分類目錄
-
- 引起汽車轉(zhuǎn)向過度的因素有哪些？
- 引起汽車轉(zhuǎn)向不足的因素有哪些？
- 什么是汽車導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)NDS
- 中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP
- 安全氣囊SRS工作原理
- 汽車座位安全帶發(fā)展歷史及工作原理
- 微機(jī)電系統(tǒng)MEMS基礎(chǔ)
- 車載資訊系統(tǒng)定義
- 智慧車載系統(tǒng)的技術(shù)演進(jìn)
- 雨刷（刮水器、水撥、雨刮器或擋風(fēng)玻璃雨刷）的發(fā)展史
- 電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)ESP是什么？
- 什么是車道偏離警示LDWS
- 什么是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)ADAS
-
- 什么是ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制器？
- 寶馬BMW S14直列四缸引擎
- 什么是BMW S65自然吸氣V8雙凸輪軸32氣門引擎
- BMW M54系列直列六缸汽油引擎
- 寶馬BMW M52引擎發(fā)展歷史及配套車型
- 寶馬BMW M50引擎發(fā)展歷史及配套車型
- 寶馬BMW 801發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)
- 什么是豐田MZ系列引擎？
- 電子式無級(jí)變速自排系統(tǒng)的運(yùn)作原理和優(yōu)缺點(diǎn)
- 什么是雙速切換裝置Dual-range
- 什么是斯巴魯FB型發(fā)動(dòng)機(jī)？
- 什么是斯巴魯FA型發(fā)動(dòng)機(jī)？
- 斯巴魯EZ型發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
- 斯巴魯EN型發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)介紹
- 什么是斯巴魯EL型發(fā)動(dòng)機(jī)？
-
- 美國電動(dòng)汽車平臺(tái)概覽
- 歐洲電動(dòng)汽車平臺(tái)概覽
- 日本、韓國電動(dòng)汽車平臺(tái)概覽
- 中國電動(dòng)汽車平臺(tái)概覽
- 豐田 MC-M汽車平臺(tái)適用車型
- 大眾MQB A/B汽車平臺(tái)適用車型
- 現(xiàn)代 HD汽車平臺(tái)
- 大眾 PQ35汽車平臺(tái)適用車型
- 福特 C1汽車平臺(tái)
- 大眾 PQ25/26汽車平臺(tái)適用車型
- 現(xiàn)代 KP2汽車平臺(tái)適用車型
- 雷諾—日產(chǎn) B汽車平臺(tái)
- 豐田 MC-C汽車平臺(tái)適用車型
- 本田 C-5汽車平臺(tái)適用車型
- 上汽通用五菱S-FR汽車平臺(tái)適用車型
最新信息
新能源商用汽車電驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)
2018-05-11 09:26
什么是豐田生產(chǎn)方式？
2018-03-29 10:58
豐田精益生產(chǎn)及豐田的TPS系統(tǒng)
2018-03-29 10:51
汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)解析
2018-02-26 14:46
汽車ECU的前世今生 ECU淺析
2018-02-25 15:49
首頁 > 汽車制動(dòng)系統(tǒng) > 正文
什么是EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)？
微信公眾號(hào)
電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（Electric Brakeforce Distribution，縮寫：EBD）是一種汽車電子輔助控制系統(tǒng)。工作原理一般當(dāng)車輛行駛至狀況較為復(fù)雜的路面而作出制動(dòng)時(shí)，因四輪抓地力不同而容易導(dǎo)致車輛失控打滑或傾側(cè)的現(xiàn)象。而電子制動(dòng)力分配系
電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（Electric Brakeforce Distribution，縮寫：EBD）是一種汽車電子輔助控制系統(tǒng)。
工作原理
一般當(dāng)車輛行駛至狀況較為復(fù)雜的路面而作出制動(dòng)時(shí)，因四輪抓地力不同而容易導(dǎo)致車輛失控打滑或傾側(cè)的現(xiàn)象。而電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)能利用處理器實(shí)時(shí)偵測(cè)輪胎抓地力狀況，適當(dāng)調(diào)整前后輪制動(dòng)力度，當(dāng)某個(gè)輪胎抓地力下降，則自動(dòng)按照狀況對(duì)該輪胎施以不同力度的制動(dòng)力，使其重新恢復(fù)抓地力。
一般電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)只作為防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)的輔助功能，一般只有在車輛后部負(fù)重較大時(shí)功效才比較明顯，有效減少光滑路面的剎車距離。
工作原理
一般當(dāng)車輛行駛至狀況較為復(fù)雜的路面而作出制動(dòng)時(shí)，因四輪抓地力不同而容易導(dǎo)致車輛失控打滑或傾側(cè)的現(xiàn)象。而電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)能利用處理器實(shí)時(shí)偵測(cè)輪胎抓地力狀況，適當(dāng)調(diào)整前后輪制動(dòng)力度，當(dāng)某個(gè)輪胎抓地力下降，則自動(dòng)按照狀況對(duì)該輪胎施以不同力度的制動(dòng)力，使其重新恢復(fù)抓地力。
一般電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)只作為防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)的輔助功能，一般只有在車輛后部負(fù)重較大時(shí)功效才比較明顯，有效減少光滑路面的剎車距離。
