帕加尼歷史與車(chē)型

帕加尼（意大利語(yǔ)：Pagani Automobili S.p.A.）,是一家位于意大利摩德納的超級(jí)跑車(chē)制造商，該車(chē)廠堅(jiān)持手工打造車(chē)輛，其汽車(chē)產(chǎn)量非常少，價(jià)格也十分昂貴。

帕加尼歷史
公司創(chuàng)始人奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）原為阿根廷F3賽車(chē)設(shè)計(jì)師，1982年在著名阿根廷賽車(chē)手胡安·曼努埃爾·范吉奧的建議下，來(lái)到了意大利摩德納的蘭博基尼車(chē)廠工作。帕加尼認(rèn)為為了減輕車(chē)重，在車(chē)體上使用碳纖維是一件非常有必要的工作。為此他成立了帕加尼合成材料研究室（Pagani Composite Research），研究所的研究成果運(yùn)用在了蘭博基尼的Diablo、P140、L30等車(chē)型上。這些成功案例也增強(qiáng)了帕加尼開(kāi)設(shè)一家工廠的信心。其第一輛車(chē)取名為C8工程，后來(lái)為了紀(jì)念范吉奧，決定改名為Fangio F1。1992年帕加尼終于在摩德納成立了自己的公司開(kāi)始制造夢(mèng)想中的跑車(chē)，1994年又和奔馳公司達(dá)成協(xié)議以使用性能強(qiáng)勁的AMG V形12汽缸引擎。遺憾的是，范吉奧尚未看到這輛跑車(chē)的完工就在1995年去世了。帕加尼也因此將車(chē)名改為了Zonda C12，Zonda指的是從安第斯山脈吹向阿根廷的北風(fēng)，這輛車(chē)在1999年的日內(nèi)瓦車(chē)展上首次同公眾見(jiàn)面。2010年，帕加尼的新工廠完工。這家工廠位于舊廠不遠(yuǎn)之處，每年的產(chǎn)量約為60-70輛，新工廠的完工大大增加了帕加尼的產(chǎn)能。

產(chǎn)品
帕加尼的產(chǎn)品包括各種跑車(chē)和賽車(chē)使用的配件，由于沒(méi)有完整的生產(chǎn)線，它生產(chǎn)的車(chē)輛有不少零部件都是采購(gòu)自其它廠商。由于是手工制造車(chē)輛，其月產(chǎn)量也不過(guò)幾十輛，買(mǎi)家在落訂后需要等待數(shù)月才能接收新車(chē)。除了汽車(chē)之外，帕加尼還授權(quán)使用自己的商標(biāo)生產(chǎn)機(jī)械表等精品。

帕加尼跑車(chē)
Zonda C12,公司的第一款車(chē)型,有6升、7升和7.3升多種排量。
Zonda F，F(xiàn)表示Fangio以紀(jì)念F1賽車(chē)手范吉奧。
Zonda R Clubsport
Zonda Cinque僅生產(chǎn)5輛的限量版跑車(chē)。
Zonda Tricolore基于Zonda Cinque，只生產(chǎn)一輛，為了紀(jì)念意大利三色箭特技飛行所發(fā)生的飛行事故而開(kāi)發(fā)。
Huayra，新款車(chē)型，2011年上市。車(chē)身采用碳纖維與鈦合金混合材料，比碳纖維更堅(jiān)固，馬力重量比因此優(yōu)于Bugatti Veyron。車(chē)頭與車(chē)尾的電動(dòng)擾流板首創(chuàng)可如同飛機(jī)襟翼一樣，在轉(zhuǎn)彎時(shí)左右擾流板傾斜角度自動(dòng)做出不同調(diào)整，改善過(guò)彎時(shí)左右輪抓地力的差距，風(fēng)阻系數(shù)也在0.31到0.37間變換。
Huayra BC，2016年上市。BC為第一位客戶(hù)的名稱(chēng)縮寫(xiě)。