挑戰(zhàn):
實作完整的數(shù)據(jù)管理解決方案，管理與分析每日高達 500 GB 的時序資料；這些數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，來自于超過 200 個數(shù)據(jù)記錄器不間斷地收集數(shù)據(jù)，以及超過 400 名工程師所執(zhí)行的隨建即連量測作業(yè)。
實作完整的數(shù)據(jù)管理解決方案，管理與分析每日高達 500 GB 的時序資料；這些數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，來自于超過 200 個數(shù)據(jù)記錄器不間斷地收集數(shù)據(jù)，以及超過 400 名工程師所執(zhí)行的隨建即連量測作業(yè)。
解決方案:
建置以 DIAdem 軟件與 DataFinder Server 版本為基礎的系統(tǒng)，為各種來源的檔案后設數(shù)據(jù)建立索引；同時建立工作流程，提升數(shù)據(jù)的搜尋、檢查、分析與報表制作速度，讓這些作業(yè)能以比先前手動模式快上 20 倍的速度完成。
建置以 DIAdem 軟件與 DataFinder Server 版本為基礎的系統(tǒng)，為各種來源的檔案后設數(shù)據(jù)建立索引；同時建立工作流程，提升數(shù)據(jù)的搜尋、檢查、分析與報表制作速度，讓這些作業(yè)能以比先前手動模式快上 20 倍的速度完成。
作者:
Simon Foster - Jaguar Land Rover
Pablo Abad - Jaguar Land Rover
Jaguar Land Rover (JLR) 旗下?lián)碛袃纱笕蛑挠嚻放?，向來以堅固耐用的設計與頂級奢華的質(zhì)感著稱。 我們致力于運用先進的設計、工程與技術，滿足客戶對質(zhì)量與穩(wěn)定性的要求；為達成此一目的，我們投注了大量心力進行研究與開發(fā)，投資規(guī)?？胺Q英國制造業(yè)之冠。
傳動與控制部門旗下有超過 400 名工程師，負責實作 NI 所提供的全新策略與解決方案，以進一步擷取與管理大規(guī)模的原始測試數(shù)據(jù)，在車款上市前做出更睿智的決策。
更周全的數(shù)據(jù)與更全面的數(shù)據(jù)存取功能，可協(xié)助我們做出以資料為依據(jù)的明智決策，從而打造更優(yōu)秀的車款、強化 JLR 的商譽，并為客戶提供不負品牌盛名的高標準產(chǎn)品。
過去，我們每天都需要處理高達 500 GB 的時序數(shù)據(jù)，且經(jīng)常因找不到特定測試結(jié)果，而必須重復進行測試。 我們原本的分析例程作業(yè)，是以手動程序為主。 根據(jù)團隊估計，相較于以往的手動作業(yè)處理速度，目前采用的分析例程全自動化解決方案，處理速度可快上 20 倍之多。 我們一直以來都采用多項分析工具，而每項工具都需透過特殊腳本來實作算法；也正因如此，包括后設數(shù)據(jù)與信道名稱在內(nèi)的所有內(nèi)容，都未經(jīng)標準化。
這項做法，導致我們在車輛測試期間，只能分析到 10% 的資料。 而只能掌握一小部分的測試資料，表示我們正冒著錯過重要信息的風險，并可能因此造成設計程序的效率不彰，并產(chǎn)生代價高昂的延誤。
圖 1： 手動程序只能分析到 10% 的數(shù)據(jù)。
技術
為了因應巨量模擬數(shù)據(jù)所帶來的艱巨挑戰(zhàn)，我們評估了 9 款工具，期望從中找出最適合自身應用的平臺。 新的系統(tǒng)要能自動化上傳、合并來自多個來源的后設數(shù)據(jù)、新增原先未儲存的后設數(shù)據(jù)，以及搜尋后設數(shù)據(jù)中的檔案。 此外，我們也需要運用自動化工具，以協(xié)助工程師執(zhí)行專屬的預先定義例程，或客制化隨建即連分析。 除了要能執(zhí)行特定檔案的分析或是批次分析，還得透過報表模板來制作一致且可靠的報表，以利決策。 最后，新的平臺不僅要與現(xiàn)有數(shù)據(jù)擷取程序整合，也必須具備相應的擴充能力，以便于日后推展至其他 JLR 部門。
基于上述條件與其他種種因素，在著手評估 9 款工具后，我們選擇以 DIAdem 軟件與 DataFinder Server 版本 建置解決方案。 選擇這項解決方案的主要原因之一，在于 DataFinder Server 版本可為后設數(shù)據(jù)建立索引，讓團隊透過傳送查詢找出特定測試結(jié)果。 DIAdem 可加載超過 1,000 種文件格式，即使數(shù)據(jù)擷取程序改變，也不必擔心檔案能否與數(shù)據(jù)分析程序兼容。 另外，我們還能在不進行程序設計的情況下，以互動化方式建立分析，同時選擇從多個檔案加載數(shù)據(jù)。
在測試車輛期間，我們會運用各種方式，自各式各樣的數(shù)據(jù)捕獲設備收集數(shù)據(jù)。 無論是透過數(shù)據(jù)記錄器擷取試乘期間的傳感器信息，還是直接將筆記本電腦連接至車輛以擷取網(wǎng)絡數(shù)據(jù) (CAN、MOST、FlexRay、ECU、CCP、XCP 或 ETK 通訊協(xié)議)，所擷取的一切數(shù)據(jù)都會自動傳輸至數(shù)據(jù)分析程序中，供適當?shù)暮笤O數(shù)據(jù)進行檢查。 我們可交叉參考來自多個來源的后設數(shù)據(jù)，并計算任何遺漏的參數(shù) (例如平均溫度、速度與 MPG 等)， 然后，我們會將這些內(nèi)容儲存至以 DataFinder Server 版本為基礎的服務器中。
在此一階段，每一名 JLR 工程師都能查詢數(shù)據(jù)，并針對滿足特定參數(shù)的所有測試結(jié)果執(zhí)行分析例程。 數(shù)據(jù)可套用不同類型的分析作業(yè)。 而工程師也能選擇以預先定義的分析例程，執(zhí)行批次程序 (有時可涵蓋數(shù)千個檔案)，或是為需要詳加檢查的數(shù)據(jù)，建立隨建即連分析例程。 每個分析例程都會使用模板產(chǎn)生結(jié)果，以利迅速做出決策。
根據(jù)我們估計，解決方案開發(fā)與實作完成不到一年，我們的數(shù)據(jù)分析量就已提升至 95%；由于無需重新執(zhí)行測試作業(yè)，測試成本與年度測試次數(shù)也隨之降低。
圖 2： 使用 DIAdem 軟件與 DataFinder Server 版本的自動化系統(tǒng)，可協(xié)助我們分析高達 95% 的已收集資料
多虧上述優(yōu)勢與其他多項特點，現(xiàn)在，我們可于交付最終成品前解決更多問題， 讓產(chǎn)品更臻完善，繼而達成更甚以往的高客戶滿意度。
作者信息:
Simon Foster
Jaguar Land Rover
