1. DIAdem，確保汽車(chē)碰撞的安全性
如果您已經(jīng)有32年的駕齡，您可能是政府的‘新車(chē)碰撞測(cè)試’(New Car Assessment Program, NCAP)的獲益者。
美國(guó)交通部于1970成立了全國(guó)公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)，旨在挽救生命、預(yù)防受傷以及減少車(chē)輛撞車(chē)事故。盡管該機(jī)構(gòu)還提出了汽車(chē)防盜和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，但是大多數(shù)人對(duì)NHTSA的了解僅限于該部門(mén)對(duì)汽車(chē)碰撞測(cè)試安全的管制。NCAP部門(mén)于1979年成立，旨在鼓勵(lì)汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)、測(cè)試和生產(chǎn)更安全的車(chē)輛。
圖 1. 由于NCAP的嚴(yán)格測(cè)試，現(xiàn)今出售的汽車(chē)具有更高的安全性。
除了制定和強(qiáng)制執(zhí)行汽車(chē)安全性法規(guī)，NCAP的一個(gè)重要指令是向大眾公開(kāi)車(chē)輛安全性信息，以鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)安全性更好的汽車(chē)?，F(xiàn)在，所有出售的新車(chē)必須將該機(jī)構(gòu)出具的安全評(píng)定突出標(biāo)注在車(chē)窗標(biāo)簽上。 NHTSA還將調(diào)查結(jié)果公布在網(wǎng)站上：safercar.gov，因此人們可隨時(shí)獲取該信息。此外，汽車(chē)制造商還將五星級(jí)安全評(píng)定作為一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，因此這些調(diào)查結(jié)果很難讓人們忽視。
自從美國(guó)成立了NCAP之后，其他地區(qū)也紛紛仿效。 如，歐洲委員會(huì)于1997年率先成立了歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro-NCAP)。
2. 基于DIAdemd的X-Crash
汽車(chē)碰撞測(cè)試包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和翻車(chē)碰撞。盡管車(chē)輛僅在35 mph下碰撞，但是每個(gè)碰撞事件的持續(xù)時(shí)間均不超過(guò)0.3秒。 因此，要從多種傳感器（包括三軸加速度計(jì)）和完全儀表化的碰撞測(cè)試模型中采集最大量的數(shù)據(jù)，高速DAQ硬件是必不可少的。每個(gè)測(cè)試都會(huì)破壞一輛原型車(chē)，導(dǎo)致這些測(cè)試異常昂貴，且海量數(shù)據(jù)采集變得尤其重要。
由于采集海量數(shù)據(jù)非常重要，Euro NCAP最近正在尋找更強(qiáng)大的分析和報(bào)告工具。 現(xiàn)在,所有Euro NCAP認(rèn)可的碰撞測(cè)試設(shè)備都必須使用X-Crash這一基于DIAdem及其碰撞分析工具套件的軟件包，它是由選定的NI聯(lián)盟伙伴measX進(jìn)行開(kāi)發(fā)。在X-Crash和DIAdem所具有各種優(yōu)勢(shì)中，Euro NCAP看中的是X-Crash和DIAdem可以：
• 處理來(lái)自任何文件或數(shù)據(jù)庫(kù)的海量數(shù)據(jù)
• 使用標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)碰撞測(cè)試功能來(lái)分析數(shù)據(jù)
• 播放同步可視化視頻和通道數(shù)據(jù)
• 使用標(biāo)準(zhǔn)化模板發(fā)布自動(dòng)化分析報(bào)告
• 使用標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)碰撞測(cè)試功能來(lái)分析數(shù)據(jù)
• 播放同步可視化視頻和通道數(shù)據(jù)
• 使用標(biāo)準(zhǔn)化模板發(fā)布自動(dòng)化分析報(bào)告
