辨別輪胎的不同品種

通過檢測輪胎顏色標(biāo)記的差異，防止不同品種混入。傳統(tǒng)的黑白圖像很難對標(biāo)記的差異進(jìn)行正確辨別。使用彩色相機(jī)，就能從顏色抽取中檢測濃淡，準(zhǔn)確辨別不同品種。XG-X/CV-X系列提供的彩色相機(jī)種類很多，可以根據(jù)檢測內(nèi)容，選擇像素?cái)?shù)、規(guī)格、傳輸時(shí)間最佳的相機(jī)?！臼褂脵C(jī)型】XG-X/CV-X系列

檢測車輪的不同品種混入

檢測車輪的形狀差異，防止不同品種混入。傳統(tǒng)的視覺系統(tǒng)難以對細(xì)微的差異進(jìn)行辨別。XG-X/CV-X系列的輪廓形狀搜索功能（ShapeTrax），卻能根據(jù)邊緣信息，辨別細(xì)微的形狀差異，準(zhǔn)確檢測品種間差異?！臼褂脵C(jī)型】XG-X/CV-X系列

確認(rèn)熱鍛造金屬模內(nèi)的工件安裝位置

在熱鍛造工序中，確認(rèn)金屬模內(nèi)的工件安裝位置。過去對于只有3至5秒的沖壓循環(huán)，需要配備操作人員進(jìn)行確認(rèn)，增加了人工費(fèi)。偶爾還會出現(xiàn)漏檢導(dǎo)致的不良品。而XG-X/CV-X系列的顏色濃淡處理，可以加強(qiáng)原始圖像的對比度，轉(zhuǎn)換為清晰圖像，不會受到紅熱金屬發(fā)出的紅外線影響，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、省人工的自動檢測?！臼褂脵C(jī)型】XG-X/CV-X

檢測EGR閥門組裝時(shí)的O形環(huán)有無/偏移

在EGR（Exhaust Gas Recirculation）閥門組裝工序中，在壓入O形環(huán)之前，確認(rèn)位置偏移。過去只能依靠肉眼確認(rèn)壓入前的位置狀況，檢測難度高，缺乏準(zhǔn)確性。而在檢測工序中導(dǎo)入視覺系統(tǒng)后，就能實(shí)現(xiàn)完全準(zhǔn)確的全數(shù)自動檢測。只要利用XG-X/CV-X系列的輪廓形狀搜索功能ShapeTrax，即使背景顏色波動，也能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的檢測。借助超

檢測潤滑脂的涂抹量

檢測潤滑脂的涂抹量。過去都是借助色彩傳感器進(jìn)行辨別，只能進(jìn)行有無辨別，對于涂抹量較少的對象，也會得出OK判定。而對于XG-X/CV-X系列，即使?jié)櫥蚬ぜ砻娴纳{(diào)發(fā)生波動，也能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的檢測。不僅是有無判定，利用3D檢測功能，還能對潤滑脂涂抹量的面積和體積進(jìn)行測量，辨別適量與否?！臼褂脵C(jī)型】XG-X/CV-X系列

辨別連桿的不同品種

通過測量連桿的全長及直徑，辨別不同的品種。過去都是在投入生產(chǎn)線之前進(jìn)行目視檢測，有時(shí)候直到組裝工序，才發(fā)現(xiàn)混入了不同品種的部件。利用視覺系統(tǒng)，就能在搬運(yùn)的過程中測量連桿的全長及直徑，防止不同品種的混入。對于過去難以辨別的細(xì)微孔徑差異，XG-X/CV-X系列也能予以測量，實(shí)現(xiàn)正確的品種辨別。【使用機(jī)型】XG-X/CV

辨別齒輪的不同品種

辨別齒輪直徑及齒數(shù)的差異，實(shí)施品種辨別。過去在組裝時(shí)只能進(jìn)行目視檢測，有時(shí)候在完成組裝后才發(fā)現(xiàn)異種組裝，導(dǎo)致成品率惡化。導(dǎo)入視覺系統(tǒng)后，可以通過在組裝工序前實(shí)施檢測，有效預(yù)防組裝不良。只要利用XG-X/CV-X系列的輪廓形狀搜索功能ShapeTrax，即使工件表面及背景的亮度、顏色發(fā)生波動，也能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的檢測?！臼褂?/p>

辨別安全帶金具的品種

檢測安全帶金具的細(xì)微形狀差異，進(jìn)行品種辨別。在傳統(tǒng)的目視辨別中，如果生產(chǎn)量增加，就會多出大量的檢測工時(shí)，漏檢的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)升高。導(dǎo)入視覺系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)了全數(shù)自動檢測，還杜絕了漏檢。即使外觀差異很小，XG-X/CV-X系列也能夠?qū)Χ帱c(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一測量，實(shí)現(xiàn)切實(shí)的辨別?！臼褂脵C(jī)型】XG-X/CV-X系列

檢測噴油器的組裝錯(cuò)誤

通過外徑測量及顏色辨別，檢測噴油器中各類部件的組裝錯(cuò)誤。傳統(tǒng)的視覺系統(tǒng)會因邊緣誤檢測，導(dǎo)致誤判定的發(fā)生。黑白相機(jī)在部件顏色辨別方面也存在困難。XG-X/CV-X系列則能依靠獨(dú)家的邊緣檢測算法，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定檢測，杜絕誤判定的發(fā)生。自動判定最大、最小直徑的趨勢邊緣功能，還能夠削減設(shè)定工時(shí)。因其同時(shí)支持彩色相機(jī)，還能

檢測電機(jī)線的捆扎不良、焊接不良

檢測電機(jī)線的捆扎不良（捆綁）、焊接不良。利用黑白相機(jī)的視覺系統(tǒng)，難以對線、端子、焊錫的顏色進(jìn)行辨別。而配備獨(dú)家顏色抽取引擎的XG-X/CV-X系列，可以輕松準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)過去不穩(wěn)定的線抽取處理。即使周圍的照明亮度、工件光澤度發(fā)生變化，也能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定檢測?！臼褂脵C(jī)型】XG-X/CV-X系列

操作面板的各類檢測

檢測操作面板的按鈕組裝錯(cuò)誤、LCD顯示不良等。傳統(tǒng)的視覺系統(tǒng)會對各種標(biāo)記的面積、大致圖形形狀進(jìn)行檢測，但存在類似形狀誤檢測、大型面板檢測辨別精度不足而需要使用多臺相機(jī)的情況。只要利用XG-X/CV-X系列的輪廓形狀搜索功能ShapeTrax，就能通過標(biāo)記的輪廓信息進(jìn)行辨別，實(shí)現(xiàn)精度更高的檢測。此外，通過使用最大2100萬像

ZEISS 確保完美的縫隙和接縫

位于慕尼黑的寶馬公司正在用ZEISST-SCAN提高前端和尾端組件的工藝可靠性系統(tǒng)/應(yīng)用 ZEISS T-SCAN行業(yè)汽車制造客戶 寶馬集團(tuán)慕尼黑工廠任務(wù) 寶馬集團(tuán)慕尼黑工廠每天有1000輛汽車下線。只有寶馬3系和寶馬4系在這座巴伐利亞州首府城市制造。這些車型包括BMW 3 Touring、BMW4 Coup和M4 Coup，只在這里組裝，然后出口到全球各地。

杜爾車輪定位測量和調(diào)整系統(tǒng)

具有最高精度的車輪定位測量和調(diào)整。我們的車輪定位臺x-wheel提供理想條件。x-contour型和創(chuàng)新型三維測量系統(tǒng)x-3Dprofile型兩種非接觸式激光測量系統(tǒng)，提供最高測量精度和重復(fù)性的測量技術(shù)。配合我們的方向盤平衡器x-tronic balancer，我們可以確保精確的車輪定位，當(dāng)直線向前行駛時(shí)方向盤處于水平位置。由于模塊化系統(tǒng)x-wh

杜爾前照燈調(diào)整和測試技術(shù)

前照燈調(diào)整現(xiàn)代汽車各種新型前照燈以及世界各地不同法規(guī)要求使用復(fù)雜的調(diào)整和測試技術(shù)。我們的前大燈儀x-light型以卓越的方式滿足了這些高要求。它保證了精準(zhǔn)的測試并且可以對近光燈、遠(yuǎn)光燈和霧燈進(jìn)行半自動或全自動調(diào)整。與車輪定位臺x-wheel組合后，前大燈的調(diào)整會結(jié)合底盤的幾何數(shù)據(jù)來進(jìn)行。得益于它的模塊化設(shè)計(jì)和高度

杜爾檢驗(yàn)設(shè)備

測量系統(tǒng)的常規(guī)檢驗(yàn)是至關(guān)重要的。這點(diǎn)同樣適用于下線區(qū)域的轉(zhuǎn)轂/剎車/ABS試驗(yàn)臺。除了驗(yàn)證已確定的測量，獨(dú)立工作的測試系統(tǒng)x-cal還可以用來檢驗(yàn)當(dāng)前參數(shù)設(shè)置的比較，以及轉(zhuǎn)轂/剎車/ABS試驗(yàn)臺上的動態(tài)制動力檢測精度。此外，測試系統(tǒng)x-cal可以用來測定試驗(yàn)臺滾筒減少的質(zhì)量。