鋁和多金屬基板
隨著汽車制造商越來越關(guān)注輕量化和可持續(xù)性，具有增加量的鋁基材的金屬混合物通常是白車身（BIW）和其他組件的選擇材料：皮下和車輛表面。
傳統(tǒng)上使用磷酸鋅金屬預處理。但隨著行業(yè)從0到100％的鋁過渡，傳統(tǒng)手法正在被新型，更環(huán)保的工藝取代。
涂裝車間的金屬預處理必須保護輕質(zhì)金屬混合物免受腐蝕，同時還要提高涂料附著力。新的預處理工藝有助于優(yōu)化性能，其優(yōu)勢包括降低運營成本，減少工藝步驟和縮短周期時間。
通過智能化學，漢高繼續(xù)開發(fā)先進的預處理技術(shù)，以管理用于制造當今輕型車輛的多金屬混合物。例如，BONDERITE®M-NT是一種薄膜涂層預處理技術(shù)，設(shè)計用于鋁，鋼和鋅。BonDERITE M-NT是一種創(chuàng)新的多金屬納米技術(shù)，可減少工藝步驟，并提供卓越的粘合性能和耐腐蝕性。這對于消除在BIW結(jié)構(gòu)，車輛表面和部件中不同金屬遇到的點處的腐蝕和由此產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)弱點尤其重要。
鎂
雖然用于輕量化使用的鋁繼續(xù)增長，但其他金屬正在進入車輛金屬混合物，包括鎂基材。鎂具有卓越的輕量化特性 - 比鋼輕75％；比鋁輕35％ - 由于其先天的高孔隙率而受到挑戰(zhàn)，這使得鎂比鋁的硬度低，更容易變形。為了管理鎂的特性，漢高的預處理BONDERITE®MGC工藝顯著提高了防腐蝕性和油漆附著力。其流線型涂層工藝不需要烘箱固化，即使在鋒利的邊緣，也能快速沉積均勻的涂層。
高強度鋼
先進高強度鋼（AHSS）繼續(xù)成為汽車輕量化的主力軍。然而，其鐵和碳的化學成分使其易于腐蝕，這會對涂料附著產(chǎn)生負面影響。漢高的BONDERITE®M-NT 1820™可以對AHSS和相鄰的不同金屬表面進行預處理，從而提高涂裝車間的質(zhì)量，生態(tài)和經(jīng)濟性。
正如Technavio市場研究分析師預測的那樣，通過應用智能化學，漢高已經(jīng)開始應對全球預處理市場擴張帶來的挑戰(zhàn)。這可能永遠標志著車輛生銹的終結(jié) ！
推動行業(yè)增長
由于金屬預處理因輕量化而實現(xiàn)增長，因此還有其他行業(yè)主題為車輛改進鋪平了道路。因此，從四月開始，LightingUp博客將過渡到“駕駛智能化學”博客，以便為您提供有關(guān)最新行業(yè)主題的信息，包括電動交通，自動駕駛汽車，不斷發(fā)展的內(nèi)飾，輕量化等等！
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