DIAdem 確保汽車碰撞的安全性

1. DIAdem，確保汽車碰撞的安全性如果您已經(jīng)有32年的駕齡，您可能是政府的新車碰撞測試(New Car Assessment Program, NCAP)的獲益者。美國交通部于1970成立了全國公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)，旨在挽救生命、預(yù)防受傷以及減少車輛撞車事故。盡管該機構(gòu)還提出了汽車防盜和燃

使用?NI?技術(shù)?來?控制?低溫?燃燒?(LTC)?發(fā)動?機

概覽國際排放標(biāo)準(zhǔn)和法定最小燃料經(jīng)濟(jì)性要求的緊縮，已成為內(nèi)燃機（ICE）研究和開發(fā)的主要推動因素。汽油直接噴射（GDI），多點噴油，汽油電動，插電式混合動力和擁有先進(jìn)的減排放后處理技術(shù)的共軌（CR）柴油機，都已在近期找到了上市之路。這些環(huán)境因素的限制，結(jié)合高速發(fā)展的嵌入式計算能力和高級傳感器，將對發(fā)動機的研究

捷?豹?路?虎?開發(fā)?了?Big Analog Data??解決?方案

挑戰(zhàn):實作完整的數(shù)據(jù)管理解決方案，管理與分析每日高達(dá) 500 GB 的時序資料；這些數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，來自于超過 200 個數(shù)據(jù)記錄器不間斷地收集數(shù)據(jù)，以及超過 400 名工程師所執(zhí)行的隨建即連量測作業(yè)。解決方案:建置以 DIAdem 軟件與 DataFinder Server 版本為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，為各種來源的檔案后設(shè)數(shù)據(jù)建立索引；同時建立工作流程，提

配合使用NI VeriStand與LabVIEW及其他軟件環(huán)境

概覽本文簡要敘述了用戶使用NI VeriStand創(chuàng)建實時測試應(yīng)用程序的方法，考查了用戶使用NI LabVIEW和其他環(huán)境創(chuàng)建NI VeriStand附加功能的各種方法。目錄什么是NI VeriStand？NI VeriStand的工作方式如何將NI VeriStand與LabVIEW和其他環(huán)境配合使用后續(xù)步驟1. 什么是NI VeriStand？NI VeriStand提供了一個框架，能夠幫助用戶提

智能設(shè)備需要更智能的測試系統(tǒng)

概覽不只是測試管理人員和工程師，還有為其提供服務(wù)的廠商，他們都面臨著在確保器件質(zhì)量的前提下不斷降低成本的挑戰(zhàn)，而智能設(shè)備則為自動化測試創(chuàng)造了一個轉(zhuǎn)折點。 為了測試這些智能設(shè)備，這些相關(guān)相關(guān)測試機構(gòu)正在淘汰現(xiàn)有的機架堆疊式臺式儀器和基于封閉架構(gòu)的自動化測試設(shè)備(ATE)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而使用更智能的測試系統(tǒng)，以滿足

并聯(lián)式混合動力汽車的硬件在環(huán)集成測試

挑戰(zhàn):開發(fā)一個可擴展且靈活的通用硬件在環(huán)（HIL）平臺來驗證并聯(lián)式混合動力汽車多個電子控制單元（ECU）的集成。解決方案:利用PXI平臺的可擴展性和NI VeriStand軟件的開箱即用功能開發(fā)一個測試系統(tǒng)，在短短兩個月的時間內(nèi)同時測試六個互連的汽車ECU。作者:Sanjay Mane -TATA Motors關(guān)于塔塔汽車塔塔汽車公司是印度最大的汽

模型驅(qū)動式項目執(zhí)行

我們的解決方案可交付基于模型的仿真和驗證功能，快速高效地建立設(shè)計，集成制造驗證并預(yù)測項目績效和利潤率。汽車供應(yīng)商成功的關(guān)鍵 - 加大創(chuàng)新力度、集成制造以及改進(jìn)項目規(guī)劃與執(zhí)行嚴(yán)格遵守燃料節(jié)約和排放法規(guī)，不斷加大電子產(chǎn)品和嵌入式軟件的使用，并妥善管理因日益全球化而引發(fā)的復(fù)雜局面，這是當(dāng)今汽車行業(yè)面臨的幾大

針對汽車主機廠的系統(tǒng)綜合驅(qū)動的產(chǎn)品開發(fā)

在汽車產(chǎn)品開發(fā)流程中做出明智選擇，以良方鑄精品在全球工業(yè)化的今天，汽車主機廠需要管理復(fù)雜的產(chǎn)品線，這就要求廠商必須運用系統(tǒng)綜合驅(qū)動的產(chǎn)品開發(fā)流程，結(jié)合各領(lǐng)域內(nèi)的系統(tǒng)工程和產(chǎn)品的綜合定位來實現(xiàn)開發(fā)。 Siemens PLM Software 的協(xié)同決策支持平臺可以將跨領(lǐng)域的知識整合到一個單獨的邏輯位置，授權(quán)用戶不論是在公司

集成化汽車車身工程及制造

為車身設(shè)計生命周期提供支持在車身系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域，汽車企業(yè)逐漸認(rèn)識到端對端的集成化生命周期解決方法，對于從汽車概念到工程開發(fā)及生產(chǎn)的整個過程的價值。順序汽車開發(fā)方法正被集成化程度更高的方法所代替。因為在順序方法中，車身造型、結(jié)構(gòu)工程及開發(fā)、以及制造工藝等都是獨立的職能學(xué)科，而在此過程中負(fù)責(zé)每個階段的部門

汽車座椅設(shè)計

在當(dāng)今這個競爭日益激烈的全球汽車市場中，能否在預(yù)算內(nèi)快速向市場交付優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品對您的成功至關(guān)重要。對汽車內(nèi)飾及座椅而言，尤其是座椅套，尤為如此。這是原始設(shè)備制造商 (OEM) 及供應(yīng)商所面臨的一大挑戰(zhàn)，因為汽車座椅設(shè)計有時會變得極其復(fù)雜、費力。遺憾的是，很多座椅制造商在汽車座椅工程設(shè)計過程中仍使用基于二維座椅

汽車傳動系統(tǒng)的閉環(huán)生命周期集成

系統(tǒng)驅(qū)動的傳動設(shè)計方法可支持開發(fā)新一代汽車傳動系統(tǒng)，包括混合及替代推進(jìn)技術(shù)如今，燃油經(jīng)濟(jì)和排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，迫使汽車制造商和供應(yīng)商以前所未有的速度開發(fā)更高效的傳動系統(tǒng)與車輛。 許多公司正在尋找新型推進(jìn)技術(shù)（如采用不同配置的混合電動汽車 (HEV) 項目），其中包括輕度混合實施、增程器、全混合架構(gòu)和電氣化項目

軌道系統(tǒng)設(shè)計、仿真和測試

通過仿真測試鑄造舒適、高性能、低環(huán)境負(fù)荷的軌道系統(tǒng)軌道交通是社會流動的關(guān)鍵要素，它的目標(biāo)是安全舒適地運送民眾和貨物，同時最大限度減輕對環(huán)境的影響。 但是，這種交通方式也可能成為噪聲、振動和污染源，因此可能被視為對周圍基礎(chǔ)設(shè)施的潛在妨害或威脅。 不管您是制造火車、電車、地鐵、輕軌還是單軌系統(tǒng)，Siemens PL

卡車和客車設(shè)計、仿真和測試

通過閉環(huán)設(shè)計的仿真驗證最優(yōu)化車輛行駛動力學(xué)，車輛耐久性和駕乘舒適度雖然卡車和客車的制造商面臨著與汽車制造商類似的挑戰(zhàn)，但由于產(chǎn)量較低，所以一般不批量測試樣機。 Siemens PLM Software提供集成的設(shè)計、仿真和制造環(huán)境，在多學(xué)科的需求設(shè)計和驗證階段展現(xiàn)閉環(huán)視圖，幫助工程師在方案設(shè)計初期做出明智選擇，平衡以下