油氣懸架的優(yōu)缺點

油氣懸架是一種車輛的懸吊技術(shù)，這項懸架技術(shù)是將液壓傳動控制和懸吊系統(tǒng)兩項技術(shù)結(jié)合，是發(fā)展現(xiàn)代特種車輛及大型車輛的關(guān)鍵技術(shù)之一，比如：全地面起重機(jī)。

傳動媒介
油氣懸架的液體是以油作為傳力介質(zhì)，氣體是以惰性氣體，常選擇氮氣作為懸吊系統(tǒng)的彈性介質(zhì)。

結(jié)構(gòu)
構(gòu)件是由蓄能器和懸架缸為主要的構(gòu)件，將傳統(tǒng)懸架的彈性組件和減振器結(jié)合。

用途
專對惡劣環(huán)境下行駛的車輛發(fā)展，比如：采礦工地使用的超大砂石車這種大噸位工程用車，是為了緩和沖擊減少顛簸，借此可減少裝載料的散失，并可改善駕駛的乘坐舒適與提高車速，對工程效率有實質(zhì)幫助。

特點
油氣彈簧：
相對其他彈簧而言，具有體積小、質(zhì)量輕、承載能力強(qiáng)、容易實現(xiàn)車身高度調(diào)節(jié)并兼有阻尼減振和自潤滑等特點。

油氣懸架：
與傳統(tǒng)的被動懸架相比，基本功用是相同的，只是加入液壓傳動控制技術(shù)，形成與傳統(tǒng)的被動懸架所區(qū)別。

優(yōu)點
非線性變剛度特性
非線性阻尼特性
易于實現(xiàn)車身高度調(diào)節(jié)
油氣彈簧的單位儲能比其他彈簧較大
因減振器置于懸架缸內(nèi)，故不需制造專用減振器
油氣懸架擁有剛性閉鎖，可使車輛承受較大負(fù)荷
通用性好，易于產(chǎn)品系列化

缺點
加工不易
維修困難
制造成本高
需要額外配置液壓、電子、電氣等諸多控制組件來輔助