什么是馬自達(dá)P型發(fā)動(dòng)機(jī)？

馬自達(dá)P型引擎是由日本馬自達(dá)汽車公司研發(fā)、生產(chǎn)的往復(fù)式活塞直列四缸DOHC汽油引擎，其排氣量分別從1.3L至2.5L不等，屬于舊款鋁合金缸體的L型引擎的改良版本。該系列引擎自2010年起陸續(xù)發(fā)表，一般原廠統(tǒng)稱為SKYACTIV-G引擎。

概要
P型系列引擎均由雙頂置凸輪軸控制16汽門，其高壓縮比超越一般自然進(jìn)氣汽油引擎，并采用DISI缸內(nèi)直噴技術(shù)（Direct Injection Spark Ignition之縮寫），曾獲得2012年度華德十大最佳汽車引擎（Ward's 10 Best Engines）。高壓縮比的原因，來自進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)電機(jī)、深凹坑的凸頂活塞以及特殊4-2-1排氣歧管等元件。

1.3L（P3-VPS型）
排氣量1,298c.c.的P3-VPS型引擎之缸徑為71.0mm、沖程82.0mm，壓縮比14.0:1。采用直列四缸、DOHC、16閥門之設(shè)計(jì)，最大馬力為84ps / 5,400rpm、扭力峰值為11.4kg?m / 4,000rpm。2014年重新調(diào)校后，最大馬力92ps / 6,000rpm、扭力峰值12.3kg?m / 4,000rpm。車型：
2011年至2014年：第三代馬自達(dá)2 / Demio（日本）
2014年迄今：第四代馬自達(dá)2 / Demio（日本）

1.5L（P5-VP（RS）型）
排氣量1,496c.c.的P5-VP[RS]型，缸徑74.5mm、沖程85.8mm，壓縮比13.0：1。采取直列四缸DOHC、16閥門之布局，最大馬力131ps / 7,000rpm、扭力峰值15.3kgf·m / 4,800rpm。車型：
2015年迄今：第四代馬自達(dá)MX-5

1.5L（P5-VPR（RS）型）
P5-VPR[RS]型的所有參數(shù)與P5-VP[RS]型相同，兩者之差異在于前者另外加裝i-ELOOP動(dòng)能回收系統(tǒng)與i-Stop怠速熄火系統(tǒng)，以提升其油耗表現(xiàn)。車型：
2015年迄今：第四代馬自達(dá)MX-5

1.5L（P5-VPS型）
該具P5-VPS型引擎之排氣量是1,496c.c.，缸徑74.5mm、沖程85.8mm，壓縮比有13.0:1和14.0:1兩種，采DOHC、16氣門之設(shè)計(jì)。根據(jù)不同辛烷值的汽油，其馬力輸出分成：
辛烷值RON95：最大馬力100ps / 6,000rpm、扭力峰值15.3kgf·m / 4,000rpm。
辛烷值RON91：最大馬力111ps / 6,000rpm、扭力峰值14.7kgf·m / 3,500rpm。
車型則有：
2013年迄今：第三代馬自達(dá)3
2014年迄今：第四代馬自達(dá)2

2.0L（PE-VPS型）

此具引擎排氣量1,998c.c.，缸徑83.5mm、沖程91.2mm，壓縮比13.0:1，采DOHC、16氣門之設(shè)計(jì)，并搭配Dual S-VT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，排氣管的配置也由傳統(tǒng)的4-1改為4-2-1。。根據(jù)不同辛烷值的汽油，馬力輸出區(qū)分成：
辛烷值RON95：最大馬力165ps / 6,000rpm、最大扭力21.4kgf·m / 4,000rpm。
辛烷值RON91：最大馬力155ps / 6,000rpm、最大扭力20.0kgf·m / 4,000rpm。
最大馬力154ps / 6,000rpm、最大扭力19.8kgf·m / 4,100rpm。
最大馬力151ps / 6,000rpm、最大扭力19.4kgf·m / 4,100rpm。
車型：
2008年迄今：第一代馬自達(dá)Biante
2011年迄今：第二代馬自達(dá)3
2012年-2016年：第一代馬自達(dá)CX-5
2012年迄今：第三代馬自達(dá)6
2013年迄今：第三代馬自達(dá)5 / 日產(chǎn)Lafesta Highway Star
2015年迄今：第一代馬自達(dá)CX-3
2015年迄今：第四代馬自達(dá)MX-5
2016年迄今：第一代馬自達(dá)CX-4（中國）
2017年迄今：第二代馬自達(dá)CX-5

2.0L（PE-VPR型）
PE-VPR型引擎之排氣量1,998c.c.，缸徑83.5mm、沖程91.2mm，壓縮比有13.0:1和14.0:1兩種，采DOHC、16氣門之設(shè)計(jì)。根據(jù)不同辛烷值的汽油，其馬力輸出分成：
辛烷值RON95：最大馬力165ps / 6,000rpm、扭力峰值21.4kgf·m / 4,000rpm。
辛烷值RON91：最大馬力155ps / 6,000rpm、扭力峰值20.0kgf·m / 4,000rpm。
車型：
2012年迄今：第三代馬自達(dá)6
2013年迄今：第三代馬自達(dá)3
2017年迄今：第二代馬自達(dá)CX-5

2.0L（PE-VPH型）

PE-VPH型之排氣量為1,998c.c.，采直列四缸、DOHC、16閥門之設(shè)計(jì)，缸徑83.5mm，沖程91.2mm，壓縮比為14.0:1。最大馬力達(dá)99ps / 5,200rpm，扭力峰值為14.5kgf·m / 4,000rpm。車型：
2013年迄今：馬自達(dá)3 Hybrid

2.5L（PY-VPR型）
排氣量2,488c.c.的PY-VPR型引擎之缸徑為89.0mm、沖程100.0mm，壓縮比13.0:1。采用直列四缸、DOHC、16閥門之設(shè)計(jì)，具Dual S-VT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)。最大馬力188ps / 5,700rpm、最大扭力25.5kg·m / 3,250rpm。車型：
2012年-2016年：第一代馬自達(dá)CX-5
2012年迄今：第三代馬自達(dá)6
2016年迄今：第一代馬自達(dá)CX-4（中國）

2.5L（PY-VPS型）
排氣量2,488c.c.的PY-VPS型引擎之缸徑為89.0mm、沖程100.0mm，壓縮比13.0:1。采用直列四缸、DOHC、16閥門之設(shè)計(jì)，馬力輸出依調(diào)校程度不同而分成：
最大馬力188ps / 5,700rpm、扭力峰值25.5kgf·m / 3,250rpm。
最大馬力184ps / 5,700rpm、扭力峰值25.0kgf·m / 4,000rpm。
車型：
2012年-2016年：第一代馬自達(dá)CX-5
2017年迄今：第二代馬自達(dá)CX-5

2.5L（渦輪增壓型）
該具引擎型號(hào)未明，一般原廠對外宣稱為“SKYACTIV-G 2.5T”。排氣量2,488c.c.，缸徑是89.0mm，沖程是100.0mm，壓縮比10.5:1。采用直列四缸、DOHC、16閥門、缸內(nèi)直噴、VVT可變氣門正時(shí)之設(shè)計(jì)?？奢敵鲎畲篑R力250hp / 5,000rpm，扭力峰值310lb-ft / 2,000rpm。其特殊之處在于排氣歧管分成兩個(gè)通路進(jìn)入渦輪增壓器，口徑較大的具有流量控制截止閥，口徑較小的則無。當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速低于1,620rpm時(shí)閥門關(guān)閉，使得排氣通過小口徑歧管的速度增快、壓力增大。受到“噴射器效果（ejector effect）”的原理影響，超短的4-3-1設(shè)計(jì)之歧管使被壓縮的油氣在排氣閥門剛打開時(shí)高速流出，并幫助吸出相鄰歧管內(nèi)的殘存廢氣。此外，原廠導(dǎo)引部分排出氣體通過中冷器，冷卻后的EGR再回到進(jìn)氣側(cè)，如此一來降低進(jìn)氣溫度與創(chuàng)造理想空燃比。
車型：
2016年迄今：第二代馬自達(dá)CX-9