真空助力器裝配及測(cè)試技術(shù)

當(dāng)今汽車安全越來越重要，對(duì)真空助力器的要求越來越高。真空助力器是利用真空（負(fù)壓）來增加駕駛員施加于踏板上力的部件，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，利用真空泵產(chǎn)生的真空和大氣壓力之差,將制動(dòng)效果增高幾倍,使踩制動(dòng)踏板省力,保證安全迅速制動(dòng)。杭州高品自動(dòng)化設(shè)備有限公司，憑借先進(jìn)技術(shù)積累和此前與眾多外資零部件生產(chǎn)商如BOSCH、

ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)裝配及測(cè)試技術(shù)

汽車的制動(dòng)性能是汽車的主要性能之一，是汽車安全行駛的重要保障。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防止在制動(dòng)過程中車輪抱死（即停止?jié)L動(dòng)），從而保證在制動(dòng)時(shí)還能控制方向，并防止后軸側(cè)滑。目前ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)已被廣泛運(yùn)用于汽車上。杭州高品自動(dòng)化設(shè)備有限公司，自2013年成立，在與博格華納、麥格納等外資企業(yè)的合作中，已具備豐富

i-Booster裝配及測(cè)試技術(shù)

汽車正逐步朝著電氣化、智能化方向發(fā)展，傳統(tǒng)的制動(dòng)助力系統(tǒng)面臨大的技術(shù)升級(jí)。iBooster 產(chǎn)品的市場空間正逐步擴(kuò)大。i-Booster（IBS）利用傳感器感知駕駛者踩下剎車的力度和速度，并將信號(hào)處理之后傳給制動(dòng)泵中的電機(jī)，在機(jī)電放大機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，推動(dòng)制動(dòng)泵工作，從而實(shí)現(xiàn)電控制動(dòng)，其響應(yīng)更加靈敏，更加符合未來發(fā)展趨勢(shì)。

電子離合器裝配及測(cè)試技術(shù)

電子自動(dòng)離合器（EZmatic）通過電腦對(duì)離合器進(jìn)行控制，配合油門完成油離配合。主控電腦根據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、各踏板位置、按鈕等傳感信號(hào)，結(jié)合人的操作意圖，計(jì)算出離合器的最佳結(jié)合時(shí)間與速度。發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)執(zhí)行裝置，達(dá)到離合器壓盤分離或結(jié)合的目的。電子離合器完全取消了離合器踏板，當(dāng)駕駛者改變檔位時(shí)，傳感器會(huì)提

汽車空調(diào)壓縮機(jī)裝配及測(cè)試技術(shù)

汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。空調(diào)壓縮機(jī)把制冷劑從低壓區(qū)抽取來經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié)，通過散熱片散發(fā)出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài)，壓力升高。制冷劑再從高壓區(qū)流向低壓區(qū)，通過毛細(xì)管噴射到蒸發(fā)器中，壓力驟降，液態(tài)制冷劑立即變成氣態(tài)，通過散熱片吸收空

汽油缸內(nèi)直噴噴嘴裝配及測(cè)試技術(shù)

缸內(nèi)直噴是指直接在汽缸體內(nèi)進(jìn)行燃油噴射，有別于其他將噴油嘴放在進(jìn)氣門前的位置，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)所燃燒的空氣在進(jìn)入氣門前是純凈的空氣，而不是油氣混合體。缸內(nèi)直噴技術(shù)擁有的自主噴油控制能力，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工作狀況之下都擁有最高效的燃油利用率。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)負(fù)荷來決定噴油量，在低負(fù)荷時(shí)，噴油嘴只噴出最

柴油噴嘴裝配及測(cè)試技術(shù)

作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件之一，噴油嘴與栓塞、出油閥并稱為柴油機(jī)的三大精密偶件。噴油嘴實(shí)際上是個(gè)精密的電磁閥，當(dāng)電磁線圈通電時(shí),產(chǎn)生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出,形成霧狀,使燃油燃充分。它的工作狀況好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、油耗、耐久性等多方面重要性能。杭州高

發(fā)動(dòng)機(jī)控制器裝配及測(cè)試技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(ECU)是一種控制內(nèi)燃機(jī)各個(gè)部分運(yùn)作的電子裝置。最簡單的ECU只控制每個(gè)引擎周期的注油量。在現(xiàn)代汽車上配備的更高級(jí)的ECU還控制點(diǎn)火時(shí)間、可變閥門時(shí)間(VVT)、渦輪增壓器維持的推進(jìn)級(jí)別（配備渦輪增壓的汽車）和其他外圍設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器具有連續(xù)監(jiān)控并控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根據(jù)各路傳感器

汽車?yán)走_(dá)/攝像頭裝配及測(cè)試技術(shù)

無人駕駛技術(shù)即將為汽車商業(yè)模式帶來顛覆式的改變，無人駕駛汽車時(shí)代即將來臨。盡管技術(shù)路線存在差異，但性能相對(duì)可靠、穩(wěn)定的雷達(dá)，依然成為汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的核心設(shè)備。目前，雷達(dá)目標(biāo)檢測(cè)的功能已經(jīng)相當(dāng)成熟并被廣泛應(yīng)用。此外，以攝像頭等圖像識(shí)別設(shè)備為出發(fā)點(diǎn)的視覺系統(tǒng)，不僅可以完成道路信息的識(shí)別，同樣能夠?qū)?/p>

i-Booster助力器裝配及測(cè)試技術(shù)

汽車正逐步朝著電氣化、智能化方向發(fā)展，傳統(tǒng)的制動(dòng)助力系統(tǒng)面臨大的技術(shù)升級(jí)iBooster 產(chǎn)品的市場空間正逐步擴(kuò)大。i-Booster（IBS）利用傳感器感知駕駛者踩下剎車的力度和速度，并將信號(hào)處理之后傳給制動(dòng)泵中的電機(jī)，在機(jī)電放大機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，推動(dòng)制動(dòng)泵工作，從而實(shí)現(xiàn)電控制動(dòng)，其響應(yīng)更加靈敏，更加符合未來發(fā)展趨勢(shì)。杭

EPS電子助力轉(zhuǎn)向裝配及測(cè)試技術(shù)

隨著中國汽車規(guī)模的擴(kuò)大，由于EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可獨(dú)立于發(fā)電機(jī)工作，大幅降低油耗，EPS助力產(chǎn)品需求量增長迅速，正在成為國內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場的主流。杭州高品自動(dòng)化設(shè)備有限公司，在與BorgWarner博格華納、Magna麥格納等外資企業(yè)的合作中，已具備豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)并擁有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。此外，高品一直致力于EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配

發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管裝配及測(cè)試技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，而進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)最重要的部件，進(jìn)氣系統(tǒng)決定發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率和各缸充氣均勻性，對(duì)整機(jī)性能有非常大的影響。進(jìn)氣歧管的基本功能的將汽油好空氣按一定比例混合成混合氣，分配到發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸中，使燃?xì)獬浞秩紵?。為了達(dá)到減輕質(zhì)量降低油耗、提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和降低排放等要求，近年來隨著超聲

電子二次空氣泵裝配及測(cè)試技術(shù)

二次空氣泵系統(tǒng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)階段的排氣再處理。在此過程中新鮮空氣被直接吹入排氣歧管中，從而能夠加快廢氣熱后燃。發(fā)動(dòng)機(jī)通過控制二次空氣泵繼電器控制二次空氣泵。二次空氣泵系統(tǒng)的作用就是發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)給三元催化器送入空氣，以便利用排出的廢氣遇到空氣中的氧氣二次燃燒，提高三元催化器的溫度。杭州高品自動(dòng)化設(shè)備

EGR廢棄再循環(huán)系統(tǒng)裝配及測(cè)試技術(shù)

廢氣再循環(huán)EGR閥是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件。由于國家環(huán)保政策的嚴(yán)格要求，EGR作為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣再處理的核心環(huán)節(jié)，越來越受到主機(jī)廠的青睞，EGR行業(yè)消費(fèi)市場規(guī)模潛力巨大。杭州高品自動(dòng)化設(shè)備有限公司，憑借先進(jìn)技術(shù)積累和此前與眾多外資零部件生產(chǎn)商如博世、卡特彼勒良好的合作案例，成為國內(nèi)最早從事EGR系統(tǒng)開發(fā)集成的世界500強(qiáng)

VVT可變正時(shí)系統(tǒng)裝配及測(cè)試技術(shù)

VVT即可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，通過安裝凸輪軸控制和系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的運(yùn)行工況變化（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化）對(duì)凸輪軸的相位進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，來調(diào)整進(jìn)氣和排氣量、控制氣門開、合的時(shí)間和角度。從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，提高燃燒效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。杭州高品自動(dòng)化設(shè)備有限公司，是專注于智慧工廠、MES系統(tǒng)建設(shè)、智能物流、智

電子真空泵/真空泵裝配及測(cè)試技術(shù)

受益于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)滲透率的提升和新能源汽車推廣,汽車真空泵由于其順應(yīng)汽車的電動(dòng)化、智能化、輕量化趨勢(shì)，保持旺盛的市場需求。電子真空泵通過電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生真空源，可根據(jù)汽車的運(yùn)行工況選擇性開啟，抽氣速率等不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響，可為助力器提供穩(wěn)定的真空源。因此，電子真空泵是渦輪增壓及新能源動(dòng)力汽車制動(dòng)助

電子水泵/水泵裝配與測(cè)試技術(shù)

水泵是輸送液體或使液體增壓的機(jī)械。它將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加，主要用來輸送液體包括水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等，也可輸送液體、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。水泵性能的技術(shù)參數(shù)有流量、吸程、揚(yáng)程、軸功率、水功率、效率等；根據(jù)不同的工作原理可分為容積水泵

渦輪增壓器裝配與測(cè)試技術(shù)

2013年進(jìn)入增壓器行業(yè)，高品自動(dòng)化便將助力增壓器企業(yè)產(chǎn)量與技術(shù)升級(jí)作為發(fā)展目標(biāo)，匯聚國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商技術(shù)人員和頂尖的外籍專家技術(shù)開發(fā)成果，致力于為客戶提供完整的渦輪增壓器裝備與測(cè)試解決方案。渦輪增壓器裝配和測(cè)試系統(tǒng)是基于模塊化工作站的優(yōu)化組合成的工藝鏈，實(shí)現(xiàn)汽車渦輪增壓器的裝配、檢測(cè)，性能測(cè)試