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什么是富士L4-1型發(fā)動機？

2018-02-08 16:44:17·  來源：汽車百科
富士L4-1型發(fā)動機是1950年代日本富士重工業(yè)為了試驗車P-1而開發(fā)的往復(fù)式活塞直列四缸汽油發(fā)動機。隨著P-1計劃胎死腹中，該具發(fā)動機未曾正式量產(chǎn)。概要1952年6月17日中島飛機伊勢崎工廠改組而成的富士汽車工業(yè)開始研發(fā)1.5L級距的乘用車，
富士L4-1型發(fā)動機是1950年代日本富士重工業(yè)為了試驗車P-1而開發(fā)的往復(fù)式活塞直列四缸汽油發(fā)動機。隨著P-1計劃胎死腹中，該具發(fā)動機未曾正式量產(chǎn)。

概要 
 
1952年6月17日中島飛機伊勢崎工廠改組而成的富士汽車工業(yè)開始研發(fā)1.5L級距的乘用車，試作車P-1所搭載的FG4A型發(fā)動機由系出同門的富士精密工業(yè)供應(yīng)。當(dāng)時富士精密工業(yè)正與多摩汽車（（日文）たま自動車工業(yè)，王子汽車之前身）談判合并的問題，受到后者最大股東普利司通輪胎創(chuàng)辦人石橋正二郎的反對，F(xiàn)G4A型發(fā)動機無法繼續(xù)供應(yīng)。于是，富士汽車工業(yè)改向戰(zhàn)前同屬中島飛機的大宮富士工業(yè)求援。后者起用年輕工程師本田元光，以英國福特公司與佛賀汽車的發(fā)動機為原型，1954年2月完成試作品，最大出力45ps；接著屢加改良，曾達到最大馬力63ps / 4,600rpm的記錄[1]。1955年4月共制造出30具試作發(fā)動機，其中有9具搭載于P-1試作車上。L4-1型比FG4A型減少20%重量、構(gòu)造同為1.5L直列四缸OHV水冷式四沖程循環(huán)，但馬力從原有的48ps推舉至55ps / 4,400rpm，最大扭力11.0kgf·m / 2,700rpm。