引起汽車轉(zhuǎn)向過度的因素有哪些？

 
在潮濕地面轉(zhuǎn)向過度的汽車

轉(zhuǎn)向過度（英文：oversteering），俗稱甩尾，為車輛在彎中的實(shí)際轉(zhuǎn)向角度比前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度大，也就是后輪出現(xiàn)了向彎道外側(cè)滑動(dòng)的現(xiàn)象。

通常，車輛進(jìn)入衡定狀態(tài)需要一定的速度，轉(zhuǎn)向過度可以使車輛在較高的速度才進(jìn)入衡定狀態(tài)。一旦車輛進(jìn)入衡定狀態(tài)，車體扭轉(zhuǎn)角度將無法隨著轉(zhuǎn)向輪角度增加而繼續(xù)增加，此時(shí)方向盤變輕，即使增加轉(zhuǎn)向角度，車體仍舊按照原先的線路行進(jìn)而車體扭轉(zhuǎn)角度不會(huì)變化。

這意味著，車手可以在更高的速度下按照自己所預(yù)期的線路通過彎道，然而過多的轉(zhuǎn)向過度，使得車體容易發(fā)生旋轉(zhuǎn)，就是通常說的打轉(zhuǎn)了。

帶領(lǐng)福特勝過法拉利車隊(duì)，連贏四屆利曼24小時(shí)耐力賽的車隊(duì)經(jīng)理卡羅·史密斯在他的書《駛向勝利》中指出賽車需要一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，除非是在不良路面上才需要轉(zhuǎn)向過度。

可引起車輛轉(zhuǎn)向過度的因素有以下幾點(diǎn)：

車體質(zhì)量分配不平衡：平衡的車體質(zhì)量分配應(yīng)該為前后50:50，如果車體前部質(zhì)量小于后部（質(zhì)量分配<50:50，如40:60），車輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向過度；反之如果車體前部質(zhì)量大于后部（質(zhì)量分配>50:50，如60:40），車輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向不足。
過低的前懸掛硬度（包括彈簧硬度、減震器硬度、防傾桿硬度）。
過高的后懸掛硬度（包括彈簧硬度、減震器硬度、防傾桿硬度）。
前側(cè)傾點(diǎn)相對(duì)于后側(cè)傾點(diǎn)過低。
后側(cè)傾點(diǎn)相對(duì)于前側(cè)傾點(diǎn)過高。