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觀致汽車制造全過程

2017-03-19 22:12:34·

２、涂裝車間：

　　從2012年1月開始打樁，至2015年4月第一臺觀致 5 SUV車型下線，觀致涂裝車間不僅功勛卓著，更因為采用領(lǐng)先B1B2的緊湊型面漆工藝。

　　B1涂料為功能性涂料，加入UV防護顏料、界面穩(wěn)定劑等成分；涂層主要具備中途層的全部功能及色漆涂層的部分功能，體現(xiàn)出抗石擊、抗紫外（可見光）、填充性能及部分預(yù)著色功能。

　　B2涂料為裝飾性涂層，主要賦予傳統(tǒng)色漆同樣具備的著色和絢麗效果。

　　水性漆B1B2，取消中途層，保留中途層功能性。

　　總體來說，觀致的涂裝工藝最大亮點，就是取消了中涂底漆，降低了漆面厚度同時，保留了傳統(tǒng)圖轉(zhuǎn)工藝具備的抗氧化、抗擊穿、抗腐蝕能力。

　　在焊裝車間完成了最后一道工藝工藝后，通過全封閉轉(zhuǎn)運通道至涂裝車間。在涂裝之前，還要對車門、前機蓋后箱蓋進行鎖緊，以防止電泳過程車門開啟、剮蹭破壞車身焊接。

　　上圖是噴涂底漆的車身焊接，安裝了供4S店維修用4車門、前機蓋和后箱蓋。在涂裝車間內(nèi)，每臺白車身（車身焊接），都會根據(jù)系統(tǒng)給出的代碼，進行不同色系的涂裝。而進入售后市場的鈑金件，在完成最基礎(chǔ)的防銹前裝工藝后，保留基礎(chǔ)底漆就完成了全部工序，通過質(zhì)量檢驗入庫進入物流環(huán)節(jié)送往4S店。

　　觀致的涂裝車間，的電泳工序采用車身翻轉(zhuǎn)與涂料充分接觸的模式（紅色箭頭），與傳統(tǒng)的平進平出的電泳模式（黃色箭頭）完全不同。這種在點泳池中翻滾，可以保持車身焊接上下部充分接觸，電離相同的涂層。

　　在進入三層高電泳工序之前，白車身將被舉升。

　　首先經(jīng)過脫脂浸泡。

　　完成了前處理后經(jīng)過封閉通道進入電泳工序。

　　在電泳池中翻滾的白車身的任何腔孔、焊縫都將獲得完全相同的“全接觸”。

　　上圖為電泳之后的白車身在流水線上，由工人進行密封膠處理。

　　所有焊縫、以及連接點，都要進行手工密封。上圖中紅色箭頭所致的是，一些固定孔、固定螺栓以及分系統(tǒng)連接接口等不需要密封的點位，由專用堵蓋覆蓋。

　　與常見的具備中涂底漆工藝的偏藍(lán)色白車身不同，觀致的白車身顏色偏青。

　　經(jīng)過人工密封工序后，將進入機械噴涂工序。在這道工序中，機械手臂將為白車身底部噴涂用于防腐、防外力沖擊、隔音降噪涂層。這也是通常所說的“底盤裝甲”。

　　經(jīng)過高溫烘干后，一臺觀致白車身就將進入質(zhì)量門，接受來自不同國家技師的檢驗。從焊裝-涂裝后，不同車型的白車身，將在總裝線完成最后的分系統(tǒng)裝配。

　　紅色箭頭：負(fù)責(zé)最終質(zhì)量檢驗的外籍工程師。

　　3、總裝：

　　觀致汽車總裝車間設(shè)計年產(chǎn)能力為15萬臺/年，車間設(shè)計制造能力36臺/小時。建筑面積53萬平方米，滿負(fù)荷生產(chǎn)時單班員工總數(shù)達(dá)到410人?？傃b車間從2011年11月開始施工，2012年11月PTO車間投入使用，同年12月首臺車下線。

　　總裝車間包括一條主生產(chǎn)線，三條分裝線和兩條檢測線。生產(chǎn)線采用T型布局和柔性化設(shè)計，整線繼承了柔性隨性底盤盒裝系統(tǒng)、同步物流配送系統(tǒng)、扭矩自動檢測報警系統(tǒng)、MES信息綜合管理系統(tǒng)等先進制造工藝和生產(chǎn)保障系統(tǒng)。