信息化助力昌河汽車打造智能企業(yè)

    江西昌河汽車有限責(zé)任公司（簡稱“昌河汽車”）坐落在千年瓷都景德鎮(zhèn)，孕育于1969年組建的昌河軍用直升機(jī)航空工業(yè)，曾成功研制出中國第一輛“昌河”牌大客車和中國第一輛微型汽車。近年來，昌河汽車圍繞轉(zhuǎn)型發(fā)展和“百萬千億”的規(guī)劃目標(biāo)，著力打造集研、供、產(chǎn)、銷、服務(wù)于一體的制造服務(wù)型和創(chuàng)新型的一流汽車企業(yè)。

圖1 江西昌河汽車有限責(zé)任公司

    目前，企業(yè)注冊資本31.88億元，職工近6000人，擁有 “昌河”、“昌河鈴木”兩大品牌和景德鎮(zhèn)、九江兩大生產(chǎn)基地，三個整車及發(fā)動機(jī)制造工廠，具備年產(chǎn)32萬輛整車和15萬臺汽車發(fā)動機(jī)的綜合產(chǎn)能。主要產(chǎn)品有SUV產(chǎn)品Q25、Q35，轎車產(chǎn)品北斗星系列、利亞納A6，MPV產(chǎn)品M50、M70，微型客貨車產(chǎn)品福瑞達(dá)K系列，以及昌河鈴木K系列發(fā)動機(jī)等十余款產(chǎn)品。

    昌河汽車正以互聯(lián)網(wǎng)思維，緊扣行業(yè)發(fā)展形勢，全面推進(jìn)向制造服務(wù)型企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。未來三年，昌河汽車景德鎮(zhèn)洪源工廠將在原有15萬輛的基礎(chǔ)上，新增33萬輛整車、5萬輛新能源整車、30萬臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)能，打造信息化與工業(yè)化深度融合、產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的汽車智能制造企業(yè)。

    近年來，公司獲得 “中國兩化融合最佳實(shí)踐企業(yè)”、“江西省兩化融合示范企業(yè)”、“江西省智能制造示范企業(yè)”以及“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)”等榮譽(yù)稱號，并在2015年順利通過國家首批“兩化融合管理體系”評定?！?/p>

    二、企業(yè)信息化應(yīng)用總體現(xiàn)狀

    1.信息化基礎(chǔ)建設(shè)

    昌河汽車是江西省兩化融合示范企業(yè)，企業(yè)信息化建設(shè)處于省內(nèi)領(lǐng)先水平，已完成電子信息機(jī)房、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、虛擬化、信息安全、上網(wǎng)行為、負(fù)載均衡等項(xiàng)目建設(shè)，其中電子信息機(jī)房按照《電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計規(guī)范》中的B級標(biāo)準(zhǔn)建造，技術(shù)先進(jìn)；網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)以標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化、高效化為設(shè)計原則，總體采用三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，核心層采用雙機(jī)部署，有效保障網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的可靠性和連續(xù)性，同時劃分為辦公網(wǎng)、生產(chǎn)網(wǎng)及安防網(wǎng)三個子網(wǎng)絡(luò)，彼此之間通過防火墻互聯(lián)互通；采用虛擬化技術(shù)，滿足信息化系統(tǒng)的需求，同時提高運(yùn)營效率和服務(wù)水平，減少硬件投資，減低能耗；信息安全建設(shè)采用防火墻和IPS相結(jié)合的方式來搭建一個安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，包括內(nèi)部辦公網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)網(wǎng)；上網(wǎng)行為和負(fù)載均衡的建設(shè)，提高了寬帶利用率、優(yōu)化了網(wǎng)絡(luò)性能，規(guī)范了上網(wǎng)行為。

    2．應(yīng)用系統(tǒng)介紹 

    核心應(yīng)用：通過PORTAL、OA、ESB、FM、HR、EAM等系統(tǒng)的一體化建設(shè)，消除各個業(yè)務(wù)模塊間的數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象、提高數(shù)據(jù)共享度，優(yōu)化和固化企業(yè)管理流程，提高各個業(yè)務(wù)板塊管理水平，為企業(yè)規(guī)劃和決策提供準(zhǔn)確依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部核心業(yè)務(wù)的協(xié)同一體化。

    PDM：通過PDM系統(tǒng)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品主數(shù)據(jù)的統(tǒng)一和跨區(qū)域、多站點(diǎn)協(xié)同設(shè)計，提高了BOM及零部件管理水平，確保工廠產(chǎn)品數(shù)據(jù)的唯一性、準(zhǔn)確性和完整性，規(guī)范項(xiàng)目管理流程，確保數(shù)據(jù)與文檔運(yùn)行安全。實(shí)現(xiàn)了設(shè)計圖紙和電子文檔的管理、材料報表（BOM）的管理以及與工程文檔的集成、工程變更的跟蹤與管理。

    MES：在生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)層面，建設(shè)生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)信息化管理平臺（MES），通過對MES系統(tǒng)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)信息化管理；完成生產(chǎn)管理過程的計劃排程、生產(chǎn)調(diào)度、關(guān)鍵件追溯、質(zhì)量記錄,以及涵蓋三大制造工藝（焊裝、涂裝、總裝）ANDON、AVI、PMC等系統(tǒng)的總體集成。

    WMS：在倉儲配送業(yè)務(wù)層面，建設(shè)倉儲物流配送管理平臺（WMS），通過WMS系統(tǒng)實(shí)施，即入庫管理、庫房與儲位管理、配送拉動管理，數(shù)據(jù)分析報表等，實(shí)現(xiàn)倉儲配送信息化管理；規(guī)范生產(chǎn)物流管理業(yè)務(wù)模式和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

    SRM：在供應(yīng)商物流執(zhí)行層面，建設(shè)供應(yīng)商物流執(zhí)行平臺（SRM），通過訂單管理、跟蹤管理、信息共享等功能及與其他制造執(zhí)行信息化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)采購執(zhí)行與物流配送業(yè)務(wù)的緊密結(jié)合。

    DMS：通過整車銷售、售后服務(wù)、部品配件、呼叫中心、CRM等業(yè)務(wù)板塊的整合，構(gòu)建了面向銷售售后業(yè)務(wù)一體化的統(tǒng)一營銷數(shù)據(jù)平臺。通過營銷數(shù)據(jù)平臺可及時了解到整車市場資源、分析潛在客戶、意向客戶等信息，實(shí)現(xiàn)了廣告的精準(zhǔn)投放，促進(jìn)了銷量的提升。經(jīng)銷商、服務(wù)站可及時掌握售后信息，降低了企業(yè)的B/O率，提高了客戶滿意度。

    三、參評信息化項(xiàng)目詳細(xì)情況介紹

    1.項(xiàng)目背景介紹

    昌河汽車洪源工廠項(xiàng)目是以提升核心競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力，建設(shè)綠色環(huán)保生態(tài)智能整車工廠為目標(biāo)，打造集研、供、產(chǎn)、銷、服務(wù)于一體的制造服務(wù)型和創(chuàng)新型的一流汽車企業(yè)，成為江西經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的項(xiàng)目，于2015年12月底投產(chǎn)使用。一期一階段年產(chǎn)能為15萬輛整車。最終年產(chǎn)能達(dá)到45萬輛整車、30萬臺發(fā)動機(jī)。項(xiàng)目將工業(yè)技術(shù)與信息技術(shù)融合，推動技術(shù)創(chuàng)新；將信息技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理、營銷等各個環(huán)節(jié)，促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)在創(chuàng)新和管理上的升級。項(xiàng)目實(shí)施后，可應(yīng)對產(chǎn)量上揚(yáng)帶動的各生產(chǎn)及輔助部門對信息化需求的提高，應(yīng)對消費(fèi)者需求的多樣化和個性化，可借助信息化的手段追蹤產(chǎn)品信息、物料信息，快速將客戶的個性化需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的設(shè)計理念、實(shí)際成果，實(shí)現(xiàn)敏捷生產(chǎn)和精益化生產(chǎn)。

    2.項(xiàng)目目標(biāo)與實(shí)施原則

    本項(xiàng)目的實(shí)施對于提升江西省和景德鎮(zhèn)市汽車工業(yè)的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，做大做強(qiáng)江西省汽車工業(yè)具有重要的意義。本項(xiàng)目不僅拉動內(nèi)需，解決就業(yè)，同時將豐富該區(qū)域的汽車市場，增添景德鎮(zhèn)汽車和零部件產(chǎn)業(yè)的競爭活力，為個性化需求的消費(fèi)者提供了更多的選擇。本項(xiàng)目將有效帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，大大提高就業(yè)率、財稅收入和人民生活水平。

    2.1建設(shè)目標(biāo)

•     以建設(shè)綠色環(huán)保工廠為目標(biāo), 工藝、建筑、公用設(shè)計方案都考慮節(jié)能減排措施；
•     建設(shè)成具有區(qū)域競爭優(yōu)勢的汽車企業(yè)；
•     整體制造工藝及設(shè)備選型居國內(nèi)先進(jìn)水平；
•     項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能等方面達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平，并獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

   2.2信息化目標(biāo)

    實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程數(shù)字化、業(yè)務(wù)信息數(shù)字化、企業(yè)管理數(shù)字化。通過部署可靠安全的信息化基礎(chǔ)設(shè)施和安全體系，引入BOM數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，形成以PDM系統(tǒng)為數(shù)據(jù)源頭，以TCM系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)等高度集成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，達(dá)到數(shù)據(jù)上下游一致，提高自動化程度和產(chǎn)品的開發(fā)速度，促進(jìn)新產(chǎn)品定位、概念設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計的綜合能力，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)字化汽車制造企業(yè)。

    2.3實(shí)施原則

    1）先進(jìn)性：選擇技術(shù)和架構(gòu)領(lǐng)先的方案和產(chǎn)品，支持系統(tǒng)的擴(kuò)展和升級，適應(yīng)業(yè)務(wù)的靈活敏捷要求，能夠快速應(yīng)對市場的變化，同時，能夠與工業(yè)設(shè)備進(jìn)行信息的互聯(lián)互通，滿足工業(yè)化、信息化深度融合的要求。

    2）成熟性：對標(biāo)行業(yè)，選擇具有行業(yè)最佳實(shí)踐的、穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)。

    3）安全性：部署和應(yīng)用系統(tǒng)配套的信息安全設(shè)施，進(jìn)行辦公網(wǎng)、生產(chǎn)網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)等業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的劃分，加強(qiáng)邊界、終端、內(nèi)部的安全控制。

    3.項(xiàng)目實(shí)施與應(yīng)用情況詳細(xì)介紹

    3.1項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)用情況

    2015年末，昌河汽車洪源工廠項(xiàng)目正式投入運(yùn)行，在汽車制造四大工藝上實(shí)現(xiàn)了信息化與智能設(shè)備的深度融合，在基于市場需求的條件下，現(xiàn)可以同時滿足數(shù)百種狀態(tài)的柔性化智能生產(chǎn)制造。

    3.2項(xiàng)目實(shí)施完成情況

    3.2.1通過制造執(zhí)行系統(tǒng)項(xiàng)目群打通數(shù)據(jù)的集成與共享

    通過制造執(zhí)行系統(tǒng)項(xiàng)目群（MES/WMS/SRM/合格證系統(tǒng)）的建設(shè)，打通與已有的PDM/BOM/DMS數(shù)據(jù)的集成與共享，同時，引入先進(jìn)的管理理念和模式、梳理優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，并借助系統(tǒng)來固化、標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程，從而提升企業(yè)核心競爭力。

    a)MES系統(tǒng)

    通過對MES系統(tǒng)的實(shí)施，完成生產(chǎn)管理過程的計劃排程、生產(chǎn)調(diào)度、關(guān)鍵件追溯、質(zhì)量記錄,以及涵蓋三大制造工藝（焊裝、涂裝、總裝）ANDON、AVI、PMC等系統(tǒng)的總體集成。實(shí)現(xiàn)支持按訂單交付的多品種小批量生產(chǎn)模式；實(shí)時掌控生產(chǎn)計劃的執(zhí)行情況；掌握生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、報表情況；實(shí)現(xiàn)關(guān)重件的質(zhì)量追溯管理；實(shí)現(xiàn)制造執(zhí)行現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤管理；實(shí)現(xiàn)電子看板方式的物料配送；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場報警實(shí)時觸發(fā)及目視化管理；實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程在制品車輛實(shí)時跟蹤與定位；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場自動化設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)與生產(chǎn)過程監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)WBS、PBS區(qū)域出入站的車輛排序。

圖2 MES系統(tǒng)功能架構(gòu)圖

    b)WMS系統(tǒng)

    通過WMS系統(tǒng)實(shí)施，規(guī)范生產(chǎn)物流管理業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。通過現(xiàn)場無線網(wǎng)絡(luò)及手持設(shè)備的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)便捷化的移動業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的實(shí)時化采集與更新；通過WMS業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)時化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)實(shí)物流、信息流、賬務(wù)流三流合一的系統(tǒng)化管理；通過與MES\SRM\統(tǒng)的接口集成，實(shí)現(xiàn)倉儲物流業(yè)務(wù)的閉環(huán)控制。

圖3 WMS系統(tǒng)功能架構(gòu)圖

    c)SRM系統(tǒng)

    通過SRM系統(tǒng)實(shí)施，實(shí)現(xiàn)物流執(zhí)行業(yè)務(wù)的信息化管理。實(shí)現(xiàn)采購需求預(yù)測及訂單管理；實(shí)現(xiàn)與上游在采購及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行高效的協(xié)同互動；實(shí)現(xiàn)物流執(zhí)行過程跟蹤；實(shí)現(xiàn)庫存共享及開票通知管理。

圖4 SRM系統(tǒng)功能架構(gòu)圖

    d)制造系統(tǒng)項(xiàng)目群（MES/WMS/SRM）與PDM/BOM/DMS集成與共享

    通過j建立集成與共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)制造系統(tǒng)項(xiàng)目群（MES/WMS/SRM）與上下游系統(tǒng)（PDM/BOM/DMS）信息準(zhǔn)確、高效傳遞，形成工廠快速、智能拉動的制造體系，使生產(chǎn)的準(zhǔn)確性和及時性得到有效提升，快速應(yīng)對消費(fèi)者多樣化和個性化的需求，并將客戶的個性化需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的設(shè)計理念并運(yùn)用到產(chǎn)品開發(fā)和制造實(shí)踐中，實(shí)現(xiàn)敏捷生產(chǎn)和精益化生產(chǎn)。

圖5 通過集成與共享機(jī)制實(shí)現(xiàn)敏捷生產(chǎn)和精益化生產(chǎn)
 

 3.2.2 智能生產(chǎn)線建設(shè)情況

    a)沖壓車間：包括兩條大型高速自動化沖壓線和一自動落料單元，主要生產(chǎn)車身大中型沖壓件。沖壓零部件的工序間自動化搬運(yùn)，采用瑞士單臂機(jī)械手傳輸，全線封閉式聯(lián)動連續(xù)高速線；全線采用高清視頻監(jiān)控，實(shí)時監(jiān)控在線故障、聯(lián)鎖報警能及時發(fā)現(xiàn)處理。

圖6 沖壓車間

    b)焊裝車間：焊裝生產(chǎn)線采用柔性化設(shè)計（多車型的白車身混流生產(chǎn)），由PMC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對整個車間的監(jiān)管、控制，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線體的啟停、異常報警畫面的彈出、異常報警的統(tǒng)計分析、顯示車身存儲及品種分布情況、人工調(diào)度生產(chǎn)計劃功能、動態(tài)顯示各條生產(chǎn)線的車輛排布情況、實(shí)時顯示機(jī)器人工作站的狀況、ANDON與生產(chǎn)信息的統(tǒng)計與查詢、救援急停的停機(jī)次數(shù)和時間統(tǒng)計。

圖7 焊裝車間

    c)涂裝車間：包括一條環(huán)保節(jié)能型涂裝生產(chǎn)線，面漆噴涂線采用國際上最先進(jìn)的內(nèi)外板自動噴涂技術(shù)，選用的噴涂機(jī)器人為國際知名品牌產(chǎn)品，與AVI車身識別跟蹤系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)全程無人化噴涂作業(yè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

    d)總裝車間：總裝車間主要包括PBS、內(nèi)飾、底盤、最終、轉(zhuǎn)運(yùn)、OK、報交各線，滿足多車身共線生產(chǎn)，各線間自動轉(zhuǎn)運(yùn)；內(nèi)飾、最終、儀表準(zhǔn)備、門準(zhǔn)備線采用SPS物料分揀系統(tǒng)，物料分揀信息化；整線采用CCR系統(tǒng)監(jiān)控，各設(shè)備可實(shí)時接收車輛過點(diǎn)信息，實(shí)現(xiàn)物流及輔助設(shè)備的信息化管理。

圖8 總裝車間

    4.效益分析

    項(xiàng)目建設(shè)達(dá)產(chǎn)后，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入近90億元，新增利稅近億元。本項(xiàng)目的實(shí)施將為江西省的汽車工業(yè)注入一股新的力量，對做大做強(qiáng)江西省汽車工業(yè)具有重要的意義，同時也是江西省信息化與工業(yè)化深度融合的典型示范。本項(xiàng)目不僅能提高生產(chǎn)效率，還能在一定程度上拉動內(nèi)需，解決就業(yè)，豐富該區(qū)域的汽車市場，增強(qiáng)地方汽車和零部件產(chǎn)業(yè)的競爭能力，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。本項(xiàng)目的實(shí)施，直接提升了企業(yè)智能制造水平，增加地方財政收入，并將有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。