半自動(dòng)變速器的原理

半自動(dòng)變速器，或自手排變速箱，是可以自動(dòng)換檔的手動(dòng)變速器，是車用變速器的一種，可在駕駛員的操縱下，通過(guò)電子傳感器、處理器和執(zhí)行器來(lái)?yè)Q擋。駕駛員無(wú)須像駕駛手動(dòng)變速器汽車那樣在換擋前踩離合器踏板，因?yàn)殡x合器在電子設(shè)備的驅(qū)動(dòng)下能自動(dòng)選擇適當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)刻和換擋力矩，快速平穩(wěn)地轉(zhuǎn)換擋位。

單離合器半自動(dòng)變速器構(gòu)造簡(jiǎn)單但最大的缺點(diǎn)在于換檔沖擊。與之原理類似的是雙離合變速器，換檔沖擊大大降低，但卻增加重量變重及可靠度較低的問(wèn)題。

原理

在標(biāo)準(zhǔn)大規(guī)模生產(chǎn)的汽車中，半自動(dòng)變速器擁有的基本機(jī)械構(gòu)造類似于手動(dòng)變速器，變速箱里面仍為傳統(tǒng)手排構(gòu)造的離合器則由電腦操控，駕駛?cè)酥恍钃Q檔不需管離合器，但其換檔方式不同于手動(dòng)變速器排檔桿前后移動(dòng)來(lái)升檔或降檔的“H”型擋位。如F1賽車采用一種改良后的半自動(dòng)變速器，其換擋操作通過(guò)方向盤后的兩個(gè)換擋鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)——按右邊的換擋鍵升入高擋，按左邊的換擋鍵降入低擋。少數(shù)轎車，如90年代初期的法拉利Mondial、第一代Renault Twingo和90年代的SAAB 900配備了類似的換擋裝置。后來(lái)又演進(jìn)出既免踩離合器且換擋也由電腦控制的全自動(dòng)自動(dòng)手排變速箱，此種自手排變速箱最早出現(xiàn)在意大利法拉利跑車和愛快羅密歐156車款。

霍爾傳感器感知換擋請(qǐng)求，同時(shí)變速器內(nèi)還有一個(gè)傳感器接收當(dāng)前車速及已選定擋位等信息。車輛的各種即時(shí)信號(hào)傳入車載CPU中，這些信號(hào)除上述兩種傳感器信號(hào)外還包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，空調(diào)，儀表盤設(shè)備等。CPU則按照換擋平順性的要求，選擇最佳的換擋時(shí)刻及換擋力矩。