分類目錄
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- 引起汽車轉(zhuǎn)向不足的因素有哪些?
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- 安全氣囊SRS工作原理
- 汽車座位安全帶發(fā)展歷史及工作原理
- 微機(jī)電系統(tǒng)MEMS基礎(chǔ)
- 車載資訊系統(tǒng)定義
- 智慧車載系統(tǒng)的技術(shù)演進(jìn)
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- 電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)ESP是什么?
- 什么是車道偏離警示LDWS
- 什么是高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS
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- BMW M54系列直列六缸汽油引擎
- 寶馬BMW M52引擎發(fā)展歷史及配套車型
- 寶馬BMW M50引擎發(fā)展歷史及配套車型
- 寶馬BMW 801發(fā)動機(jī)性能參數(shù)
- 什么是豐田MZ系列引擎?
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- 什么是雙速切換裝置Dual-range
- 什么是斯巴魯FB型發(fā)動機(jī)?
- 什么是斯巴魯FA型發(fā)動機(jī)?
- 斯巴魯EZ型發(fā)動機(jī)介紹
- 斯巴魯EN型發(fā)動機(jī)詳細(xì)介紹
- 什么是斯巴魯EL型發(fā)動機(jī)?
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汽車ECU的前世今生 ECU淺析
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什么是純電動車BEV?純電動車原理是什么?
純電動車,又稱電瓶車、電池電動車(英語:Battery Electric Vehicle,縮寫:BEV),是指以事前已充滿電的蓄電池(大容量電瓶)供電給電動機(jī),由電動機(jī)推動的車輛,而電池的電量由外部電源補(bǔ)充,媒體常簡稱作電動車,故常與其他以電力推
純電動車,又稱電瓶車、電池電動車(英語:Battery Electric Vehicle,縮寫:BEV),是指以事前已充滿電的蓄電池(大容量電瓶)供電給電動機(jī),由電動機(jī)推動的車輛,而電池的電量由外部電源補(bǔ)充,媒體常簡稱作電動車,故常與其他以電力推動的車輛(如無軌電車)混淆。

由于不會在路面排放廢氣,因此不會污染路面的空氣,這點(diǎn)是各國都市當(dāng)局所推薦,特別是馬達(dá)在低速時再加速能力杰出,剎車還能回收動能充電,已經(jīng)有部分走走停停頻繁的工作車輛(巴士、垃圾車高扭力需求的車輛等)換成電動馬達(dá)提高效率。不同于一般汽車,停車還需要怠速以免引擎熄火,純電動在停下來時電動機(jī)是完全停下,完全不消耗能量,同時就能有效抑制擁堵浪費(fèi)。但這不代表電動車必定不會產(chǎn)生污染或排碳,在產(chǎn)生電力給純電用車的過程中,視發(fā)電方式而會有不同程度的污染及碳排放;在制造過程中,純電動車產(chǎn)生的碳排放量較多;而整個生命周期所產(chǎn)生的碳排放量較少,若把制造過程及整個生命周期所產(chǎn)生的碳排放一起計算,純電動車的碳排放不一定比一般汽車少,要視乎供電給純電動車充電的電源碳排放量多少而定,例如高效率的石化發(fā)電(因為內(nèi)燃機(jī)效率常低于25%,采用發(fā)電廠渦輪則能換率就能達(dá)到60%)或是水力、風(fēng)能、太陽能等再生能源來協(xié)助降低碳排放。電車所使用的電池是蓄電池,在電力用盡后經(jīng)由車外輸入電源把電池充電。電動機(jī)推動車輪的方式可以是像傳統(tǒng)車輛般經(jīng)差速器傳動到車輪,較新的作法是每個推動輪各自有一個電動機(jī),電動機(jī)則直接推動車輪,省減了差速器。電動機(jī)通常除用作推動車輛外,在剎車時也充作再生制動系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換器,把車輛的動能回收轉(zhuǎn)化為電能重新蓄存放電池中,而汽油車只能將其動能在剎車上浪費(fèi)掉變成廢熱。此外汽油車還需要搬運(yùn)和儲放危險的可燃性油料,電動車則無此安全隱患。
純電動車原理
純電動車以蓄電池把能量存于車上,相等于一般汽車的油箱,為車輛提供電力給電動機(jī),電動機(jī)把電能轉(zhuǎn)化為動能,推動車輛,結(jié)構(gòu)上非常簡單。

由于不會在路面排放廢氣,因此不會污染路面的空氣,這點(diǎn)是各國都市當(dāng)局所推薦,特別是馬達(dá)在低速時再加速能力杰出,剎車還能回收動能充電,已經(jīng)有部分走走停停頻繁的工作車輛(巴士、垃圾車高扭力需求的車輛等)換成電動馬達(dá)提高效率。不同于一般汽車,停車還需要怠速以免引擎熄火,純電動在停下來時電動機(jī)是完全停下,完全不消耗能量,同時就能有效抑制擁堵浪費(fèi)。但這不代表電動車必定不會產(chǎn)生污染或排碳,在產(chǎn)生電力給純電用車的過程中,視發(fā)電方式而會有不同程度的污染及碳排放;在制造過程中,純電動車產(chǎn)生的碳排放量較多;而整個生命周期所產(chǎn)生的碳排放量較少,若把制造過程及整個生命周期所產(chǎn)生的碳排放一起計算,純電動車的碳排放不一定比一般汽車少,要視乎供電給純電動車充電的電源碳排放量多少而定,例如高效率的石化發(fā)電(因為內(nèi)燃機(jī)效率常低于25%,采用發(fā)電廠渦輪則能換率就能達(dá)到60%)或是水力、風(fēng)能、太陽能等再生能源來協(xié)助降低碳排放。電車所使用的電池是蓄電池,在電力用盡后經(jīng)由車外輸入電源把電池充電。電動機(jī)推動車輪的方式可以是像傳統(tǒng)車輛般經(jīng)差速器傳動到車輪,較新的作法是每個推動輪各自有一個電動機(jī),電動機(jī)則直接推動車輪,省減了差速器。電動機(jī)通常除用作推動車輛外,在剎車時也充作再生制動系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換器,把車輛的動能回收轉(zhuǎn)化為電能重新蓄存放電池中,而汽油車只能將其動能在剎車上浪費(fèi)掉變成廢熱。此外汽油車還需要搬運(yùn)和儲放危險的可燃性油料,電動車則無此安全隱患。
純電動車原理
純電動車以蓄電池把能量存于車上,相等于一般汽車的油箱,為車輛提供電力給電動機(jī),電動機(jī)把電能轉(zhuǎn)化為動能,推動車輛,結(jié)構(gòu)上非常簡單。