什么是后輪驅(qū)動？

后輪驅(qū)動是指汽車設(shè)計中，發(fā)動機的動力只驅(qū)動后輪的動力分配方式。后輪驅(qū)動車的前輪在行駛時不產(chǎn)生動力，只起到承重和轉(zhuǎn)向的作用。后輪驅(qū)動車的發(fā)動機和變速箱一般采用縱向安置，即發(fā)動機的氣缸排列方向與行車方向平行。發(fā)動機多數(shù)安裝在汽車前部，通過傳動軸驅(qū)動安裝在兩個后輪之間的差動器以分配動力到后輪。但是也有發(fā)動機中置和發(fā)動機后置的設(shè)計，多見于跑車。



后輪驅(qū)動的布局從汽車發(fā)明起就出現(xiàn)了。1950年代以前的汽車絕大部分都采用后輪驅(qū)動方式（例如著名的T型車和A型車）。此后隨著前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動車的普及，后輪驅(qū)動車所占的比重逐漸下降。目前，大部分的卡車，注重加速性的轎車或跑車仍都采用后輪驅(qū)動方式，而大部分的中低檔轎車都采用前輪驅(qū)動方式。越野車和強調(diào)越野性能的皮卡則多采用四輪驅(qū)動方式。

優(yōu)點

加速性：在啟動加速時，車重向后傳遞，因此增加后輪的壓力，從而使得后輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。

易于維護：后輪驅(qū)動車不像前輪驅(qū)動車那樣，所有的動力系統(tǒng)構(gòu)件都集中在汽車前部，在機械上相對于前輪驅(qū)動車更簡單。因此，較易于拆卸和維護。

扭矩轉(zhuǎn)向：沒有前輪扭矩分配不均可能導(dǎo)致的偏向問題。

重量分布：后輪驅(qū)動車的發(fā)動機和變速箱可以安裝的比前輪驅(qū)動車靠后。這樣車重在前后輪之間的分布更為平均。這樣有利于提高汽車的操控性。

轉(zhuǎn)彎半徑：由于前輪的傳動結(jié)構(gòu)相對簡化，前輪往往可以轉(zhuǎn)動更大的角度。這樣后輪驅(qū)動車通常有更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

拖動力：在拖車的情況下，后輪驅(qū)動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉(zhuǎn)向性能和拖力。

缺點

操控難度：與前輪驅(qū)動相比，后輪驅(qū)動車容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況，一般駕駛技術(shù)的人較難控制。

內(nèi)部空間：對轎車而言，由于后輪驅(qū)動車的發(fā)動機和變速箱位置靠后，使得前座乘客的空間受到壓縮。而由于有通向后輪的傳動軸，后座中間下方地板必須抬高。還有可能會使后備廂的容積減少。

車重：盡管后輪驅(qū)動的機械設(shè)計較簡單，但是部件分布更分散的關(guān)系，動力系統(tǒng)的總重量增加。

價格：由于在組裝時，動力系統(tǒng)不能像前輪驅(qū)動車的那樣自成一體，在工作效率上較差，因此增加了組裝成本。另外，動力系統(tǒng)的材料費用也較多。因此，一般后輪驅(qū)動車比同級別的前輪驅(qū)動車略貴。