什么是i-ELOOP動能回收系統(tǒng)？

i-ELOOP為“intelligent energy loop”（智慧動能循環(huán)）的縮寫，這是由日本馬自達汽車公司于2011年11月25日發(fā)表的新開發(fā)電容式動能回收技術。

簡介

此套電容式動能回收系統(tǒng)乃是將汽車減速時的動能回收儲存，以提高10％的燃油經(jīng)濟性。這項技術與純電動車、混合動力車輛或傳統(tǒng)剎車動能回收系統(tǒng)最大的差異，在于使用電容代替電池。由于電容的充、放電速度比較快，在汽車減速的瞬間可以吸收更多的電能。此外，電池經(jīng)過頻繁的充、放電后容易衰退，故傳統(tǒng)動能回收系統(tǒng)需要專用的馬達與電池，可是電容卻沒有這種麻煩。

該系統(tǒng)采用一具12 ~ 25伏特可變電壓發(fā)電機，以低電阻雙電層電容器作為蓄電裝置，并搭配DC/DC直流電壓轉換器。當駕駛者放開油門減速時，這套“i-ELOOP”系統(tǒng)便將動能轉換電能，令電容蓄電，同時供電給車上的空調(diào)、音響、電氣系統(tǒng)，減少引擎的負荷，亦能改善起步時的加速性。另外搭配馬自達開發(fā)的“i-Stop怠速熄火系統(tǒng)”，延長熄火時間，故可節(jié)省約10％的油耗。不過，此套i-ELOOP系統(tǒng)之發(fā)電機重量達8公斤，僅適合裝載在中、大型轎車上。為了達到節(jié)能的效果，8公斤的重量對小型轎車而言是個負擔，故馬自達2013年間曾著手開發(fā)體積和重量減半的i-ELOOP系統(tǒng)。

2014年4月原廠在美國市場召回2013年5月至12月之間所生產(chǎn)、配備i-ELOOP動能回收系統(tǒng)的馬自達3及馬自達6，總數(shù)約6千輛左右。召回原因是在滂沱大雨或車子行經(jīng)較深的水坑時，PCM動力控制模組（power control module）可能會因i-ELOOP動能回收系統(tǒng)發(fā)出的錯誤訊號，導致車輛失去動力。原廠將針對PCM動力控制模組重新輸入程式，以解決此一問題。