油氣懸架的優(yōu)缺點(diǎn)

油氣懸架是一種車(chē)輛的懸吊技術(shù)，這項(xiàng)懸架技術(shù)是將液壓傳動(dòng)控制和懸吊系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)結(jié)合，是發(fā)展現(xiàn)代特種車(chē)輛及大型車(chē)輛的關(guān)鍵技術(shù)之一，比如：全地面起重機(jī)。

傳動(dòng)媒介
油氣懸架的液體是以油作為傳力介質(zhì)，氣體是以惰性氣體，常選擇氮?dú)庾鳛閼业跸到y(tǒng)的彈性介質(zhì)。

結(jié)構(gòu)
構(gòu)件是由蓄能器和懸架缸為主要的構(gòu)件，將傳統(tǒng)懸架的彈性組件和減振器結(jié)合。

用途
專對(duì)惡劣環(huán)境下行駛的車(chē)輛發(fā)展，比如：采礦工地使用的超大砂石車(chē)這種大噸位工程用車(chē)，是為了緩和沖擊減少顛簸，借此可減少裝載料的散失，并可改善駕駛的乘坐舒適與提高車(chē)速，對(duì)工程效率有實(shí)質(zhì)幫助。

特點(diǎn)
油氣彈簧：
相對(duì)其他彈簧而言，具有體積小、質(zhì)量輕、承載能力強(qiáng)、容易實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度調(diào)節(jié)并兼有阻尼減振和自潤(rùn)滑等特點(diǎn)。

油氣懸架：
與傳統(tǒng)的被動(dòng)懸架相比，基本功用是相同的，只是加入液壓傳動(dòng)控制技術(shù)，形成與傳統(tǒng)的被動(dòng)懸架所區(qū)別。

優(yōu)點(diǎn)
非線性變剛度特性
非線性阻尼特性
易于實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度調(diào)節(jié)
油氣彈簧的單位儲(chǔ)能比其他彈簧較大
因減振器置于懸架缸內(nèi)，故不需制造專用減振器
油氣懸架擁有剛性閉鎖，可使車(chē)輛承受較大負(fù)荷
通用性好，易于產(chǎn)品系列化

缺點(diǎn)
加工不易
維修困難
制造成本高
需要額外配置液壓、電子、電氣等諸多控制組件來(lái)輔助