什么是雙速切換裝置？

雙速切換裝置（日語(yǔ)：デュアルレンジ，英語(yǔ)：Dual-range）為日本斯巴魯重工業(yè)自1980年代研發(fā)制造的副變速箱技術(shù)。

概要

1979年10月6日斯巴魯重工業(yè)推出的第二代Leone四速手排四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型上首度搭載此裝置，這是一種設(shè)有高、低齒輪比的副變速箱，兩者間相差約1.462倍。原先該公司的適時(shí)4WD系統(tǒng)由傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸及后差速器連接安置車(chē)頭的縱置式水平對(duì)臥四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新設(shè)計(jì)則變更成雙液壓多片式傳輸?shù)南藁钏倨?，而成為全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。因此，第二代Leone的1.8L 4WD車(chē)型具有密齒輪比手排變速箱（close-ratio transmission），可切換前進(jìn)8檔、后退2檔，成為當(dāng)時(shí)日本拉力賽賽車(chē)手的最?lèi)?ài)。

1984年大改款的第三代Leone面世，五速手動(dòng)排檔車(chē)型亦搭配此種裝置，于是共可切換前進(jìn)10檔、后退2檔。1994年第三代Leone停產(chǎn)，一時(shí)之間斯巴魯重工業(yè)未再使用雙速切換裝置。直到1997年8月自斯巴魯Legacy衍生的斯巴魯Outback小改款，甫再度復(fù)活于五速手動(dòng)排檔車(chē)型上。2002年大改款的第二代斯巴魯Forester運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)上市，自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)、五速手排的車(chē)型亦搭載此機(jī)構(gòu)。2007年上市的第三代斯巴魯Impreza再度于排檔桿后方設(shè)立這個(gè)裝置，在變速箱輸出端加上一組比例為1.447的齒輪，將扭力放大、車(chē)速降低。

類(lèi)似機(jī)構(gòu)
三菱Super Shift 4x2

三菱Cordia的Supershift裝置位于排檔桿右側(cè)

三菱汽車(chē)早在1978年推出第一代三菱Mirage時(shí)，便配置了名為“Super Shift 4x2”的副變速箱，其作用原理和斯巴魯?shù)碾p速切換裝置相同，但第一代Mirage采前輪驅(qū)動(dòng)的布局。接著1982年的三菱Cordia、三菱Tredia，也使用在適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型上。由于在海外市場(chǎng)獲得不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，持續(xù)生產(chǎn)至1990年代為止。

本田Hyper Shift
1985年本田技研工業(yè)推出第一代本田City R Type車(chē)型時(shí)，曾推出附有副變速箱的四速手動(dòng)排檔系統(tǒng)，稱(chēng)之為“Hyper Shift”。這套變速系統(tǒng)仰賴(lài)ECU計(jì)算副變速箱作動(dòng)時(shí)機(jī)而自動(dòng)變速。副變速箱作動(dòng)的檔位在2至4檔間，故實(shí)際上可達(dá)到7段變速。不過(guò)這套變速系統(tǒng)并不像前述二者，可由駕駛?cè)耸謩?dòng)操控，后來(lái)并未出現(xiàn)在本田其他車(chē)種。