ZEISS 確保完美的縫隙和接縫

位于慕尼黑的寶馬公司正在用ZEISS T-SCAN提高前端和尾端組件的工藝可靠性

系統(tǒng)/應(yīng)用 ZEISS T-SCAN

行業(yè) 汽車制造

客戶 寶馬集團(tuán)慕尼黑工廠
 

任務(wù)  寶馬集團(tuán)慕尼黑工廠每天有1000輛汽車下線。只有寶馬3系和寶馬4系在這座巴伐利亞州首府城市制造。這些車型包括BMW 3 Touring、BMW

4 Coupé和M4 Coupé，只在這里組裝，然后出口到全球各地。
 

由于前端對車輛的整體外形具有決定性的影響，因此寶馬極為重視車輛的組裝和嚴(yán)格的接縫規(guī)劃。長期以來，接縫只通過縫隙測量儀器進(jìn)行測試，它可以有效顯示接縫是否超出公差，但卻無法確定引起誤差的原因。為避免這一問題，必須提前將有明顯接縫和縫隙的車輛駛?cè)霚y量室進(jìn)行測量。為了優(yōu)化組裝過程，該部門需要一種數(shù)字化系統(tǒng)，直接使用于最終裝配之后，提供和測量室中同樣精確的測量結(jié)果。
 

解決方案和產(chǎn)品
 

手持式蔡司T-SCAN激光掃描儀可進(jìn)行快速、直觀且極為精確的3D掃描。手持式掃描儀、跟蹤攝像機(jī)和觸摸探針彼此完美配合。這種模塊化結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)可用于各種應(yīng)用。它能提供極快的掃描速度和精確的測量結(jié)果。這是由于手持掃描儀產(chǎn)生的激光譜線以高速的非接觸式方式對組件表面取樣。每秒記錄21萬個點(diǎn)：比其它任何常規(guī)方法都要多。因?yàn)楦檾z像機(jī)能檢測掃描儀位置，可借助三角測量計(jì)算3D表面數(shù)據(jù)。借助觸摸探針，還能以觸覺方式記錄額外的單點(diǎn)，從而記錄孔邊緣或異常凹陷。因此通過ZEISS T-SCAN記錄的數(shù)據(jù)可精確描述實(shí)際狀態(tài)。然后將其與CAD模型中確定的標(biāo)稱規(guī)格進(jìn)行對比。通過廣泛的偽彩色對比，能輕松發(fā)現(xiàn)偏差。

ZEISS T-SCAN滿足最嚴(yán)格的人機(jī)工程學(xué)要求。這也意味著可將其用于較大組件的掃描，同時不會產(chǎn)生疲勞。

因此通過ZEISS T-SCAN記錄的數(shù)據(jù)可精確描述實(shí)際狀態(tài)，并通過廣泛的偽彩色對比立即發(fā)現(xiàn)偏差。

ZEISS T-SCAN還滿足最嚴(yán)格的人機(jī)工程學(xué)要求，因此也可以對較大組件進(jìn)行掃描，同時不會產(chǎn)生疲勞。蔡司系統(tǒng)配備輕質(zhì)、緊湊的掃描儀外殼，還能輕松記錄難以到達(dá)區(qū)域的數(shù)據(jù)。直觀、簡單的操作擴(kuò)大了應(yīng)用或用戶群的范圍。
 

為客戶帶來的結(jié)果/好處
 

自2016年3月起，慕尼黑的三名裝配員每天平均測試六輛完工汽車的前端和尾端。在這里測量的是由兩部分組成且經(jīng)過修圓的散熱器格柵（即所謂的寶馬雙腎形格柵）、大燈和保險杠的接縫和縫隙寬度。為此，經(jīng)過短暫的培訓(xùn)，ZEISS T-SCAN操作員便可記錄各個車型前端的80-90個測量點(diǎn)和尾端的40個測量點(diǎn)。將記錄的實(shí)際值與CAD模型中的標(biāo)稱值進(jìn)行對比，可在兩個小時內(nèi)確定前端和尾端是否存在不準(zhǔn)確的輪廓。這樣，裝配和車體制造的質(zhì)量工程師可以更快地解決問題。對于質(zhì)量和工藝工程師，蔡司系統(tǒng)是更高效控制工廠和供應(yīng)商流程的重要前提條件。由于ZEISS T-SCAN系統(tǒng)很輕便，可以直接在生產(chǎn)車間中測量對前端和尾端裝配具有決定性作用的儀器。

激光掃描儀每秒記錄21萬個點(diǎn)。跟蹤攝像機(jī)（照片中右側(cè)）檢測掃描儀的位置。這能夠借助三角測量計(jì)算3D表面數(shù)據(jù)。