PLM-ERP-MES 集成助力 Duqueine 縮短30%的上市時(shí)間

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)
-為在新地區(qū)和新市場的業(yè)務(wù)拓展提供支持
-提升創(chuàng)新能力
-管理風(fēng)險(xiǎn)
-縮短上市時(shí)間

成功關(guān)鍵
-單一的設(shè)計(jì)和制造數(shù)據(jù)庫
-Teamcenter與Catia軟件相集成
-Teamcenter數(shù)據(jù)自動傳入MES 和ERP系統(tǒng)
-使用JT 數(shù)據(jù)創(chuàng)建多CAD裝配
-PLM供應(yīng)商提供快速的支持響應(yīng)

結(jié)果
-集成的產(chǎn)品和生產(chǎn)建模
-產(chǎn)品信息的快速訪問和輕松共享，節(jié)約時(shí)間和成本
-減少無附加值的工作，如數(shù)據(jù)錄入/檢查；提高協(xié)同效率
-提高生產(chǎn)效率
-大大提升滿足緊迫的時(shí)間需求的能力
-大幅提升風(fēng)險(xiǎn)管理能力
-Substantially improved ability to manage risks
-以PLM為核心，PLM-ERP-MES集成將上市速度提升30%

行業(yè)
-汽車及交通運(yùn)輸
-消費(fèi)產(chǎn)品和零售業(yè)
-航空航天及國防

客戶主要業(yè)務(wù)
Duqueine公司專業(yè)從事復(fù)合零件和組件的設(shè)計(jì)與制造。

解決方案/服務(wù)
-JT Open
-PLM Components
-Teamcenter

客戶位置
Massieux
法國

"Teamcenter是公司增長和工業(yè)發(fā)展的必要工具。"
Gilles Duqueine

創(chuàng)始人、總裁

Duqueine

"復(fù)合結(jié)構(gòu)部件越來越復(fù)雜，于是自動化流程以及產(chǎn)品和流程數(shù)據(jù)管理成為決定成敗的關(guān)鍵因素，而Teamcenter使我們可以精確管理產(chǎn)品的復(fù)雜性。"
Xavier Danger

工程總監(jiān)

Duqueine

"新產(chǎn)品設(shè)計(jì)一旦在Catia中完成，并導(dǎo)出為JT數(shù)據(jù)格式，便可以供無法使用Catia全部功能的工藝規(guī)劃部使用。接著，工藝規(guī)劃人員只要使用JT可視化工具生成爆炸視圖，再用Teamcenter分發(fā)信息即可。"
Fabien Vadelorge

PLM管理員和材料工程師

Duqueine

"有了2D/3D可視化工具JT2Go，我們甚至可以和那些無法使用CAD軟件的人共享詳細(xì)的設(shè)計(jì)和制造信息。"
Xavier Danger

工程總監(jiān)

Duqueine

"我每天都要用到Teamcenter。我所收到的信息無比精確，而且能立即得知工程人員所做的任何變更?？偠灾?，因?yàn)楫a(chǎn)品數(shù)據(jù)被自動傳輸至ERP系統(tǒng)，極大地加快了我們的產(chǎn)品上市速度，準(zhǔn)確來說，快了30%左右。"
Guillaume Fouere

方法經(jīng)理

Duqueine

"Teamcenter處理復(fù)雜數(shù)據(jù)管理的能力使我們能夠更精確地查看所需信息，節(jié)約了信息檢索時(shí)間。下一步是實(shí)現(xiàn)SRM與Teamcenter的交互，為供應(yīng)商提供設(shè)計(jì)的可視化效果，進(jìn)而提高其投標(biāo)競爭力。"
Stéphanie Burgun

采購經(jīng)理

Duqueine

"PLM是關(guān)鍵，是為公司信息系統(tǒng)的其它組成部分提供信息的信息源。"
Fabien Vadelorge

PLM管理員和材料工程師

Duqueine 

專注復(fù)合材料
Duqueine公司專業(yè)從事復(fù)合零件和組件的設(shè)計(jì)與制造，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于飛機(jī)和賽車。該公司成立于1982年，創(chuàng)始人Gilles Duqueine是復(fù)合材料領(lǐng)域的專家，是研發(fā)賽車碳纖維外殼的第一人。隨著時(shí)間的推移，他又發(fā)明了更多應(yīng)用，如用于航空發(fā)動機(jī)、飛機(jī)內(nèi)飾以及航空結(jié)構(gòu)部件和組件的機(jī)艙測試設(shè)備?，F(xiàn)在，航空業(yè)占該公司總業(yè)務(wù)的60%以上，通用工業(yè)占25%，高端運(yùn)動休閑應(yīng)用（如Mavic自行車）及頭頸保護(hù)系統(tǒng)（賽車手專用）占15%。公司未來的業(yè)務(wù)計(jì)劃包括向航天和國防領(lǐng)域拓展。

Duqueine的業(yè)務(wù)覆蓋全球，廣泛贏得客戶好評，公司銷量迅猛上漲。2010年取得銷售額4,000萬歐元，其中35%來自出口業(yè)務(wù)。2006年公司只有100名員工，現(xiàn)在卻已增至500人以上。

Duqueine的業(yè)務(wù)增長得益于自2003年開始的一系列戰(zhàn)略舉措，當(dāng)時(shí)公司在羅馬尼亞建立了一處生產(chǎn)基地，致力于為長期客戶Mavic提供支持。而公司在實(shí)施這些舉措方面所做的積極努力，進(jìn)一步證實(shí)了其欲在空中客車公司的新計(jì)劃中占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的雄心?？罩锌蛙嚬镜男掠?jì)劃旨在集成大量原本使用金屬制作的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件（機(jī)身框架和窗框），實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)。“我們致力于開發(fā)創(chuàng)新型專業(yè)流程，交付與空中客車公司及其RSP（風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)合作伙伴）——Aerolia、Premium Aerotec、Spirit AeroSystems簽署的A350結(jié)構(gòu)件合約，” Duqueine工程總監(jiān)Xavier Danger說。

為了進(jìn)軍北美市場，Duqueine考慮實(shí)施在墨西哥建立占地3,000平方米的工業(yè)基地的計(jì)劃

PLM項(xiàng)目啟動
Duqueine必須滿足航空公司對精確性和創(chuàng)新性的要求，包括日益復(fù)雜化的復(fù)合零件的生產(chǎn)。此外，現(xiàn)在客戶提出的期限越來越緊，與幾年前相比項(xiàng)目時(shí)間縮短了一半甚至更多。“我們必須提高項(xiàng)目和技術(shù)信息的組織與管理水平，才能成功拓展業(yè)務(wù)，” Danger說。“為此，公司管理團(tuán)隊(duì)決定與PLM （產(chǎn)品生命周期管理）解決方案供應(yīng)商廣泛進(jìn)行協(xié)商，專注于那些為滿足中小企業(yè)要求而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。”

“直到快要做出決策的后期，我們才開始考慮Siemens PLM Software公司的Teamcenter解決方案，” Danger回憶說。“不過最后，Teamcenter脫穎而出。應(yīng)航空業(yè)客戶的要求，我們使用了CAD （計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）系統(tǒng)Catia，而Teamcenter 與 Catia系統(tǒng)有很好的兼容性。”他們選擇Teamcenter®軟件的其他原因還包括：經(jīng)事實(shí)證明的西門子響應(yīng)力，Danger稱贊道“比其他市場競爭對手好得多”；Teamcenter廣泛的安裝基礎(chǔ)；Teamcenter的部署和運(yùn)行管理不需要很多開發(fā)人員；使用一個(gè)簡單的數(shù)據(jù)模型就可以完成Teamcenter配置，且在需要時(shí)可輕松擴(kuò)展。

首次投入使用，Teamcenter即被用于雄心勃勃的Oreca Le Mans原型賽車聯(lián)合工程項(xiàng)目。Duqueine負(fù)責(zé)制造賽車底盤的氣動部件，而最終所用的制造時(shí)間打破了記錄（5個(gè)月）。“從客戶提供的Catia數(shù)據(jù)上，我們直接體驗(yàn)到了Teamcenter與CAD無縫集成所帶來的好處，”Danger說。

2010年，過渡到統(tǒng)一架構(gòu)上的Teamcenter 8不僅提供了增強(qiáng)功能，而且還能在多個(gè)站點(diǎn)部署PLM，并保留單一的中央基地。Teamcenter的統(tǒng)一架構(gòu)解決了Duqueine建立Atlantique和Reyrieux（Ain）基地時(shí)的開發(fā)需求。

Fabien Vadelorge在Duqueine擔(dān)任管理員和材料工程師，同時(shí)也是PLM用戶支持服務(wù)的負(fù)責(zé)人。他解釋道：“不久我們發(fā)現(xiàn)公司需要一種多站點(diǎn)解決方案。我們花了幾個(gè)月的時(shí)間，通過實(shí)施一個(gè)數(shù)據(jù)模型向Teamcenter 8遷移，以見證能取得怎樣的效益。最終，我們保留了一個(gè)集團(tuán)級基地，以便對技術(shù)問題做出適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)，根據(jù)組織的技能調(diào)整數(shù)據(jù)模型，集成新的數(shù)字媒體，并通過將Duqueine內(nèi)部所實(shí)施的所有IT解決方案集中在一起，來確保配套技術(shù)滿足公司的業(yè)務(wù)拓展需求。為此，PLM的技術(shù)參考系統(tǒng)必須與其它工具相連，如與MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）連接以確保大規(guī)模生產(chǎn)的零件可追溯，或與ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）連接以創(chuàng)建管理系統(tǒng)中的所有層級。簡單來說，PLM作為信息源為公司信息系統(tǒng)的其它組成部分提供信息。”

Duqueine信息系統(tǒng)的關(guān)鍵構(gòu)成——Teamcenter
PLM是Duqueine信息系統(tǒng)的基石。“PLM是關(guān)鍵，是為公司信息系統(tǒng)的其它組成部分提供信息的信息源，”Vadelorge說。

現(xiàn)在，正是PLM系統(tǒng)為Duqueine的技術(shù)和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)創(chuàng)建了獨(dú)特的參考系統(tǒng)。PLM、MES 及ERP系統(tǒng)中的產(chǎn)品參考完全一致。PLM是主導(dǎo)系統(tǒng)，幫助確保參考系統(tǒng)始終保持一致。同時(shí)，它還是指揮系統(tǒng)，組織、散播和驗(yàn)證所有新的信息、參考、主題及配置。

使用Teamcenter的是Duqueine復(fù)合產(chǎn)品的設(shè)計(jì)人員和工程師。而PLM則對“實(shí)際設(shè)計(jì)（as-designed）”和“實(shí)際計(jì)劃（as-planned）”配置進(jìn)行管理。產(chǎn)品規(guī)劃中要用到不同類型的部件，這決定了工作各階段的連續(xù)性。信息既要傳輸至ERP系統(tǒng)，也需傳輸至MES系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對“實(shí)際制造（as-built）”配置進(jìn)行管理。而操作的可追溯性則由MES進(jìn)行管理，可以調(diào)用實(shí)施過的實(shí)際制造配置，包括日期、操作人員以及原材料批號。至此，通過MES檢查“實(shí)際設(shè)計(jì)”、“實(shí)際計(jì)劃”和“實(shí)際制造”配置的一致性，早在生產(chǎn)開始之前公司就可以決定采用哪種制造方法。

工藝規(guī)劃（Process Planning）部門利用PLM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)為制造做好準(zhǔn)備，而所有制造數(shù)據(jù)都盡可能在項(xiàng)目早期生成。Teamcenter中的數(shù)據(jù)組織方式完全符合制造愿景。此外，Teamcenter還對產(chǎn)品制造過程中涉及的操作進(jìn)行記錄，并通過專門的界面自動將數(shù)據(jù)傳輸至公司的ERP系統(tǒng)（Louxor軟件）。因?yàn)椴辉傩枰謩又匦落浫脒@些信息，Duqueine不僅排除了潛在的錯(cuò)誤源，同時(shí)也避免了一些無附加值的工作。僅這一項(xiàng)改變，就大幅提高了公司的產(chǎn)品開發(fā)速度。

在制造之前，Duqueine通過結(jié)構(gòu)分析對設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證。工程師使用的是SAMCEF™軟件套件——用于控制復(fù)合材料航空結(jié)構(gòu)件尺寸的參考工具。“對于這套工具生成的數(shù)據(jù)，我們也通過Teamcenter加以使用，” Danger說。

另外，Duqueine還計(jì)劃將Teamcenter數(shù)據(jù)用于供應(yīng)商關(guān)系管理（SRM）技術(shù)。Danger解釋道：“如果集成這兩個(gè)系統(tǒng)，Duqueine將可以為設(shè)備、原材料等供應(yīng)商提供源信息，這樣一來不僅可以幫助供應(yīng)商減少編制標(biāo)書所需的時(shí)間，而且還有助于Duqueine更好地進(jìn)行報(bào)價(jià)評估和交易談判，從而制定出更好的采購決策。”

端到端系統(tǒng)包括西門子控制器
在法國Reyrieux的基地主要管理 Airbus® A350®飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)。Reyrieux基地使用西門子的MES技術(shù)——SIMATIC IT，從Teamcenter接收生產(chǎn)所需的所有信息，包括制造技術(shù)說明、需遵守的標(biāo)準(zhǔn)、SIMATIC S7自動程序、以及用于驅(qū)動碼紙機(jī)和焙烘機(jī)的SINUMERIK 840D數(shù)字指令。

“從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到制造乃至后續(xù)過程（包括為每件產(chǎn)品單獨(dú)創(chuàng)建的‘生命數(shù)據(jù)表單’），我們始終使用一個(gè)集成系統(tǒng)，管理端到端信息流，”Danger說，“包括與西門子驅(qū)動相連以及與全球數(shù)字網(wǎng)絡(luò)集成相符，都以西門子開發(fā)的TIA（全集成自動化）概念為基礎(chǔ)。”



JT的重要性
Duqueine的目標(biāo)是為員工與合作伙伴提供產(chǎn)品數(shù)據(jù)訪問權(quán)，無論他們位于何處。“這些技術(shù)數(shù)據(jù)通常都非常復(fù)雜，如元數(shù)據(jù)、計(jì)劃、三維模型等等，”Danger說。“中性的JT™ 數(shù)據(jù)格式 正逐漸成為三維可視化的市場標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在航空領(lǐng)域，因此對我們的航空業(yè)務(wù)很有幫助。”

“有個(gè)轉(zhuǎn)換器自動將我們的Catia數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成JT格式，”Danger繼續(xù)說道。“因?yàn)門eamcenter能夠與Catia集成，因此將Catia數(shù)據(jù)導(dǎo)入Teamcenter的過程就不需要人工重錄。而且，系統(tǒng)集成還確保了CAD和PLM之間的數(shù)據(jù)一致性。”

JT數(shù)據(jù)格式帶來的另一效益在于，Duqueine能夠創(chuàng)建多CAD裝配，意即在多個(gè)CAD系統(tǒng)中創(chuàng)建的、包含多個(gè)部件的數(shù)字裝配。“JT2Go是一個(gè)無成本的可視化工具，有了它我們甚至可以和那些無法使用CAD軟件的人共享2D/3D信息，” Danger補(bǔ)充道。

未來產(chǎn)品的3D演示使用戶可以看到產(chǎn)品在實(shí)際車間中會是什么樣子。

PLM帶來的效益，包括縮短30%的上市時(shí)間
應(yīng)用Teamcenter為Duqueine公司帶來了諸多效益，尤其是在以下四大領(lǐng)域：支持公司的全球業(yè)務(wù)擴(kuò)張、提升上市速度、管理風(fēng)險(xiǎn)以及實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新（包括產(chǎn)品和流程創(chuàng)新）



支持公司的全球業(yè)務(wù)擴(kuò)張： 擴(kuò)張業(yè)務(wù)是促使公司決定投資Teamcenter的首要原因，而實(shí)施結(jié)果也證實(shí)，Teamcenter軟件通過同步不同站點(diǎn)的工作，確實(shí)發(fā)揮了極大的作用。“Teamcenter為各用戶提供最佳實(shí)踐指導(dǎo)，改善各設(shè)計(jì)站點(diǎn)的項(xiàng)目數(shù)據(jù)、工作方法以及任務(wù)分工的結(jié)構(gòu)，幫助公司實(shí)現(xiàn)同步工程，”Danger說。

為說明多站點(diǎn)同步工程的應(yīng)用情況，Danger以一個(gè)涉及發(fā)動機(jī)機(jī)艙測試設(shè)備的項(xiàng)目為例。磨具制造和零件生產(chǎn)以及塑模和焙烘工作是在Duqueine Atlantique基地（法國南斯）完成的，而裝配和出貨是在Duqueine Rhône-Alpes基地（法國Ain）完成的。另一個(gè)與Airbus A350有關(guān)的項(xiàng)目要求相距甚遠(yuǎn)的不同供應(yīng)商互相協(xié)作，以節(jié)約設(shè)計(jì)階段的時(shí)間。所有設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)均在單一的Teamcenter數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存儲和管理。

Teamcenter的另一優(yōu)勢在于其作為公司知識庫的廣泛可達(dá)性。這對新員工而言尤其有幫助，可確保所有參與項(xiàng)目的人員看到同樣的產(chǎn)品，遵循同樣的流程。

加快上市速度：對Duqueine而言，縮短周期時(shí)間非常具有挑戰(zhàn)性，與機(jī)艙內(nèi)飾有關(guān)的項(xiàng)目尤其如此。公司生產(chǎn)乘客座椅相關(guān)的零件，如機(jī)上娛樂系統(tǒng)的外殼、桌板、線纜、座椅套、涂料以及裝飾膜等。“客戶的要求總是很晚才到，也就是說，對于第一批飛機(jī)，我們只有不足14個(gè)星期的時(shí)間布置飛機(jī)內(nèi)飾。假定余下飛機(jī)的配置與首批相同，用于內(nèi)飾的時(shí)間就更短了，只有不到10個(gè)星期，”Danger解釋說。“這個(gè)過程涉及大量非常復(fù)雜的產(chǎn)品，我們必須考慮到它們互相之間的制約性。而且，每個(gè)座椅、每架飛機(jī)都可能因某個(gè)變量而有所不同。但Teamcenter能夠極為精確地管理每架飛機(jī)的配置，幫助我們滿足緊湊的時(shí)間要求。”

風(fēng)險(xiǎn)管理： 西門子的PLM技術(shù)提供短期到長期（20年以上）的產(chǎn)品和生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃，使Duqueine公司在安全性方面取得了全新的突破。“復(fù)合結(jié)構(gòu)部件越來越復(fù)雜，于是自動化流程以及產(chǎn)品和流程數(shù)據(jù)管理成為決定成敗的關(guān)鍵因素，而Teamcenter使我們可以精確管理產(chǎn)品的復(fù)雜性，”Danger說。“一直以來，我們的主要目標(biāo)都是確保各制造部件的可靠性。”



實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新： 最后，Teamcenter提升了Duqueine的創(chuàng)新能力。“創(chuàng)新是Duqueine的本源，我們贏得的很多航空項(xiàng)目，如Airbus A350，都與創(chuàng)新密不可分，”Danger指出。“在與空中客車的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目中，我們提出了頗具吸引力的替代解決方案，并將它們制作成原型，最終獲得了空中客車的認(rèn)可。我們之所以能快速做到這些，得感謝Teamcenter。”