傳統(tǒng)上，汽車制造商轉(zhuǎn)向使用磷酸鋅來(lái)滿足其金屬預(yù)處理需求。但隨著行業(yè)從0到100％的鋁轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)工藝正在被更新，更環(huán)保的工藝取代。
在進(jìn)行切換時(shí)，讓我們更深入地了解預(yù)處理注意事項(xiàng)并探索以下角色：
1.靈活性
2.可持續(xù)性
3.性能和效率
靈活性
無(wú)需成本密集型修改即可輕松集成到現(xiàn)有生產(chǎn)線中，從而確定靈活性?；阡喌匿X預(yù)處理工藝為涂裝車間的操作提供了靈活性。該工藝包括在冷軋鋼和鍍鋅基材上涂覆磷酸鋅涂層（有或沒(méi)有鎳），同時(shí)在鋁表面上涂上鋯基涂層。
好處包括：
1.每個(gè)基板上的選擇性沉積：CRS，EG和HDG上的磷酸鋅，鋁上的氧化鋯
2. 所有基材都具有出色的腐蝕性
3. 減少污泥產(chǎn)生
4. 現(xiàn)有的磷酸鹽系統(tǒng)可以以最小的成本和停機(jī)時(shí)間轉(zhuǎn)換
可持續(xù)性
隨著可持續(xù)性成為制造業(yè)中越來(lái)越重要的因素，消除重金屬，減少能源和廢水/消耗是首要考慮因素。下一代預(yù)處理選項(xiàng)可滿足這些需求，同時(shí)降低復(fù)雜性。
漢高的BonDERITE M-NT工藝帶來(lái)了重要的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益，包括：
1.適用于混合金屬
2.在環(huán)境溫度下運(yùn)行
3.更短的過(guò)程接觸時(shí)間; 消除了三個(gè)流程步驟
4.最小的環(huán)境足跡
5.不含重金屬
6.產(chǎn)生的污泥減少90％
7.改善碳足跡，節(jié)能高達(dá)30％
8.耗水量減少20%
9.減少?gòu)U水
總的來(lái)說(shuō)，BonDERITE M-NT系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)輕量化結(jié)構(gòu)，同時(shí)節(jié)省時(shí)間，降低成本，降低能源需求并減少浪費(fèi)。
性能和效率
涂裝車間的金屬預(yù)處理必須保護(hù)輕質(zhì)金屬混合物免受腐蝕，同時(shí)還要增加涂料附著力。
新的預(yù)處理工藝有助于優(yōu)化性能，其優(yōu)勢(shì)包括降低運(yùn)營(yíng)成本，減少工藝步驟和縮短周期時(shí)間。
更高效
降低成本和流程效率的流程步驟：
1.減少維護(hù)
2.現(xiàn)有生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率更高
3.減少新生產(chǎn)線的投資成本
4.減少制造痕跡
更快的性能
更快捷的質(zhì)量途徑：
1.更少的流程步驟
2.周期時(shí)間更短
3.縮短接觸時(shí)間
4.出色的耐腐性和油漆附著性
更簡(jiǎn)單
在更短的時(shí)間內(nèi)出色的質(zhì)量：
1.操作窗口廣泛
2.控制簡(jiǎn)單
3.控制參數(shù)較少
4.可靠的卓越品質(zhì)
5.安裝簡(jiǎn)單
新一代金屬預(yù)處理技術(shù)可以增加輕金屬的使用，同時(shí)保持優(yōu)異的防腐蝕性能，減少/消除重金屬和污泥的產(chǎn)生。
關(guān)于作者，David Caro
David Caro領(lǐng)導(dǎo)漢高公司的北美表面處理指導(dǎo)部門。自2014年9月被任命以來(lái)，他負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)客戶服務(wù)。Caro擁有超過(guò)16年的汽車國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，自2001年以來(lái)一直在漢高工作。在過(guò)去的三年里，他在德國(guó)杜塞爾多夫擔(dān)任指導(dǎo)單位負(fù)責(zé)人A＆S。在此之前，他在西班牙擔(dān)任OEM銷售經(jīng)理和項(xiàng)目管理職位。Caro擁有巴塞羅那理工大學(xué)的機(jī)械工程學(xué)位和納瓦拉大學(xué)IESE商學(xué)院的工商管理學(xué)位。
