什么是i-ELOOP動(dòng)能回收系統(tǒng)？

i-ELOOP為“intelligent energy loop”（智慧動(dòng)能循環(huán)）的縮寫(xiě)，這是由日本馬自達(dá)汽車公司于2011年11月25日發(fā)表的新開(kāi)發(fā)電容式動(dòng)能回收技術(shù)。

簡(jiǎn)介

此套電容式動(dòng)能回收系統(tǒng)乃是將汽車減速時(shí)的動(dòng)能回收儲(chǔ)存，以提高10％的燃油經(jīng)濟(jì)性。這項(xiàng)技術(shù)與純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車輛或傳統(tǒng)剎車動(dòng)能回收系統(tǒng)最大的差異，在于使用電容代替電池。由于電容的充、放電速度比較快，在汽車減速的瞬間可以吸收更多的電能。此外，電池經(jīng)過(guò)頻繁的充、放電后容易衰退，故傳統(tǒng)動(dòng)能回收系統(tǒng)需要專用的馬達(dá)與電池，可是電容卻沒(méi)有這種麻煩。

該系統(tǒng)采用一具12 ~ 25伏特可變電壓發(fā)電機(jī)，以低電阻雙電層電容器作為蓄電裝置，并搭配DC/DC直流電壓轉(zhuǎn)換器。當(dāng)駕駛者放開(kāi)油門減速時(shí)，這套“i-ELOOP”系統(tǒng)便將動(dòng)能轉(zhuǎn)換電能，令電容蓄電，同時(shí)供電給車上的空調(diào)、音響、電氣系統(tǒng)，減少引擎的負(fù)荷，亦能改善起步時(shí)的加速性。另外搭配馬自達(dá)開(kāi)發(fā)的“i-Stop怠速熄火系統(tǒng)”，延長(zhǎng)熄火時(shí)間，故可節(jié)省約10％的油耗。不過(guò)，此套i-ELOOP系統(tǒng)之發(fā)電機(jī)重量達(dá)8公斤，僅適合裝載在中、大型轎車上。為了達(dá)到節(jié)能的效果，8公斤的重量對(duì)小型轎車而言是個(gè)負(fù)擔(dān)，故馬自達(dá)2013年間曾著手開(kāi)發(fā)體積和重量減半的i-ELOOP系統(tǒng)。

2014年4月原廠在美國(guó)市場(chǎng)召回2013年5月至12月之間所生產(chǎn)、配備i-ELOOP動(dòng)能回收系統(tǒng)的馬自達(dá)3及馬自達(dá)6，總數(shù)約6千輛左右。召回原因是在滂沱大雨或車子行經(jīng)較深的水坑時(shí)，PCM動(dòng)力控制模組（power control module）可能會(huì)因i-ELOOP動(dòng)能回收系統(tǒng)發(fā)出的錯(cuò)誤訊號(hào)，導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力。原廠將針對(duì)PCM動(dòng)力控制模組重新輸入程式，以解決此一問(wèn)題。