什么是BMW S65自然吸氣V8雙凸輪軸32氣門引擎

S65是寶馬于2007年開始生產的4.0L（3999 cc/244 in³）自然吸氣V8雙凸輪軸32氣門引擎。該引擎是以用于寶馬M5/M6的BMW S85 V10為基本概念所打造，兩者基本體系結構相近和大部分都用上了鋁合金。

S65B40引擎
與S85 V10相同，S65B40采用了92 mm的缸徑和75.2 mm的沖程。該引擎也搭載了寶馬自家研發(fā)的“雙可變性正時系統(tǒng)”Double-VANOS與12.0：1的高壓縮比。

盡管如此，S65B40還是有異于寶馬的S85引擎。在S65B40上控制VANOS的液壓壓力取于自身引擎，不像S85的獨立式高壓液壓系統(tǒng)，因此可省略了獨立式高壓液壓系統(tǒng)。相較于S85,S65B40在8個汽缸都裝有獨自輕量化的火星塞線圈與爆震感應器，這使電腦對引擎爆震的感應更精密也對引擎有更完善的調校，但是S65B40引擎上輕量化的8個爆震感應器比起S85上的2個爆震感應器還輕，可見其輕量化非一般。

為了輕量化此引擎用上了雙泵“濕式油底殼”潤滑系統(tǒng)。為使動力得到最大的輸出，所以在加速時發(fā)電機都處于斷開的狀態(tài)以減少引擎的負擔而只有在煞車時才進行充電，此系統(tǒng)稱為Brake Energy Regeneration。

引擎壓鑄零件，共晶后的鋁硅缸體由寶馬于蘭茨胡特的一級方程式賽車鑄造廠生產，其汽缸蓋則是由從奧地利的鋁制品提供與制造商Hydro-Aluminium生產。除此引擎也用上外層以鐵包圍的鋁制活塞，缸鎂合金的連桿，鋼鍛造的曲軸和8個蝶式多喉直噴節(jié)氣門。

升級版西門子MS S65發(fā)動機控制器（S85 V10所用)被采用于此引擎并聲稱此發(fā)動機控制器在一秒內能進行超過2億字節(jié)的計算。經過升級后的MS S60發(fā)動機控制器更能在一秒內輕易的處理2.5億字節(jié)。

最后，經過輕量化的S65B40僅有202 kg（445 lb），比起以往直6引擎輕了15 kg （33 lb）同時長度也較短。
該引擎點火順序為1-5-4-8-7-2-6-3，與典型的寶馬V8引擎點火順序1-5-4-8-6-3-7-2有些不同。
新一具此引擎的進化版4.4L引擎也置于進化版M3 GTS。

BMW S65引擎


制造商 BMW, Bayerische Motoren Werke AG
生產時期 2007–
前代產品 BMW S54

技術資料
排氣量 4.0 L（3999 cc/244 in³）
氣缸內徑 92 mm
活塞沖程 75.2 mm
壓縮比 12.0:1

外形尺寸
長度 734 mm