什么是豐田生產(chǎn)方式？

豐田生產(chǎn)中未剛好及時抵達的零件不會延遲后續(xù)零件組裝，寧可將零件先裝上或掛上后續(xù)再二次拆裝，也不庫存或停線待料。（圖為豐田Camry汽車音響周圍未安裝的面板）

豐田生產(chǎn)方式（英語：Toyota Production System，縮寫為 TPS），是由豐田提出的一個整合的社會-技術系統(tǒng)，包含一套管理理念和實踐。豐田生產(chǎn)方式為汽車制造安排生產(chǎn)和物流，當中包括與供應商和客戶的互動。該系統(tǒng)是更通用的“精益生產(chǎn)”的先驅(qū)。大野耐一、新鄉(xiāng)重夫和豐田英二在1948年和1975年之間，開發(fā)了這個系統(tǒng)。

這個系統(tǒng)原本叫作“即時生產(chǎn)”(JIT) 。它建基于豐田創(chuàng)始人豐田佐吉、他的兒子豐田喜一郎和工程師大野耐一的使用的系統(tǒng)。豐田的創(chuàng)始人大量引用愛德華茲·戴明和亨利·福特的著作。當他們來到美國觀摩令福特致富的生產(chǎn)線和大量生產(chǎn)時，他們沒有被打動。他們在商場內(nèi)的一間超級市場，觀察到的簡單的自動飲品補充的概念──客人拿走想要的飲料后，飲品補充者以另一杯取代它。

TPS的主要目標，是杜絕無理（英語：muri，負荷過重）、不平準（英語：mura）和一切的浪費（英語：muda）。TPS把浪費歸納成七種：

等待的浪費；
搬運的浪費；
不良品的浪費；
動作的浪費；
加工的浪費；
庫存的浪費；
制造過多（早）的浪費。

TPS令豐田大大降低成本和縮短交貨期，同時又提高產(chǎn)品質(zhì)量。這使得豐田能夠成為世界10大公司之一；并于2007年成為最大的汽車制造商。

豐田生產(chǎn)方式的起源和理念

TPS的靈感來自美國，而不是來自豐田自己的汽車生產(chǎn)過程。豐田的代表團到美國訪問，研究美國的企業(yè)。他們首先參觀了福特汽車公司位于美國密歇根州的汽車廠。盡管當時福特汽車是行業(yè)的領導者，豐田代表團發(fā)現(xiàn)福特使用的很多生產(chǎn)方法，并不是很有效率。令代表團最為震驚的是大量的庫存，和在大部分日子里，工廠各部門的工作量并不平均。不過，他們在訪問Piggly Wiggly超級市場時，看到Piggly Wiggly只會在顧客購買貨品之后，才重新進貨，代表團從而得到啟示．

豐田實踐從Piggly Wiggly學習所得──減少存貨．存貨的水平只足夠其雇員使用一小段時間，然后重新訂貨。這是典型的“即時生產(chǎn)”(JIT)。
而低庫存水平是豐田生產(chǎn)方式的一個關鍵的結果。TPS背后的理念是杜絕浪費，因而不再需要庫存。