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什么是鈴木E型引擎?
鈴木E型引擎是2010年代日本鈴木公司開(kāi)發(fā)制造的往復(fù)式柴油引擎,屬于直列二缸、DOHC的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),同時(shí)也是該公司首度開(kāi)發(fā)的柴油引擎。歷史與概要2010年以降,鈴木公司為了因應(yīng)歐洲和印度汽車市場(chǎng)的需求,柴油引擎須仰賴意大利菲亞特汽車集
鈴木E型引擎是2010年代日本鈴木公司開(kāi)發(fā)制造的往復(fù)式柴油引擎,屬于直列二缸、DOHC的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),同時(shí)也是該公司首度開(kāi)發(fā)的柴油引擎。
歷史與概要
2010年以降,鈴木公司為了因應(yīng)歐洲和印度汽車市場(chǎng)的需求,柴油引擎須仰賴意大利菲亞特汽車集團(tuán)供應(yīng)。鈴木公司獲得后者的授權(quán),得以讓子公司馬魯?shù)兮從旧a(chǎn)排氣量1.3L至2.0L的飛雅特克萊斯勒J(rèn)TD型引擎。可惜飛雅特汽車集團(tuán)無(wú)法供應(yīng)小排氣量柴油引擎以應(yīng)付印度市場(chǎng)的需求,為此鈴木公司自行研發(fā)出0.8L的E08A型,并于2015年6月3日發(fā)表。E型柴油引擎的汽缸本體以鋁合金制成,并采低壓縮比之設(shè)計(jì)。汽門驅(qū)動(dòng)方式為DOHC,進(jìn)氣2、排氣2,共有4汽門。
E08A型
此具E08A型柴油引擎的排氣量為793c.c.,缸徑77.0mm、沖程85.1mm,壓縮比15.1:1。搭配附中冷器的渦輪增壓,可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大馬力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。
車型:
2015年迄今:第二代鈴木Celerio
歷史與概要
2010年以降,鈴木公司為了因應(yīng)歐洲和印度汽車市場(chǎng)的需求,柴油引擎須仰賴意大利菲亞特汽車集團(tuán)供應(yīng)。鈴木公司獲得后者的授權(quán),得以讓子公司馬魯?shù)兮從旧a(chǎn)排氣量1.3L至2.0L的飛雅特克萊斯勒J(rèn)TD型引擎。可惜飛雅特汽車集團(tuán)無(wú)法供應(yīng)小排氣量柴油引擎以應(yīng)付印度市場(chǎng)的需求,為此鈴木公司自行研發(fā)出0.8L的E08A型,并于2015年6月3日發(fā)表。E型柴油引擎的汽缸本體以鋁合金制成,并采低壓縮比之設(shè)計(jì)。汽門驅(qū)動(dòng)方式為DOHC,進(jìn)氣2、排氣2,共有4汽門。
E08A型
此具E08A型柴油引擎的排氣量為793c.c.,缸徑77.0mm、沖程85.1mm,壓縮比15.1:1。搭配附中冷器的渦輪增壓,可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大馬力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。
車型:
2015年迄今:第二代鈴木Celerio