斯巴魯EJ型發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)介紹

斯巴魯EJ型發(fā)動(dòng)機(jī)為日本斯巴魯重工業(yè)1990年代至2000年代間開發(fā)制造的一系列水平對置四缸汽油往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，接替過往的斯巴魯EA型發(fā)動(dòng)機(jī)；此條目一并記述斯巴魯Alcyone SVX所搭載的EG33型水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

概要 
此系列發(fā)動(dòng)機(jī)皆是水平對置四缸、16氣門的配置，分成SOHC或DOHC兩種；自然進(jìn)氣或渦輪增壓等形式皆有。另外此系列發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得華德十大最佳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的獎(jiǎng)項(xiàng)，分別是2004年的EJ257型和2010年的EJ255型。

1999年進(jìn)化成“Boxer PHASE II”系統(tǒng)，主要精進(jìn)之處在于全新渦流氣旋設(shè)計(jì)的直線進(jìn)氣歧管與兩段式回轉(zhuǎn)氣門控制軸，具有可變氣門正時(shí)的效果，大幅增加中低轉(zhuǎn)速的扭力。此外，中央曲軸箱改采五軸承的設(shè)計(jì)，比起以往的三軸承設(shè)計(jì)更能抑制噪音與震動(dòng)。

EJ15型發(fā)動(dòng)機(jī)
排氣量1,493c.c.的EJ15型，其缸徑85.0mm、沖程65.8mm、壓縮比9.4：1至10.0：1不等，采MPI多點(diǎn)燃油噴射裝置（multi points fuel injection之縮寫）、SOHC構(gòu)造。共分四個(gè)亞型：
EJ151型：最大馬力97ps / 6,000rpm、最大扭力13.2kgf·m / 3,600rpm。
EJ152型：最大馬力102ps / 5,600rpm、最大扭力13.9kgf·m / 4,000rpm。
EJ153型：最大馬力95ps / 5,200rpm、最大扭力14.3kgf·m / 3,600rpm。
EJ154型：最大馬力100ps / 5,200rpm、最大扭力14.5kgf·m / 4,000rpm。
車型：
1992年-2000年：第一代斯巴魯Impreza（E-GC1/2、E-GF1/2）

EJ16型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ16型的排氣量為1,597c.c.、缸徑87.9mm、沖程65.8mm、壓縮比9.4：1至10.0：1不等、SOHC構(gòu)造、MPI多點(diǎn)燃油噴射裝置。最大馬力100ps / 6,000rpm，扭力峰值14.1kgf·m / 4,500rpm。車型：
1993年-1997年：第一代斯巴魯Impreza（E-GC3/4、E-GF3/4）

EJ18型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ18型的排氣量是1,820c.c.，缸徑87.9mm、沖程75.0mm、壓縮比9.5：1至9.7：1不等。SOHC構(gòu)造，燃油供應(yīng)裝置則有SPI單點(diǎn)燃油噴射裝置（single point fuel injection之縮寫）、MPI多點(diǎn)燃油噴射裝置等二種。共分成三個(gè)亞型：
EJ181型：110ps / 6,000rpm、最大扭力15.2kgf·m / 3,200rpm。
EJ182型：115ps / 6,000rpm、最大扭力15.7kgf·m / 4,500rpm。
EJ183型：120ps / 5,600rpm、最大扭力16.7kgf·m / 3,600rpm。
車型：
1989年-1993年：第一代斯巴魯Legacy（E-BC2/3、E-BF2/3）
1993年-1996年：第二代斯巴魯Legacy（E-BD2/3、E-BG2/3）
1993年-1999年：第一代斯巴魯Impreza（E-GC5/6、E-GF5/6）
1990年-1993年：第二代五十鈴Aska CX

EJ20型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ20型共通的排氣量為1,994c.c.、缸徑92.0mm、沖程75.0mm，依構(gòu)造區(qū)分成許多下列亞型：

EJ20E型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ20E型采自然進(jìn)氣、SOHC之設(shè)計(jì)，依調(diào)校程度分成不同的馬力和扭力：
BC/BF型Legacy、五十鈴Aska CX：最大馬力125ps / 5,500rpm、最大扭力17.5kg·m / 4,500rpm。
BD/BG型Legacy、GC/GF型Impreza（HX-20S）、SF型Forester：
最大馬力125ps / 5,500rpm、最大扭力17.5kg·m / 4,500rpm（Legacy的A型、Impreza HX-20S的C型）
最大馬力135ps / 5,600rpm、最大扭力18.5kg·m / 4,000rpm（Legacy的B型以降、Impreza HX-20S的D型、Forester）
BL/BP型Legacy、GE/GH型Impreza（20S）、SG型Forester（D型以降）：最大馬力140ps / 5,600rpm、最大扭力19.0kg·m / 4,400rpm。

EJ202型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ202型采自然進(jìn)氣、SOHC之設(shè)計(jì)，車型：
BE/BH型Legacy、SG型Forester（A～C型）：最大馬力137ps / 5,600rpm、最大扭力19.0kg·m / 3,600rpm。

EJ20D型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ20D型采自然進(jìn)氣、DOHC之設(shè)計(jì)，尚未加入AVCS主動(dòng)閥門控制系統(tǒng)前的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，使用普通汽油。車型：
BC/BF型及BD/BG型Legacy：
最大馬力150ps / 6,800rpm、最大扭力17.5kg·m / 5,200rpm（BC/BF型手排車）
最大馬力140ps / 6,500rpm、最大扭力18.0kg·m / 5,000rpm（BC/BF型自排車）
最大馬力150ps / 6,400rpm、最大扭力18.5kg·m / 4,800rpm（BD/BG型）

EJ204型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ204型采自然進(jìn)氣、DOHC之設(shè)計(jì)，并具有AVCS主動(dòng)閥門控制系統(tǒng)。車型：
BE/BH型Legacy、GC/GF型Impreza、GD/GG型Impreza：最大馬力155ps / 6,400rpm、最大扭力20.0kg·m / 3,200rpm。
BL/BP型Legacy：
最大馬力190ps / 7,100rpm、最大扭力20.0kg·m / 4,400rpm（手排車）
最大馬力180ps / 6,800rpm、最大扭力20.0kg·m / 4,400rpm（自排車）
SH型Forester（前期型）：最大馬力148ps / 6,000rpm、最大扭力19.5kg·m / 3,200rpm。
YA型Exiga：
最大馬力148ps / 6,000rpm、最大扭力19.5kg·m / 3,200rpm（自排車）
最大馬力150ps / 6,000rpm、最大扭力19.5kg·m / 3,200rpm（Lineartronic）

EJ20C型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ20C型使用的燃料為液化石油氣，供應(yīng)給LPG計(jì)程車使用，詳情參看第一代斯巴魯Legacy。

EJ20N型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ20N型采自然進(jìn)氣、SOHC之設(shè)計(jì)，并使用稀薄燃燒之設(shè)計(jì)，最大馬力125ps / 5,600rpm、扭力峰值18.0kg·m / 4,400rpm。車型：
1996年-1998年：第二代斯巴魯Legacy

單渦輪增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ20T型并非官方正式命名，而是眾多改裝車廠和車迷之間的習(xí)稱。加裝渦輪增壓器的此型發(fā)動(dòng)機(jī)皆附有中冷器，且皆為DOHC構(gòu)造，區(qū)分為下述幾個(gè)亞型：

EJ20G型發(fā)動(dòng)機(jī)
渦輪增壓的EJ20G型含有三種亞型，最大馬力及扭力依調(diào)校程度而有所不同：
搖臂式油壓汽門間隙調(diào)整器（hydraulic lash adjuster）EJ20G型：可從點(diǎn)火線圈處辨識，每個(gè)線圈有兩顆M6螺栓，覆蓋4凸輪、16汽門，火星塞插孔上下各有一條水平線。此外，此亞型發(fā)動(dòng)機(jī)具有水冷式中冷器（charge cooler）和活塞機(jī)油噴射器（oil squirter）。

最大馬力220ps / 6,400rpm、最大扭力27.5kg·m / 4,000rpm：BC5型Legacy（RS、RS-R、RS-RA）。為了提高馬力輸出，采取搖臂驅(qū)動(dòng)DOHC 16汽門、水冷式機(jī)油冷卻器、每缸直接點(diǎn)火、8位元微電腦控制的多點(diǎn)燃料噴射裝置等。1989年12月1日發(fā)表第一代Legacy RS-RA車型時(shí)，由STI手工打造了進(jìn)氣埠內(nèi)鏡面研磨、各轉(zhuǎn)速部位平衡校正、金色涂裝的鎂合金汽缸蓋、鍛造活塞等各種專用元件。

最大馬力200ps / 6,000rpm、最大扭力26.5kg·m / 3,600rpm：BC5/BF5型Legacy（GT）。由于考量到搭配自動(dòng)排檔變速箱，變更了凸輪、渦輪和ECU程式，故馬力大減，且未裝置水冷式機(jī)油冷卻器。

桶式油壓汽門間隙調(diào)整器EJ20G型：可從點(diǎn)火線圈處辨識，每個(gè)線圈有一顆M8螺栓，覆蓋4凸輪、16汽門，火星塞插孔下方有一條水平線。大體上此亞型發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器是傾斜的，且進(jìn)氣埠標(biāo)注著“INKO”、排氣埠則為“EXKO”。所有的Impreza WRX五門旅行車型及四門自排車型皆安裝90度彎頭的三菱TD04型渦輪，所有Impreza WRX手排車型（含STi版）皆安裝90度彎頭的三菱TD05型渦輪。

最大馬力240ps / 6,000rpm、最大扭力31.0kg·m / 5,000rpm：Impreza WRX四門/五門GC8/GF8型。使用于手動(dòng)排檔變速箱車型，減少汽缸頭周圍零件的摩擦損耗。最高轉(zhuǎn)速落至7,000rpm，采缸內(nèi)直接點(diǎn)火方式。

最大馬力220ps / 6,000rpm、最大扭力28.5kg·m / 3,500rpm：Impreza WRX四門/五門GC8/GF8型、競技版EX。為了對應(yīng)五門旅行車的車重增加和自動(dòng)排檔變速箱，渦輪改小且重視扭力，一樣省略了水冷式機(jī)油冷卻器。

最大馬力250ps / 6,500rpm、最大扭力31.5kg·m / 3,500rpm：Impreza WRX STi四門/五門GC8/GF8型。具備STI手工打造的鍛造活塞、封閉式水道設(shè)計(jì)汽缸本體、專用ECU、輕量化HLA油壓汽門間隙調(diào)整器等。后來到2009年2月為止，STI版本全都搭配手排變速箱。

最大馬力260ps / 6,500rpm、最大扭力31.5kg·m / 5,000rpm：Impreza WRX四門GC8型、Impreza WRX STi五門GF8型?；緲?gòu)造跟次一亞型相同，為了對應(yīng)五門旅行車的車重而重視扭力。

最大馬力270ps / 6,500rpm、最大扭力32.5kg·m / 4,000rpm：Impreza WRX STi Type RA四門GC8型。為了因應(yīng)高馬力，渦輪供壓從600mmHg調(diào)整至700mmHg。
最大馬力280ps / 6,500rpm、最大扭力33.5kg·m / 4,000rpm：Impreza WRX四門GC8。供應(yīng)給“D”型和“E”型用。

最大馬力280ps / 6,500rpm、最大扭力36.0kg·m / 4,000rpm：Impreza WRX四門GC8型。這具是“F”型以降、WRX車型手排版的專用發(fā)動(dòng)機(jī)，和STI版本的差別在于追求降低成本，因此渦輪、中冷器等零件都不同。Impreza GC8型后的WRX車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)加裝AVCS主動(dòng)閥門控制系統(tǒng)，280ps馬力的上限自此消失。

汽門間隙調(diào)整器（shim-over-bucket）EJ20G型：可從平整的汽門蓋、硅導(dǎo)線和進(jìn)氣歧管中間多余的點(diǎn)火線圈觀察出此具發(fā)動(dòng)機(jī)，在日本市場同時(shí)提供手排和自排兩種變速箱，但歐規(guī)的Impreza Turbo僅有手排版。

最大馬力250ps / 6,500rpm（日規(guī)）或211ps / 6,500rpm（歐規(guī)）、最大扭力31.2kg·m / 3,500rpm：Forester SF型（1997年-1998年）、Impreza WRX自排GC/GF型（1997年-1998年）

EJ20K型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ20K型發(fā)動(dòng)機(jī)的特征是點(diǎn)火線圈位于進(jìn)氣歧管中心部位、進(jìn)氣埠位于歧管下方、怠速空氣控制器分離。車型：
最大馬力280ps / 6,500rpm、最大扭力35.0kg·m / 4,000rpm：Impreza WRX STi四門/五門GC8/GF8型。該具發(fā)動(dòng)機(jī)輸出已達(dá)日本車廠的馬力自主上限，搭載于WRX STi第三版。自Impreza頂級“D”型起，發(fā)動(dòng)機(jī)型號也從EJ20G型改為EJ20K型（MASTER-4系列）。考量到量產(chǎn)方便性，汽缸體改為開放式水道設(shè)計(jì)，本為直接點(diǎn)火式也改成兩個(gè)點(diǎn)火線圈同時(shí)點(diǎn)火。由于滾珠軸承的支撐，石川島播磨重工業(yè)承制的VF23型滾珠軸承渦輪之增壓值變成800mmHg。另外像低摩擦力活塞、實(shí)心氣門、加大中冷器、變更進(jìn)氣管路等設(shè)定，皆是為了提高馬力輸出。此外，考量到WRX STi Type RA連續(xù)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的嚴(yán)苛環(huán)境，中空型閥門有助于燃燒室周圍的散熱。STI第五版（“F”型）換裝成EJ207型（PHASE-II系列）發(fā)動(dòng)機(jī)，以進(jìn)氣系統(tǒng)為中心而大幅更新。

EJ20X型與EJ20Y型發(fā)動(dòng)機(jī)

渦輪增壓的EJ20X型與EJ20Y型之汽缸本體采開放式水道設(shè)計(jì)，汽缸壁比EJ25型更薄。二者皆配有鍛造連桿與曲柄，并具雙AVCS主動(dòng)閥門控制系統(tǒng)。自排車搭配VF38型渦輪，手排車的渦輪則為TD04 HLA 19T。車型：
最大馬力250ps / 6,000rpm、最大扭力34.0kg·m / 2,400rpm：第三代Impreza GH8 S-GT/2.0GT，為雙渦流渦輪增壓型式
最大馬力260ps / 6,000rpm、最大扭力35.0kg·m / 2,000rpm：Legacy四門/五門 BP5/BL5 GT/GT Spec.B自排車
最大馬力280ps / 6,400rpm、最大扭力35.0kg·m / 2,400rpm：Legacy四門/五門 BP5/BL5 GT/GT Spec.B手排車
最大馬力308ps / 6,400rpm、最大扭力43.0kg·m / 4,400rpm：第三代Impreza WRX STI CBA-GRB
最大馬力320ps / 6,400rpm、最大扭力44.0kg·m / 3,200~4,400rpm：第三代Impreza WRX STI S206 CBA-GVB，活塞、凸輪、曲軸連桿等部件皆輕量化處理，且重新配置汽缸壓平衡、專用ECU行車電腦及RHF-5HB VF34渦輪增壓器。

EJ205型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ205型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于外銷版的Impreza WRX上，而日規(guī)版Impreza WRX則使用EJ207型（五門旅行車仍使用EJ205型）。此外，外銷澳洲的Impreza WRX EJ205型發(fā)動(dòng)機(jī)沒有點(diǎn)火線圈，可從車輛識別號碼的第6位是8、第10位是Y來辨識。最大馬力225ps / 5,600rpm，最大扭力33.2kg·m / 4,400rpm。車型：
1999年迄今：斯巴魯Impreza WRX
2005年：紳寶9-2X AERO
2007年-2009年：第三代斯巴魯Forester
2008年迄今：斯巴魯Exiga

EJ207型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ207型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比8.0：1，具有紅色進(jìn)氣歧管（俗稱紅頭EJ20）、進(jìn)氣埠位于歧管下方、半封閉式水道設(shè)計(jì)的汽缸本體。車型：
1998年-2005年：斯巴魯Impreza WRX STi，最大馬力280ps / 6,500rpm、最大扭力36.0kg·m / 4,000rpm。
2000年：斯巴魯Impreza S201 STi Version，最大馬力300ps / 6,500rpm、最大扭力36.0kg·m / 4,000rpm。
2005年-2008年：斯巴魯Impreza WRX STi，最大馬力308ps / 6,400rpm、最大扭力43.0kg·m / 4,400rpm。
2008年迄今：斯巴魯Impreza WRX STI specC，最大馬力308ps / 6,400rpm，最大扭力43.8kg·m / 3,200rpm。
2014年迄今：斯巴魯WRX，最大馬力308ps / 6,400rpm、最大扭力43.0kg·m / 4,400rpm。

雙渦輪增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ20TT型也是車迷和改裝廠之間的習(xí)稱，并非原廠的官方稱呼。這種發(fā)動(dòng)機(jī)采序列式雙渦輪增壓系統(tǒng)（sequential twin turbocharged system），并附中冷器。受限于發(fā)動(dòng)機(jī)室緊湊的空間，此型發(fā)動(dòng)機(jī)僅搭載于日規(guī)版Legacy，區(qū)分成下述幾個(gè)亞型：

EJ20H型發(fā)動(dòng)機(jī)
最大馬力為250ps / 6,500rpm，最大扭力則是31.5kg·m / 5,000rpm。兩顆大小不同的渦輪增壓器置于發(fā)動(dòng)機(jī)附近，低中轉(zhuǎn)速時(shí)排氣集中于主渦輪，等到超過轉(zhuǎn)速4,000rpm便開始改由副渦輪增壓。車型：

1993年-1998年：第二代斯巴魯Legacy五門BG5 GT、四門BD5 RS

EJ20R型發(fā)動(dòng)機(jī)
此EJ20R型發(fā)動(dòng)機(jī)皆搭配手排變速箱，為了改良表現(xiàn)稍弱的扭力，把序列式雙渦輪增壓系統(tǒng)供應(yīng)商從日立改為電裝。不過也造成主、副渦輪在轉(zhuǎn)換時(shí)，某種原因造成排氣的流動(dòng)干涉過大，連帶影響出力表現(xiàn)。最大馬力為280ps / 6,500rpm，最大扭力則是34.5kg·m / 5,000rpm。車型：
1996年-1998年：第二代斯巴魯Legacy五門BG5 GT-B、五門BH5 GT/Etune、四門BD5 RS、四門B4 BE5 RSK

EJ206型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ206型搭配自排變速箱，最大馬力為250ps / 6,500rpm，最大扭力則是31.5kg·m / 5,000rpm。BH5A/B/C三種車型的主渦輪為IHI VF25型、副渦輪為VF27型，BH5D則改成主渦輪VF33型、副渦輪VF32型。車型：
1998年-2003年：第三代斯巴魯Legacy五門BH5 GT、五門BH5 GT-B、四門BE5 B4

EJ208型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ208型配合手排變速箱，最大馬力為280ps / 6,500rpm，最大扭力則為34.5kg·m / 5,000rpm。至于壓縮比則依車型而有所不同：BH5A/B（Boxer Phase-II）為8.5：1、BH5C（Boxer Phase-II）為8.5：1、BH5D（Boxer Phase-III）則為9.0：1。車型：
1998年-2003年：第三代斯巴魯Legacy五門BH5 GT、五門BH5 GT-B、四門BE5 B4

EJ22型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ22型共通的排氣量為2,212c.c.、缸徑96.9mm、沖程75.0mm、壓縮比9.5：1至9.7：1，依構(gòu)造區(qū)分成許多下列亞型：

EJ221型及EJ222型發(fā)動(dòng)機(jī)
二者皆采自然進(jìn)氣、SOHC構(gòu)造、MPI多點(diǎn)燃油噴射裝置，其中EJ221型的最大馬力135ps / 5,500rpm，最大扭力19.0kg·m / 4,000rpm；EJ222型則為最大馬力144ps / 5,600rpm，最大扭力149lb·ft / 3,600rpm。車型：
1990年-1998年：第一代斯巴魯Legacy
1995年-2000年：第一代斯巴魯Impreza
1995年-1998年：第一代斯巴魯Outback

EJ22E型發(fā)動(dòng)機(jī)
渦輪增壓的EJ22E型為SOHC結(jié)構(gòu)，最大馬力135ps / 5,800 rpm，最大扭力140lb·ft / 4,800rpm。車型：
1989年-1996年：第一代斯巴魯Legacy / Liberty（澳洲）
1992年-1998年：第一代斯巴魯Impreza

EJ22T型發(fā)動(dòng)機(jī)
SOHC結(jié)構(gòu)的EJ22T型具有渦輪增壓器，汽缸本體采封閉式水道設(shè)計(jì)，但沒有中冷器。最大馬力165ps / 5,600rpm，扭力峰值181lb·ft / 2,800rpm。車型：
1991年-1993年：第一代斯巴魯Legacy（北美洲）

EJ22G型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ22G型采DOHC構(gòu)造，壓縮比為8.0：1，最大馬力280ps / 6,000rpm，扭力峰值37.0kg·m / 3,200rpm?；钊麨槭止ゅ懺?，搭配石川島播磨重工業(yè)的VF23型滾珠軸承渦輪增壓器。車型：
1998年：斯巴魯Impreza 22B-STi Version

EJ25型發(fā)動(dòng)機(jī)
排氣量2,457c.c.的EJ25型乃自主力發(fā)動(dòng)機(jī)EJ20型擴(kuò)缸而來，缸徑99.5mm、沖程79.0mm。自然進(jìn)氣版的壓縮比為9.5：1至10.0：1，渦輪增壓版的則是8.0：1至9.5：1。以往多為DOHC和自然進(jìn)氣的組合，現(xiàn)行則改為SOHC搭自然進(jìn)氣、DOHC搭渦輪增壓等二種組合。此型發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的可變氣門正時(shí)技術(shù)為i-AVLS智慧氣門提升系統(tǒng)，每個(gè)汽缸的進(jìn)氣閥門由搖臂以其所屬的凸輪凸部驅(qū)動(dòng)。EJ25型可依構(gòu)造細(xì)分成下述的亞型：

EJ25D型發(fā)動(dòng)機(jī)
DOHC、自然進(jìn)氣的EJ25D型之汽缸頭與DOHC構(gòu)造的EJ20型流用，是以燃燒室的形狀符合EJ20型的92.0mm缸徑，壓縮比為9.5：1。最大馬力160ps / 6,000rpm、最大扭力21.5kgf·m / 2,800rpm。1996年小改款時(shí)，壓縮比改為10.7：1，馬力變成175ps / 6,000rpm，扭力峰值則為23.5kgf·m / 3,800rpm。車型：
1994年-1998年：第二代斯巴魯Legacy、第一代斯巴魯Outback
1998年：第一代斯巴魯Impreza

EJ251型發(fā)動(dòng)機(jī)

EJ251型
SOHC構(gòu)造的EJ251型之壓縮比為10.0：1，最大馬力167ps / 5,600rpm、最大扭力23.0kgf·m / 4,400rpm。車型：
2000年-2004年：第二代斯巴魯Impreza
2000年-2004年：第三代斯巴魯Legacy
2000年-2002年：第一代斯巴魯Forester
2003年-2006年：斯巴魯Baja

EJ252型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ252型也是屬于SOHC構(gòu)造，最大馬力165hp / 5,600rpm、最大扭力167ft·lbf / 4,000rpm。車型：
2000年：第三代斯巴魯Legacy / 第一代Outback
2000年：第一代斯巴魯Forester

EJ253型發(fā)動(dòng)機(jī)

2007年東京車展展出的EJ253型
SOHC構(gòu)造的EJ253型發(fā)動(dòng)機(jī)追加了i-AVLS智慧氣門提升系統(tǒng)，壓縮比為10.0：1。最大馬力167ps / 6,000rpm，最大扭力23.4kgf·m / 4,400rpm。
1999年、2005年：第一、二代斯巴魯Forester
2000年、2005年：第二代斯巴魯Impreza
2003年-2006年：第四代斯巴魯Legacy（歐洲）
2003年-2009年：第三代斯巴魯Outback（歐洲）
2009年-2012年：第四代斯巴魯Outback
2005年-2006年：紳寶9-2X Linear
2008年迄今：斯巴魯Exiga

EJ254型發(fā)動(dòng)機(jī)
EJ254型采DOHC、自然進(jìn)氣的設(shè)計(jì)，汽缸頭與DOHC構(gòu)造的EJ20型流用。附有AVCS主動(dòng)閥門控制系統(tǒng)，壓縮比為10.7：1。最大馬力167ps / 6,000rpm，最大扭力24.0kgf·m / 2,800rpm。2001年時(shí)改良進(jìn)氣側(cè)的布局，馬力提升至170ps / 6,000rpm，最大扭力則為24.3kgf·m / 2,800rpm。車型：
2002-2003年：第三代斯巴魯Legacy、第二代斯巴魯Outback
2004年-2012年：第二、三代斯巴魯Forester
2002年-2004年：第二代斯巴魯Impreza RS

EJ255型發(fā)動(dòng)機(jī)
渦輪增壓的EJ255型也是DOHC構(gòu)造，具有AVCS主動(dòng)閥門控制系統(tǒng)，壓縮比8.2：1。最大馬力265ps / 5,600rpm，最大扭力是38.5kgf·m / 3,600rpm。2004年Baja追加此具發(fā)動(dòng)機(jī)，為因應(yīng)外銷市場的需求，最大馬力調(diào)校成210hp / 5,600rpm，最大扭力235lb·ft / 3,600rpm。2008年Outback限量的2.5XT搭載的EJ255型，壓縮比為8.4：1，最大馬力265ps / 5,600rpm，最大扭力35.7kgf·m / 2,400rpm。同年這顆發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)STI以等長排氣管路、雙渦流渦輪增壓、改良發(fā)動(dòng)機(jī)本體等方式重新調(diào)校，最大馬力來到285ps / 5,600rpm，最大扭力40.0kgf·m / 2,000～4,800rpm，搭載于第四代Legacy的“S402”特仕車。車型：
2003年-2006年：斯巴魯Baja
2003年迄今：斯巴魯Forester
2004年-2006年：斯巴魯Baja
2005年-2014年：第四、五代斯巴魯Legacy
2005年-2009年：第三代斯巴魯Outback
2006年：紳寶9-2X

EJ257型發(fā)動(dòng)機(jī)

渦輪增壓附中冷器的EJ257型采用DOHC、雙AVCS主動(dòng)閥門控制系統(tǒng)，曾獲得2008年國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)2.0L至2.5L組之首獎(jiǎng)，最大馬力308hp / 6,400rpm、最大扭力43.0kg·m / 4,400rpm。和另一具EJ20型不同的是，此型發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有等長排氣管路和雙渦流渦輪增壓的加持。2009年日本市場發(fā)表“Impreza WRX STI A-Line”，搭配Sportshift E-5AT五速手自排變速箱后的最大馬力下調(diào)成300ps / 6,200rpm，最大扭力也變成35.7kgf·m / 2,800～6,000rpm。后來2009年第五代Legacy推出時(shí)，去除二次進(jìn)氣系統(tǒng)，改將排氣管路加大，馬力達(dá)285ps / 6,000rpm，扭力峰值35.7kgf·m / 2,000～5,600rpm。2014年推出美規(guī)第一代WRX STI時(shí)，搭配6速手排變速箱可輸出最大馬力305hp / 6,000rpm、最大扭力290lb-ft / 4,000rpm。車型：
2004年：第二代斯巴魯Impreza WRX STi（美規(guī)）
2008年：第三代斯巴魯Impreza WRX STi（美規(guī)）
2009年：第三代斯巴魯Impreza WRX STI A-Line（日規(guī)）
2009年-2014年：第五代斯巴魯Legacy
2014年：第一代斯巴魯WRX STI（美規(guī)）

EG33型發(fā)動(dòng)機(jī)
和ER27型發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這具排氣量3,318c.c.的EG33型發(fā)動(dòng)機(jī)乃自既有的EJ22型再擴(kuò)大兩個(gè)汽缸而成，缸徑96.9mm、沖程75.0mm、壓縮比10.0：1，采用自然進(jìn)氣、DOHC結(jié)構(gòu)。最大馬力240ps / 6,000rpm、扭力峰值31.5kgf·m / 4,800rpm。車型：
1991年-1996年：斯巴魯Alcyone SVX