什么是后輪驅(qū)動(dòng)？

后輪驅(qū)動(dòng)是指汽車設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力只驅(qū)動(dòng)后輪的動(dòng)力分配方式。后輪驅(qū)動(dòng)車的前輪在行駛時(shí)不產(chǎn)生動(dòng)力，只起到承重和轉(zhuǎn)向的作用。后輪驅(qū)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一般采用縱向安置，即發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列方向與行車方向平行。發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)安裝在汽車前部，通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)安裝在兩個(gè)后輪之間的差動(dòng)器以分配動(dòng)力到后輪。但是也有發(fā)動(dòng)機(jī)中置和發(fā)動(dòng)機(jī)后置的設(shè)計(jì)，多見于跑車。



后輪驅(qū)動(dòng)的布局從汽車發(fā)明起就出現(xiàn)了。1950年代以前的汽車絕大部分都采用后輪驅(qū)動(dòng)方式（例如著名的T型車和A型車）。此后隨著前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)車的普及，后輪驅(qū)動(dòng)車所占的比重逐漸下降。目前，大部分的卡車，注重加速性的轎車或跑車仍都采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，而大部分的中低檔轎車都采用前輪驅(qū)動(dòng)方式。越野車和強(qiáng)調(diào)越野性能的皮卡則多采用四輪驅(qū)動(dòng)方式。

優(yōu)點(diǎn)

加速性：在啟動(dòng)加速時(shí)，車重向后傳遞，因此增加后輪的壓力，從而使得后輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。

易于維護(hù)：后輪驅(qū)動(dòng)車不像前輪驅(qū)動(dòng)車那樣，所有的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)件都集中在汽車前部，在機(jī)械上相對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車更簡單。因此，較易于拆卸和維護(hù)。

扭矩轉(zhuǎn)向：沒有前輪扭矩分配不均可能導(dǎo)致的偏向問題。

重量分布：后輪驅(qū)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以安裝的比前輪驅(qū)動(dòng)車靠后。這樣車重在前后輪之間的分布更為平均。這樣有利于提高汽車的操控性。

轉(zhuǎn)彎半徑：由于前輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡化，前輪往往可以轉(zhuǎn)動(dòng)更大的角度。這樣后輪驅(qū)動(dòng)車通常有更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

拖動(dòng)力：在拖車的情況下，后輪驅(qū)動(dòng)距離拖車的掛接點(diǎn)更近，可以獲得更好的轉(zhuǎn)向性能和拖力。

缺點(diǎn)

操控難度：與前輪驅(qū)動(dòng)相比，后輪驅(qū)動(dòng)車容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況，一般駕駛技術(shù)的人較難控制。

內(nèi)部空間：對(duì)轎車而言，由于后輪驅(qū)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱位置靠后，使得前座乘客的空間受到壓縮。而由于有通向后輪的傳動(dòng)軸，后座中間下方地板必須抬高。還有可能會(huì)使后備廂的容積減少。

車重：盡管后輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)械設(shè)計(jì)較簡單，但是部件分布更分散的關(guān)系，動(dòng)力系統(tǒng)的總重量增加。

價(jià)格：由于在組裝時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)不能像前輪驅(qū)動(dòng)車的那樣自成一體，在工作效率上較差，因此增加了組裝成本。另外，動(dòng)力系統(tǒng)的材料費(fèi)用也較多。因此，一般后輪驅(qū)動(dòng)車比同級(jí)別的前輪驅(qū)動(dòng)車略貴。