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什么是斯巴魯EL型發(fā)動機？
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斯巴魯EL型發(fā)動機為日本斯巴魯重工業(yè)自2006年起開發(fā)制造的一系列水平對置四缸汽油往復式發(fā)動機，乃以EJ型為基礎而開發(fā)之發(fā)動機。概要EL15型的基本構造皆承襲EJ15型而來，不僅汽缸中心距（bore pitch）同樣為113mm，連汽缸蓋和汽缸本體也
斯巴魯EL型發(fā)動機為日本斯巴魯重工業(yè)自2006年起開發(fā)制造的一系列水平對置四缸汽油往復式發(fā)動機，乃以EJ型為基礎而開發(fā)之發(fā)動機。
概要
EL15型的基本構造皆承襲EJ15型而來，不僅汽缸中心距（bore pitch）同樣為113mm，連汽缸蓋和汽缸本體也改良自EJ型發(fā)動機。此外也流用了EJ25型的曲軸和連桿，甚至包含DOHC構造的EJ型發(fā)動機上有關AVCS主動閥門控制系統(tǒng)的零件。再者EL15型和EJ型共用的周邊輔助機構很多，因此光從整個發(fā)動機外表來看難以辨察出二者。
EL15型發(fā)動機
排氣量1,498c.c.、缸徑77.7mm、沖程79.0mm的EL15型發(fā)動機，壓縮比為10.0：1，采DOHC 16汽門的結構，并附有AVCS主動閥門控制系統(tǒng)。最大馬力達110ps / 6,400rpm，扭力峰值14.7kgf·m / 3,200rpm。
車型：
2005年-2007年：第二代斯巴魯Impreza（GD型/GG型）
2007年-2011年：第三代斯巴魯Impreza（GE型/GH型）
2010年-2011年：第一代斯巴魯XV
概要
EL15型的基本構造皆承襲EJ15型而來，不僅汽缸中心距（bore pitch）同樣為113mm，連汽缸蓋和汽缸本體也改良自EJ型發(fā)動機。此外也流用了EJ25型的曲軸和連桿，甚至包含DOHC構造的EJ型發(fā)動機上有關AVCS主動閥門控制系統(tǒng)的零件。再者EL15型和EJ型共用的周邊輔助機構很多，因此光從整個發(fā)動機外表來看難以辨察出二者。
EL15型發(fā)動機
排氣量1,498c.c.、缸徑77.7mm、沖程79.0mm的EL15型發(fā)動機，壓縮比為10.0：1，采DOHC 16汽門的結構，并附有AVCS主動閥門控制系統(tǒng)。最大馬力達110ps / 6,400rpm，扭力峰值14.7kgf·m / 3,200rpm。
車型：
2005年-2007年：第二代斯巴魯Impreza（GD型/GG型）
2007年-2011年：第三代斯巴魯Impreza（GE型/GH型）
2010年-2011年：第一代斯巴魯XV
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