臥式外圓磨床 HG 204 的高精度增加機械壽命

對磨削零件的質(zhì)量要求一直不斷增長。 同時，對圓磨而言，批量生產(chǎn)中生產(chǎn)過程的可靠性也是一條非常重要的標準。 生產(chǎn)計劃的主要目標是靈活而簡短的制造流程。 為了在工件品種日益增加，因而批次規(guī)模減小的情況下不增加單位成本，必須縮短換裝時間。 同樣，針對不同的批量規(guī)模需要不同的自動化方案。外圓磨床 HG 204 是專為用

埃馬克典型變速箱齒輪加工

同步齒輪典型變速箱齒輪的苛刻加工要求令人一目了然.變速箱齒輪示例典型變速箱齒輪的苛刻加工要求令人一目了然：即便是帶集成同步齒環(huán)的小齒輪也是設(shè)計相當復雜的。為了能夠有效并精確地進行制造，首先生產(chǎn)兩個不同部件，然后進行接合和焊接工藝，以將其相互連接。在這一步上，激光焊接被廣泛用于先進的變速箱生產(chǎn)領(lǐng)域。采

埃馬克采用兩次裝夾方式生產(chǎn)差速螺傘齒輪

差速螺傘齒輪的精確生產(chǎn)對 CNC 車床和生產(chǎn)系統(tǒng)的工件輸送系統(tǒng)均提出了較高的要求。差速螺傘齒輪采用兩次單獨裝夾的方式在立式車床上進行生產(chǎn)。使用 VL 系列立式車床可實現(xiàn)差速螺傘齒輪的精確生產(chǎn)差速螺傘齒輪為錐差的組成部分。此類工件對生產(chǎn)提出了特殊的要求，因為螺傘齒輪的齒至齒輪中心呈錐形走向。差速螺傘齒輪采用兩

埃馬克從 3D CAD 活塞模型直接進行加工

活塞加工是發(fā)動機制造領(lǐng)域要求最為嚴苛的程序之一。埃馬克為此提供了用于完整加工的整個工藝鏈。特別是在外輪廓加工時要求公差非常小。在靈活性方面挑戰(zhàn)也日益增加。因此，現(xiàn)今在對活塞進行外輪廓加工的機床上，必須能夠加工各種各樣的活塞類型。然而這不僅僅是指活塞的大小和結(jié)構(gòu)形式。鋁、鋼和淬火鋼等不同材料也必須能夠

埃馬克生產(chǎn)用于等速萬向節(jié)的工件

等速萬向節(jié)的部件如鐘形殼、保持架或星形套等對于機床有著極高的要求。在此，埃馬克可為您提供多種高效率的生產(chǎn)解決方案。等速萬向節(jié)部件出自一手的整體加工方案如何顯著提高等速萬向節(jié)加工的質(zhì)量和生產(chǎn)率？這是埃馬克最為關(guān)心的問題。為此，埃馬克研發(fā)出了專門針對加工等速萬向節(jié)量身定制的生產(chǎn)解決方案。在此解決方案中，

埃馬克加工轉(zhuǎn)向齒輪

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是現(xiàn)在每一輛汽車的標配。因此將方向盤的運動傳遞到轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向齒輪的需求量非常巨大。這對于 KOEPFER 滾齒機 160 來說是小事一件，它是專門為制造轉(zhuǎn)向齒輪而設(shè)計的。該機床裝配有最新一代的 8 軸控制系統(tǒng)，可以為滾刀和主軸提供極高的轉(zhuǎn)速。因此，在切削速度很高時也能在軸類件和轉(zhuǎn)向齒輪上銑削最少的齒數(shù)

齒輪的全套加工

使用 VL 平臺的機床加工齒輪，四個關(guān)鍵操作依次進行： 齒輪一面 ( OP 10 ) 的車削和另一面 ( OP 20 ) 的車削分別在 VL 2 上進行，然后在 VLC 200 H上用滾刀進行齒輪滾齒加工（OP 30），而零件最后的倒棱在 VLC 100 C ( OP 40 ) 上進行。 在此，1個制造系統(tǒng)中使用兩個不同的控制系統(tǒng)（VL機床上的發(fā)那科和VLC機床上的西門子）

VL 2 – 倒立式車床用于加工最大直徑為 100 mm 的盤類工件

三軸 + 刀塔最多可配置十二把動力刀具 + 自動化工件輸送系統(tǒng)。立式車床卡盤直徑為 160 mm。 因此，可加工最大直徑為 100 mm，長度為 150 mm 的工件。VL 2 是外形新穎的三軸倒立式盤類零件加工車 床。 床身由 MINERALIT 高級礦物料澆鑄而成。 工作主軸安裝在床身前端的十字滑臺上，進行X 軸和Z軸運動。 位于工作主軸下端的刀

埃馬克熱套技術(shù)為動力總成各組件的集成 提供完美解決方案

埃馬克集團旗下的自動化公司的專家經(jīng)過多年的努力，研發(fā)出熱套專利技術(shù)，為汽車動力總成的生產(chǎn)提供了獨有的柔性化加工解決方案。隨著動力總成各組成零部件結(jié)構(gòu)的日益復雜化，以及量產(chǎn)總數(shù)的日趨減少，動力總成的生產(chǎn)無可避免的會遇到很多加工問題和技術(shù)難題。熱套技術(shù)因其特殊的加工工藝，則可很好的應對和解決該領(lǐng)域內(nèi)的諸

埃馬克VT 4

全球領(lǐng)先的機床制造專家埃馬克研發(fā)的新型倒立式軸類件車床 VT 4-4提供了最佳答案，該車床可以以最高的效率進行大批量變速箱零件的生產(chǎn)。VT 4-4四軸倒立式車床，可加工最長1050 mm、最大直徑為200 mm的軸類工件。市場的發(fā)展導致市場競爭更加激烈。這可以說是對汽車領(lǐng)域供應商發(fā)展最貼切的描述。據(jù)羅蘭貝格管理咨詢有限公司的

埃馬克倒立車降低硬質(zhì)材料加工成本

目前，大量高科技材料被應用于汽車，這樣一方面可以提高汽車的安全性能和汽車零部件的使用壽命，另一方面可以使其自身重量減輕，從而降低能源消耗。為了能夠保證零部件加工的經(jīng)濟性和工件的高精度，就必須使用最新的技術(shù)、設(shè)備以及加工工藝。硬車就是在此過程中開發(fā)出來的一項創(chuàng)新型的解決方案，對經(jīng)過硬化處理的工件進行表

埃馬克集團展示新型生產(chǎn)系統(tǒng)：提供最佳的生產(chǎn)方案

現(xiàn)如今約30%機械工程解決方案的成本應用在IT技術(shù)和自動化技術(shù)上據(jù)德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會（ VDMA）成員在2013年年初實施的調(diào)查顯示。而且，該比例還在迅速增加。由此可見，在需要定制式、競 爭性解決方案的背景下，自動化技術(shù)的重要性也在不斷提升。埃馬克集團向大家展示其使用智能互聯(lián)專 業(yè)化生產(chǎn)系統(tǒng)創(chuàng)造出的卓越成果，