盡管高強(qiáng)度輕質(zhì)鋼種被持續(xù)用于用于輕量化，但是包括鋁和鎂在內(nèi)的新型低密度金屬需求量不斷增加，聚合物材料如纖維增強(qiáng)復(fù)合材料也在增加。
結(jié)果，現(xiàn)代輕量化設(shè)計(jì)需要新的粘接技術(shù)來(lái)優(yōu)化當(dāng)今車輛結(jié)構(gòu)中的材料組合。粘接是特別重要的因?yàn)樗軌蚴褂眯虏牧系慕M合，同時(shí)為粘合部件提供結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，從而確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)靈活性，同時(shí)增強(qiáng)車輛結(jié)構(gòu)完整性。
結(jié)構(gòu)粘合劑的優(yōu)勢(shì)：
1.提高了車身組件的剛度
2.金屬結(jié)構(gòu)中的能量吸收增加高達(dá)25％
3.增加了疲勞耐久性
4.可以粘接不同的基材
5.良好的聲學(xué)和振動(dòng)阻尼
結(jié)構(gòu)粘合劑面臨的挑戰(zhàn)
鋼與輕質(zhì)材料的連接（從鋁和鎂到塑料和碳纖維復(fù)合材料）在汽車車身中具有困難。當(dāng)在涂料烘烤循環(huán)中受熱時(shí)，這些材料中的每一種都以顯著不同的速率膨脹，可能破壞接縫中的粘合劑粘合?；旌喜牧暇哂胁煌拿芏忍匦?，并且粘合劑使設(shè)計(jì)者能夠?qū)⒆钣行У妮p質(zhì)材料用于車輛結(jié)構(gòu)中的特定應(yīng)用。因此，為理解技術(shù)上的難題，需要對(duì)粘接接頭和基板的載荷情況有基本的了解，包括：1. 解決熱膨脹問(wèn)題；2. 不同基材的附著力；3. 適用于大型系列的固化速度；4.腐蝕性
熱膨脹
熱敏感度和膨脹率的變化阻止了標(biāo)準(zhǔn)烤箱工藝的進(jìn)步并推動(dòng)粘合過(guò)程進(jìn)入裝配線。通過(guò)預(yù)測(cè)接頭中可能的失效點(diǎn)和失效模式，仿真模型可以提高對(duì)于混合材料的下一代粘合劑要求?？梢酝ㄟ^(guò)應(yīng)用-目標(biāo)粘合劑的管理來(lái)為更好地保證熱膨脹系數(shù)鋪平道路。
膠粘劑解決方案
漢高的TEROSON®結(jié)構(gòu)粘合劑使汽車制造商能夠通過(guò)優(yōu)化材料強(qiáng)度和碰撞負(fù)載性能，實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)材料的顯著長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)完整性。
輕量化設(shè)計(jì)是合作學(xué)科的結(jié)果，將材料，工藝和工程結(jié)合在一起。
關(guān)于作者，Syed Mahdi
Syed Mahdi是漢高北美產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)的科學(xué)負(fù)責(zé)人。他的研究重點(diǎn)是為汽車設(shè)計(jì)指導(dǎo)單元開發(fā)結(jié)構(gòu)粘合劑。在加入漢高之前，Syed曾擔(dān)任產(chǎn)品開發(fā)科學(xué)家和高級(jí)研究科學(xué)家，負(fù)責(zé)汽車OEM的粘合劑產(chǎn)品開發(fā)。Syed已獲得20項(xiàng)美國(guó)專利。他取得了底特律大學(xué)的聚合物工程和科學(xué)專業(yè)的碩士學(xué)位
