中國新車評價規(guī)程C-NCAP

中國新車評價規(guī)程（英語：China-New Car Assessment Program，簡稱C-NCAP），是一套通過碰撞測試考察汽車產(chǎn)品碰撞安全性能的評價體系，它的評價標準高于國家強制性標準，按照六個星級劃分評價結(jié)果，并對碰撞結(jié)果進行公開發(fā)布。消費者可以參考C-NCAP星級來幫助認識不同汽車產(chǎn)品的安全性能。 

建立背景

世界各國對汽車上市都有強制性的碰撞安全標準和檢驗，但這些規(guī)定僅要求了汽車產(chǎn)品碰撞安全性能的最低限度。這會使汽車制造廠商會針對部分法規(guī)標準低的國家生產(chǎn)出低端配置的改款汽車。在美國、歐洲、澳大利亞、日本等國家和地區(qū)都采用了新車評價規(guī)程，其操作方法是經(jīng)由權(quán)威機構(gòu)或行業(yè)組織定期對汽車市場中的新車進行比政府制定的安全法規(guī)更嚴格的碰撞試驗。

2006年，中國汽車技術(shù)研究中心建立了中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）。中國汽車技術(shù)研究中心借鑒其他各國NCAP的發(fā)展經(jīng)驗，結(jié)合中國汽車國家標準、汽車技術(shù)水平、道路交通條件以及事故分析而建立了一套完整的試驗和評價方法。

管理機構(gòu)

中國汽車技術(shù)研究中心是C-NCAP的管理機構(gòu)，專門設立C-NCAP管理中心，該中心設立以下部門：
綜合事務部
試驗評價部
信息及媒體部
另設C-NCAP咨詢委員會，以對C-NCAP的規(guī)程和運行提出建議和意見。

評價規(guī)程
車型定義
中國新車評價規(guī)程將被評價汽車分為五類：
小型乘用車：長度小于4m的乘用車，包括小型MPV
A類乘用車：兩廂式乘用車及車身長度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三廂式乘用車
B類乘用車：車身長度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用車
多功能乘用車（MPV）
運動型乘用車（SUV）

C-NCAP試驗項目

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗
可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗
附加試驗——燃料消耗量試驗

評價結(jié)果

C-NCAP的滿分為51分。其中，作為正式評價項目的三項碰撞試驗每項試驗滿分為16分，總得分48分。若配置有安全帶提醒裝置、側(cè)氣簾（側(cè)氣囊）和ISOFIX則分別對應1.5分、1分和0.5分的加分。將以上三項試驗的得分及加分項得分之和（四舍五入至小數(shù)點后一位）記為總分，并按以下條件確定評價星級：
總分 星級
≥50分 5+（★★★★★☆）
≥45分且＜50分 5（★★★★★）
≥40分 且＜45分 4（★★★★）
≥30分 且＜40分 3 （★★★）
≥15分 且＜30分 2 （★★）
＜15 分 1 （★）

2012版規(guī)程

中國新車碰撞評價規(guī)程將在2011年下半年推出2012版評價規(guī)程，新規(guī)程計劃將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進一步提高標準，通過提高車輛的碰撞速度，增加對鞭打試驗、主動安全系統(tǒng)以及行人安全的評價等措施會使車輛平均得分下降3分，從而進一步提高車輛安全評價標準，尤其是五星評價的門檻。

爭議

2008年6月21日，中國中央電視臺財經(jīng)頻道的經(jīng)濟半小時欄目播出了一期名為《C-NCAP真相》的節(jié)目。該期節(jié)目的基調(diào)暗示C-NCAP是一個收錢評星級的機構(gòu)，質(zhì)疑了其作為汽車安全性星級評定的公正性。但節(jié)目播出后，亦有對該期節(jié)目報道公正性的質(zhì)疑聲音發(fā)出。