隨著2025年CAFE標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)是每輛車即將達(dá)到54.5英里/加侖，輕量化仍然是汽車行業(yè)的關(guān)鍵。但是，正如沙利文讓我們意識(shí)到的那樣，車輛的設(shè)計(jì)需要支持其功能。將這個(gè)概念更深入一點(diǎn)，它也適用于車輛的結(jié)構(gòu)部件。對(duì)于輕量化，這意味著使用正確的粘合劑將不同的輕質(zhì)材料加入到每輛車的獨(dú)特設(shè)計(jì)中。
加入不同的材料
Forward Engineering有限公司憑借使用樹脂傳遞模塑（T-RTM）工藝的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料屋頂框架的新開發(fā)，獲得2017年JEC汽車結(jié)構(gòu)創(chuàng)新獎(jiǎng)。屋頂項(xiàng)目包括幾個(gè)創(chuàng)新合作伙伴，包括漢高，它提供了LOCTITE EA 9065以將屋頂框架粘合到熱塑性屋頂外殼上。
這種粘合劑可粘合到許多不同的基材上，包括鋼和鋁，以及纖維增強(qiáng)塑料或基于聚酰胺的熱塑性復(fù)合材料。 它還提供連接這些重要屋頂部件所需的高剪切強(qiáng)度。
在這些輕量化應(yīng)用中，粘合劑需要具有提供必要強(qiáng)度，剛度和/或柔韌性的特性，以適應(yīng)設(shè)計(jì)工程師定義的曲線和90度角。多材料設(shè)計(jì)概念還需要在粘合基板時(shí)考慮不同的熱膨脹特性。
我們看到鋁和碳纖維，兩種常見的輕質(zhì)材料，具有不同的熱膨脹率。 為了成功粘合它們，粘合劑必須能夠延長伸長率。 其他輕型車輛設(shè)計(jì)可以使用多個(gè)低能量表面，例如塑料，包括熱塑性塑料和聚丙烯。 這些需要獨(dú)特的粘合性能來解決熱敏感問題。
如何選擇
粘合劑通常是最通用的選擇，因?yàn)樗鼈兛梢栽诤軐挼臏囟确秶鷥?nèi)提供高性能，并且可以減少或消除焊接。 它們還通過作為連接的兩種不同金屬之間的屏障而提供腐蝕益處。
由于粘合劑提供了許多好處，您如何選擇適合您的輕量化應(yīng)用？
關(guān)于作者，Greg Ryba
Greg Ryba是漢高公司北美粘合劑指導(dǎo)部門的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)工程，業(yè)務(wù)開發(fā)和實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用技術(shù)人員。 他擁有超過25年的銷售，營銷和運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)。 Ryba先生擁有中密歇根大學(xué)的市場(chǎng)營銷學(xué)士學(xué)位。
