fā)生側(cè)滑.這就是偏滑角的重要性所在.
在車輛行駛方向發(fā)生改變的時(shí)候(如轉(zhuǎn)彎或并線),前輪和后輪的輪胎都會(huì)產(chǎn)生偏滑角,而這個(gè)角度會(huì)因不同的車輛特征而有不同的大小.前后輪胎上的不同偏滑角大小與產(chǎn)生這個(gè)偏滑角所需時(shí)間的比例稱作偏滑角產(chǎn)生率，前后偏滑角產(chǎn)生率的相同或不同使得車輛具有不同的轉(zhuǎn)向特性.諸如轉(zhuǎn)向不足，轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向中立.
