汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的閉環(huán)生命周期集成

系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)設(shè)計(jì)方法可支持開發(fā)新一代汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括混合及替代推進(jìn)技術(shù)如今，燃油經(jīng)濟(jì)和排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，迫使汽車制造商和供應(yīng)商以前所未有的速度開發(fā)更高效的傳動(dòng)系統(tǒng)與車輛。 許多公司正在尋找新型推進(jìn)技術(shù)（如采用不同配置的混合電動(dòng)汽車 (HEV) 項(xiàng)目），其中包括輕度混合實(shí)施、增程器、全混合架構(gòu)和電氣化項(xiàng)目

卡車和客車設(shè)計(jì)、仿真和測(cè)試

通過閉環(huán)設(shè)計(jì)的仿真驗(yàn)證最優(yōu)化車輛行駛動(dòng)力學(xué)，車輛耐久性和駕乘舒適度雖然卡車和客車的制造商面臨著與汽車制造商類似的挑戰(zhàn)，但由于產(chǎn)量較低，所以一般不批量測(cè)試樣機(jī)。 Siemens PLM Software提供集成的設(shè)計(jì)、仿真和制造環(huán)境，在多學(xué)科的需求設(shè)計(jì)和驗(yàn)證階段展現(xiàn)閉環(huán)視圖，幫助工程師在方案設(shè)計(jì)初期做出明智選擇，平衡以下

微米級(jí)的車/銑復(fù)合加工

KWS Klle GMBH 微米級(jí)的高精度模具位于德國Mauerstetten的KWS Klle公司擁有56名高素質(zhì)的專家隊(duì)伍，自1978成立以來，他們已發(fā)展成為高競爭力的模具和個(gè)性化工件生產(chǎn)制造商。該公司擁有從設(shè)計(jì)規(guī)劃和開發(fā)，到生產(chǎn)以及質(zhì)量保證和機(jī)器維護(hù)的全面能力。KWS先進(jìn)的生產(chǎn)車間裝備了他們多年來一直信賴的DMG MORI機(jī)床，包括CTX beta 80

庫卡KUKA激光釬焊

激光釬焊可以實(shí)現(xiàn)由材料決定的接合。激光可以精確聚焦。因此也可以將最小的釬焊點(diǎn)和靈敏的電子元器件接合在一起。在汽車工業(yè)或電子行業(yè)中也常使用這項(xiàng)工藝技術(shù)。激光釬焊：工藝技術(shù)激光釬焊是一種無接觸式工藝：激光束加熱焊料。在流程期間可作為填充焊絲供應(yīng)焊料這通常是銅或鋅合金。由此將焊料熔化并填充接縫。熔液將兩個(gè)

牧野小型、高性能立式加工中心L2

L2是牧野于2010年研發(fā)的小型高精度立式加工中心，它以設(shè)計(jì)緊湊、結(jié)構(gòu)小巧、節(jié)省占地空間、剛性十足、高速高效而聞名業(yè)界。迄今全球約有近600臺(tái)的銷量，贏得了業(yè)界的廣泛認(rèn)可和好評(píng)。L2三軸行程為300mm/200mm/200mm，快移速度高達(dá)48m/min。HSK-A40主軸最高轉(zhuǎn)速20,000rpm/min，主軸啟動(dòng)時(shí)間只有0.6秒。作為大批量零部件加工機(jī)

牧野國產(chǎn)大型高精密電火花機(jī)

EDNC6-國產(chǎn)大型高精密電火花機(jī) 這是一款在牧野中國工廠組裝生產(chǎn)的大型高精密火花機(jī)，車間標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)水平嚴(yán)格按照牧野國外工廠要求，本地化的生產(chǎn)不但確保了交貨期還能提供與國外同品質(zhì)的產(chǎn)品，始終貫徹牧野質(zhì)量第一的理念。此次與Erowa的機(jī)器人共同展示自動(dòng)化加工。

牧野高精密線切割機(jī)

U6 Premium高精密線切割機(jī) 牧野在傳統(tǒng)CNC方面的優(yōu)勢(shì)不言而喻，而每年還會(huì)不斷投入在電加工方面的研發(fā)，U6 Premium就是最新研發(fā)的一款非常適合沖壓市場(chǎng)的新品，其配備了特殊的冷卻裝置，使其在加工精度方面的優(yōu)勢(shì)更為突出。

牧野E3-高效石墨立加專注于電極加工

此款由牧野亞洲傾力打造。為實(shí)現(xiàn)高效石墨加工，E3采用干式切削工藝和一個(gè)強(qiáng)勁的集成系統(tǒng)以確保工作環(huán)境的清潔。同時(shí)30,000rpm的高速主軸和牧野獨(dú)有的SGI.5控制技術(shù)，大大縮短了加工時(shí)間，有效提高了加工精度。

牧野D200Z-小型五軸立加專注于高質(zhì)量塑料模

D200Z自上市以來就備受行業(yè)內(nèi)客戶的廣泛關(guān)注。它是一款模具精加工領(lǐng)域極具競爭力的高精密產(chǎn)品，傳承了五軸聯(lián)動(dòng)的靈敏性，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)精密三軸完美加工的高水準(zhǔn)表面質(zhì)量。

通快全新RTC刀架

新一代標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格沖床用RTC刀架，由纖維增強(qiáng)材料和鋼結(jié)構(gòu)組成。它追求最大生產(chǎn)效率和安全生產(chǎn)。 其中的很多創(chuàng)新設(shè)計(jì)已注冊(cè)專利，下面我們來看看它的最新亮點(diǎn)吧！輕質(zhì)最大效率輕松應(yīng)對(duì) 由特殊的纖維增強(qiáng)材料制造； 僅0.6kg的重量； 較輕的重量保證了較高的導(dǎo)軌加速度，達(dá)到較高生產(chǎn)效率。刀架臂加強(qiáng)設(shè)計(jì)重在條件下仍耐用可靠

汽車零部件量產(chǎn)加工的最佳選擇 馬扎克FF5000 SERIES

■可根據(jù)各種不同的應(yīng)用方式選擇適合的規(guī)格■配置了同類產(chǎn)品中速度加速度水平最高的進(jìn)給軸與主軸，縮短了非切削時(shí)間■切削區(qū)域外配置高可靠性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及直接換刀式ATC■不受主軸及工作臺(tái)規(guī)格影響，實(shí)現(xiàn)寬1750mm x 進(jìn)深4000mm的省空間設(shè)計(jì)■高速高加減速X、Y、Z軸一以快速移動(dòng)的Z軸為代表的高速高加減速進(jìn)給軸，尤其在工件鉆

馬扎克高生產(chǎn)效率的雙主軸、雙刀塔復(fù)合車床MULTIPLEX W-200 SERIES

將同等性能的主軸、刀塔按照左右對(duì)稱進(jìn)行配置，可以進(jìn)行工件自動(dòng)交接的連續(xù)加工、不同工件的左右同時(shí)加工、通過左右主軸與Z軸聯(lián)動(dòng)的長軸類工件加工等各種各樣的加工?！龃蠓岣呱a(chǎn)性能的設(shè)計(jì)一 提高了切屑排出性和操作員接近性的斜床身設(shè)計(jì)；一 安全可靠而又能實(shí)現(xiàn)快速操作的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)；■能夠提高效率的最新桁架機(jī)

川崎機(jī)器人封箱/點(diǎn)膠

獲取材料的準(zhǔn)確和一致應(yīng)用機(jī)器人正在成為點(diǎn)膠應(yīng)用的新標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗鼈兡軌蜃裱粋€(gè)準(zhǔn)確的路徑并涂裝液體材料的均勻涂層。機(jī)器人與材料泵、調(diào)節(jié)器和點(diǎn)膠槍一起工作，涂裝一種材料，如密封膠、粘合劑，或洗滌溶液，到一個(gè)固定或移動(dòng)的零部件上。川崎在點(diǎn)膠應(yīng)用，特別是在要求高的汽車環(huán)境中有顯著的經(jīng)驗(yàn)。川崎已經(jīng)研發(fā)出一種點(diǎn)

川崎機(jī)器人機(jī)器管護(hù)

減少機(jī)器的額外時(shí)間機(jī)器管護(hù)可以是一個(gè)處理產(chǎn)品以令其適應(yīng)加工工藝的簡單的自動(dòng)化過程。然而，減少周期時(shí)間是至關(guān)重要的，因?yàn)闄C(jī)器管護(hù)過程無法為產(chǎn)品增值。川崎在不斷研發(fā)新產(chǎn)品以減少周期時(shí)間，并提供更高的自動(dòng)化靈活性。川崎提供了許多產(chǎn)品，以減少在機(jī)器管護(hù)過程中操控產(chǎn)品的時(shí)間。川崎機(jī)器人軟件可以用于自動(dòng)快換工裝

杜爾汽車后橋裝配系統(tǒng)

車橋調(diào)整作為汽車后橋裝配過程的核心部件，杜爾的后橋調(diào)整系統(tǒng)x-align使車輛參數(shù)（前束和外傾角）能夠在車輛最終裝配前進(jìn)行調(diào)節(jié)。除了車輪定位，更多其他功能可以融入裝配過程中，以便檢查安全性以及質(zhì)量相關(guān)的特性。按照客戶的具體要求，我們的手動(dòng)和自動(dòng)調(diào)整裝置能夠?qū)崿F(xiàn)不同的自動(dòng)化程度和生產(chǎn)條件：以最高的效率實(shí)現(xiàn)工

杜爾合裝和車橋裝配系統(tǒng)

螺栓連接系統(tǒng)杜爾裝配產(chǎn)品公司多年來一直是合裝和車橋裝配系統(tǒng)的供應(yīng)商。螺栓連接和搬運(yùn)系統(tǒng)是這些裝配線不可分割的一部分。根據(jù)客戶的要求，可以實(shí)現(xiàn)不同的概念、循環(huán)時(shí)間和自動(dòng)化程度。我們擁有長期的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，大量業(yè)已實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目，我們使用久經(jīng)考驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)模塊。這些優(yōu)勢(shì)使得客戶能獲得安全的操作過程，可靠性高。我們新

杜爾車輪定位測(cè)量和調(diào)整系統(tǒng)

具有最高精度的車輪定位測(cè)量和調(diào)整。我們的車輪定位臺(tái)x-wheel提供理想條件。x-contour型和創(chuàng)新型三維測(cè)量系統(tǒng)x-3Dprofile型兩種非接觸式激光測(cè)量系統(tǒng)，提供最高測(cè)量精度和重復(fù)性的測(cè)量技術(shù)。配合我們的方向盤平衡器x-tronic balancer，我們可以確保精確的車輪定位，當(dāng)直線向前行駛時(shí)方向盤處于水平位置。由于模塊化系統(tǒng)x-wh

杜爾前照燈調(diào)整和測(cè)試技術(shù)

前照燈調(diào)整現(xiàn)代汽車各種新型前照燈以及世界各地不同法規(guī)要求使用復(fù)雜的調(diào)整和測(cè)試技術(shù)。我們的前大燈儀x-light型以卓越的方式滿足了這些高要求。它保證了精準(zhǔn)的測(cè)試并且可以對(duì)近光燈、遠(yuǎn)光燈和霧燈進(jìn)行半自動(dòng)或全自動(dòng)調(diào)整。與車輪定位臺(tái)x-wheel組合后，前大燈的調(diào)整會(huì)結(jié)合底盤的幾何數(shù)據(jù)來進(jìn)行。得益于它的模塊化設(shè)計(jì)和高度

杜爾檢驗(yàn)設(shè)備

測(cè)量系統(tǒng)的常規(guī)檢驗(yàn)是至關(guān)重要的。這點(diǎn)同樣適用于下線區(qū)域的轉(zhuǎn)轂/剎車/ABS試驗(yàn)臺(tái)。除了驗(yàn)證已確定的測(cè)量，獨(dú)立工作的測(cè)試系統(tǒng)x-cal還可以用來檢驗(yàn)當(dāng)前參數(shù)設(shè)置的比較，以及轉(zhuǎn)轂/剎車/ABS試驗(yàn)臺(tái)上的動(dòng)態(tài)制動(dòng)力檢測(cè)精度。此外，測(cè)試系統(tǒng)x-cal可以用來測(cè)定試驗(yàn)臺(tái)滾筒減少的質(zhì)量。

托克斯TOX靈活、安全的沖壓工藝

為合理生產(chǎn)用于客車盤式制動(dòng)器卡鉗的各種高質(zhì)量的制動(dòng)器汽缸活塞，德國企業(yè) Erdrich Umformtechnik 對(duì) ASA GmbH, D-Mainhausen 提供的一條柔性裝配線寄予厚望?？蛻衄F(xiàn)在使用一些新的配備 TOX-ElectricDrive 和壓力傳感器的 TOX-C 型機(jī)身壓力機(jī)和非常安全的工藝，將止推片壓入制動(dòng)器汽缸活塞。TYPE將止推片裝入制動(dòng)器汽缸活