1. DIAdem，確保汽車碰撞的安全性
如果您已經(jīng)有32年的駕齡，您可能是政府的‘新車碰撞測試’(New Car Assessment Program, NCAP)的獲益者。
美國交通部于1970成立了全國公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)，旨在挽救生命、預(yù)防受傷以及減少車輛撞車事故。盡管該機(jī)構(gòu)還提出了汽車防盜和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，但是大多數(shù)人對NHTSA的了解僅限于該部門對汽車碰撞測試安全的管制。NCAP部門于1979年成立，旨在鼓勵汽車制造商設(shè)計、測試和生產(chǎn)更安全的車輛。
圖 1. 由于NCAP的嚴(yán)格測試，現(xiàn)今出售的汽車具有更高的安全性。
除了制定和強(qiáng)制執(zhí)行汽車安全性法規(guī)，NCAP的一個重要指令是向大眾公開車輛安全性信息，以鼓勵人們購買安全性更好的汽車。現(xiàn)在，所有出售的新車必須將該機(jī)構(gòu)出具的安全評定突出標(biāo)注在車窗標(biāo)簽上。 NHTSA還將調(diào)查結(jié)果公布在網(wǎng)站上：safercar.gov，因此人們可隨時獲取該信息。此外，汽車制造商還將五星級安全評定作為一個賣點(diǎn)，因此這些調(diào)查結(jié)果很難讓人們忽視。
自從美國成立了NCAP之后，其他地區(qū)也紛紛仿效。 如，歐洲委員會于1997年率先成立了歐洲新車安全評鑒協(xié)會(Euro-NCAP)。
2. 基于DIAdemd的X-Crash
汽車碰撞測試包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和翻車碰撞。盡管車輛僅在35 mph下碰撞，但是每個碰撞事件的持續(xù)時間均不超過0.3秒。 因此，要從多種傳感器（包括三軸加速度計）和完全儀表化的碰撞測試模型中采集最大量的數(shù)據(jù)，高速DAQ硬件是必不可少的。每個測試都會破壞一輛原型車，導(dǎo)致這些測試異常昂貴，且海量數(shù)據(jù)采集變得尤其重要。
由于采集海量數(shù)據(jù)非常重要，Euro NCAP最近正在尋找更強(qiáng)大的分析和報告工具。 現(xiàn)在,所有Euro NCAP認(rèn)可的碰撞測試設(shè)備都必須使用X-Crash這一基于DIAdem及其碰撞分析工具套件的軟件包，它是由選定的NI聯(lián)盟伙伴measX進(jìn)行開發(fā)。在X-Crash和DIAdem所具有各種優(yōu)勢中，Euro NCAP看中的是X-Crash和DIAdem可以：
• 處理來自任何文件或數(shù)據(jù)庫的海量數(shù)據(jù)
• 使用標(biāo)準(zhǔn)的汽車碰撞測試功能來分析數(shù)據(jù)
• 播放同步可視化視頻和通道數(shù)據(jù)
• 使用標(biāo)準(zhǔn)化模板發(fā)布自動化分析報告
• 使用標(biāo)準(zhǔn)的汽車碰撞測試功能來分析數(shù)據(jù)
• 播放同步可視化視頻和通道數(shù)據(jù)
• 使用標(biāo)準(zhǔn)化模板發(fā)布自動化分析報告
