分類目錄
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- 引起汽車轉(zhuǎn)向不足的因素有哪些?
- 什么是汽車導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NDS
- 中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP
- 安全氣囊SRS工作原理
- 汽車座位安全帶發(fā)展歷史及工作原理
- 微機(jī)電系統(tǒng)MEMS基礎(chǔ)
- 車載資訊系統(tǒng)定義
- 智慧車載系統(tǒng)的技術(shù)演進(jìn)
- 雨刷(刮水器、水撥、雨刮器或擋風(fēng)玻璃雨刷)的發(fā)展史
- 電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)ESP是什么?
- 什么是車道偏離警示LDWS
- 什么是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)ADAS
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- 什么是ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制器?
- 寶馬BMW S14直列四缸引擎
- 什么是BMW S65自然吸氣V8雙凸輪軸32氣門引擎
- BMW M54系列直列六缸汽油引擎
- 寶馬BMW M52引擎發(fā)展歷史及配套車型
- 寶馬BMW M50引擎發(fā)展歷史及配套車型
- 寶馬BMW 801發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)
- 什么是豐田MZ系列引擎?
- 電子式無(wú)級(jí)變速自排系統(tǒng)的運(yùn)作原理和優(yōu)缺點(diǎn)
- 什么是雙速切換裝置Dual-range
- 什么是斯巴魯FB型發(fā)動(dòng)機(jī)?
- 什么是斯巴魯FA型發(fā)動(dòng)機(jī)?
- 斯巴魯EZ型發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
- 斯巴魯EN型發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)介紹
- 什么是斯巴魯EL型發(fā)動(dòng)機(jī)?
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- 美國(guó)電動(dòng)汽車平臺(tái)概覽
- 歐洲電動(dòng)汽車平臺(tái)概覽
- 日本、韓國(guó)電動(dòng)汽車平臺(tái)概覽
- 中國(guó)電動(dòng)汽車平臺(tái)概覽
- 豐田 MC-M汽車平臺(tái)適用車型
- 大眾MQB A/B汽車平臺(tái)適用車型
- 現(xiàn)代 HD汽車平臺(tái)
- 大眾 PQ35汽車平臺(tái)適用車型
- 福特 C1汽車平臺(tái)
- 大眾 PQ25/26汽車平臺(tái)適用車型
- 現(xiàn)代 KP2汽車平臺(tái)適用車型
- 雷諾—日產(chǎn) B汽車平臺(tái)
- 豐田 MC-C汽車平臺(tái)適用車型
- 本田 C-5汽車平臺(tái)適用車型
- 上汽通用五菱S-FR汽車平臺(tái)適用車型
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汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)解析
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麥弗遜懸架/麥弗遜支柱式懸架定義
麥弗遜支柱式懸架(MacPherson strut),又稱麥弗遜懸架,是以設(shè)計(jì)者福特汽車公司工程副總裁厄爾斯蒂爾麥弗遜(Earle S. MacPherson)的名字命名,廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代交通工具汽車的懸架系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)是以簡(jiǎn)單的機(jī)械構(gòu)件組合而成,采用圈狀彈簧
麥弗遜支柱式懸架(MacPherson strut),又稱麥弗遜懸架,是以設(shè)計(jì)者福特汽車公司工程副總裁厄爾·斯蒂爾·麥弗遜(Earle S. MacPherson)的名字命名,廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代交通工具汽車的懸架系統(tǒng)。
結(jié)構(gòu)是以簡(jiǎn)單的機(jī)械構(gòu)件組合而成,采用圈狀彈簧與減震筒結(jié)合的一體的設(shè)計(jì),并使避震器成為轉(zhuǎn)向與結(jié)構(gòu)支臂的一部分。作動(dòng)支臂只有一個(gè)L型結(jié)構(gòu)桿在避震器下方與之組合,具有有極佳的抗翻滾性與極小的機(jī)械空間,是現(xiàn)今汽車最普遍使用的懸架系統(tǒng)之一。

位于后驅(qū)車型右前輪的麥弗遜支柱式懸架系統(tǒng)
結(jié)構(gòu)是以簡(jiǎn)單的機(jī)械構(gòu)件組合而成,采用圈狀彈簧與減震筒結(jié)合的一體的設(shè)計(jì),并使避震器成為轉(zhuǎn)向與結(jié)構(gòu)支臂的一部分。作動(dòng)支臂只有一個(gè)L型結(jié)構(gòu)桿在避震器下方與之組合,具有有極佳的抗翻滾性與極小的機(jī)械空間,是現(xiàn)今汽車最普遍使用的懸架系統(tǒng)之一。

位于后驅(qū)車型右前輪的麥弗遜支柱式懸架系統(tǒng)