斯巴魯發(fā)動機(jī)有哪些類型？

雖然現(xiàn)在日本斯巴魯重工業(yè)公司以水平對臥發(fā)動機(jī)著稱，但早年也曾開發(fā)制造過直列二缸、直列四缸等形式；這份清表羅列了該公司所有的發(fā)動機(jī)。
該公司對汽車發(fā)動機(jī)的命名原則主要由2個英文字母、2個阿拉伯?dāng)?shù)字組成，早期后半部的數(shù)字不具任何意義，只代表亞型之演進(jìn)，但是近年來則用以表示排氣量大小。除了晚近發(fā)展的FA、FB二型外，其他系列皆以“E”做開頭。至于2.0L的EE20型發(fā)動機(jī)，乃是全球第一具為了乘用車設(shè)計(jì)的水平對臥柴油發(fā)動機(jī)。

汽油發(fā)動機(jī) 
直列二缸 
EK型發(fā)動機(jī)：分成二沖程、四沖程二種。

直列三缸
EF型發(fā)動機(jī)：四沖程。

直列四缸
EN型發(fā)動機(jī)：四沖程。

水平對臥四缸
下列皆為四沖程之設(shè)計(jì)：
EA型發(fā)動機(jī)
EJ型發(fā)動機(jī)
EL型發(fā)動機(jī)
FA型發(fā)動機(jī)
FB型發(fā)動機(jī)
EJ20C型：使用液化石油氣作為燃料。

水平對臥六缸
下列皆為四沖程之設(shè)計(jì)：
ER型發(fā)動機(jī)
EG型發(fā)動機(jī)
EZ型發(fā)動機(jī)

柴油發(fā)動機(jī)
水平對臥四缸
EE20型發(fā)動機(jī)：四沖程。

其他
直列四缸四沖程汽油發(fā)動機(jī)：
FG4A型：由原屬中島飛機(jī)的東京荻洼工廠與濱松工廠合并而成的斯巴魯精密工業(yè)（王子汽車之前身）開發(fā)，這具1,484c.c.直列四缸OHV水冷式發(fā)動機(jī)乃以法國標(biāo)致汽車的標(biāo)致202的1.2L發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，加以放大尺碼開發(fā)出來的，可發(fā)揮48ps的馬力。后來斯巴魯精密工業(yè)在1954年與王子汽車合并，由于王子汽車擔(dān)心同級距車款的競爭問題，拒絕再供應(yīng)這具發(fā)動機(jī)給斯巴魯重工業(yè)；而日后此具發(fā)動機(jī)成為王子汽車的主力。

L4-1型：受到王子汽車的阻撓無法使用前述FG4A型發(fā)動機(jī)，斯巴魯重工業(yè)委托大宮斯巴魯工業(yè)參考英國福特公司與佛賀汽車的發(fā)動機(jī)而開發(fā)出L4-1型。比起前者，L4-1型重量減少20%，馬力也推舉至55ps，可惜斯巴魯1500因故未能上市，這具發(fā)動機(jī)也未曾正式量產(chǎn)。

水平對臥十二缸四沖程汽油發(fā)動機(jī)：
SUBARU-M.M.型：1985年原屬愛快羅密歐的卡羅·基帝（Carlo Chiti）創(chuàng)立現(xiàn)代發(fā)動機(jī)公司（Motori Moderni），并和斯巴魯重工業(yè)一起在1988年開發(fā)出3,497c.c.水平對臥十二缸DOHC 60汽門SUBARU-M.M.型發(fā)動機(jī)，干燥重量159公斤、最高轉(zhuǎn)速13,000rpm、最大馬力600ps。1990年斯巴魯和意大利柯隆尼車隊(duì)（coloni）組成斯巴魯·柯隆尼車隊(duì)投入F1賽事，可惜的是六戰(zhàn)皆墨，根本未能通過F1資格預(yù)審。同一具SUBARU-M.M.型發(fā)動機(jī)也裝置在C組賽車車款A(yù)lba AR20上，企圖奪得WSPC世界運(yùn)動原型車錦標(biāo)賽選手權(quán)（World Sports Prototype-car Championship）?？上鍛?zhàn)皆出師未捷，只得黯然消失。日本著名改裝車公司童夢原本計(jì)劃開發(fā)搭載SUBARU-M.M.型發(fā)動機(jī)的超級跑車Jiotto Caspita，卻因斯巴魯重工業(yè)參戰(zhàn)F1的成績受到頓挫，結(jié)果造成此輛超級跑車胎死腹中。