上汽通用別克GL8汽車制造全過程

　　談及MPV車型時，可能大多數(shù)消費者腦海里閃現(xiàn)的第一印象應(yīng)該是大空間、沉穩(wěn)以及厚重。向來商務(wù)氣息給人的感覺就是“中規(guī)中矩”，沒什么特色，但對于愛好時尚和個性的消費者來說，一本正經(jīng)的商務(wù)車似乎缺少了駕駛情趣。那么，一款兼具時尚與商務(wù)氣質(zhì)的車型就顯得十分重要。今天的主角就是兩者兼具的——上汽通用汽車別克GL8。

　　作為最早進(jìn)入國內(nèi)的合資MPV車型，別克GL8在這一細(xì)分市場可以說是一直處于霸主地位。日前，別克GL8迎來改款，新車售價：28.99萬元—39.99萬元，共推出5款車型，全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這樣一款合資MPV霸主地位車型究竟是如何生產(chǎn)的呢？近日，小編來到上汽通用凱迪拉克金橋工廠，實地探訪了全新別克GL8的生產(chǎn)線。

　　據(jù)了解，上汽通用汽車凱迪拉克工廠一期占地面積47.7萬平方米，總規(guī)劃產(chǎn)能16萬臺/年，包含車身車間、涂裝車間、總裝車間、高速試車道、聯(lián)合站房等完備的配套設(shè)施。另外，工廠擁有國內(nèi)首個具備全鋁車身制造能力的車身車間，車間內(nèi)有鋼、鋁兩條全自動化生產(chǎn)線，機(jī)器人391臺，實現(xiàn)車身連接技術(shù)100%自動化。

　　作為別克品牌向上開拓高端市場的戰(zhàn)略車型，全新一代GL8與GL8Avenir投產(chǎn)于上海通用汽車凱迪拉克工廠，與凱迪拉克共線生產(chǎn)也意味著GL8品質(zhì)上的更加考究。本次我們實地探訪的路線是總裝車間→車身車間→涂裝車間。

　　先進(jìn)的焊接技術(shù)

　　全新一代GL8車身采用了大量行業(yè)領(lǐng)先的車身連接技術(shù)，打造滿足最新C-NCAP五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)的堅固車身。在車頂與側(cè)板拼接部分使用激光釬焊技術(shù)，確保兩者以最優(yōu)的結(jié)構(gòu)相互拼合，不僅有效提升氣密性，從外觀上看也更有品質(zhì)。

　　鋁尾門的拼合則應(yīng)用了鋁激光釬焊，通過高溫激光融化鋁制母材及填充料，將鋁制后蓋的上下板進(jìn)行連接，焊接效率更高、更快，大大提升了焊接效率及強(qiáng)度。由于高溫激光焊接的安全要求，所有的激光焊接區(qū)域都有全封閉的激光房體進(jìn)行安全防護(hù)；在鋁制發(fā)動機(jī)艙蓋上，自沖鉚接工藝通過高強(qiáng)度鉚釘將鎖扣區(qū)域的鋼制加強(qiáng)件安裝在鋁材前蓋上，使得兩種材料得以堅固連接，滿足更好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。