俄羅斯的汽車品牌及汽車工業(yè)發(fā)展史

俄羅斯的汽車工業(yè)-國內(nèi)汽車品牌

2009年俄羅斯最流行的四款車型都是AvtoVAZ車型。經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)_(dá)Priora的淋上84779個單位出售名單。Lada Samara在俄羅斯銷售77,679輛，排名第二，拉達(dá)2105/2107排名第三，銷量57,499輛。拉達(dá)2105預(yù)計將大幅增加之后于2010年3月推出的汽車報廢計劃銷售更高端的拉達(dá)卡利納是俄羅斯第四大汽車銷售的2009年，銷售52499個單位的一年。

在輕型商用車領(lǐng)域，GAZ生產(chǎn)的GAZelle面包車已經(jīng)非常受歡迎，2009年占有49％的市場份額，銷售量為42.4萬輛。該Avtoperevozchik雜志宣布瞪羚截至2009年在俄羅斯汽車市場上最成功的汽車。

俄羅斯汽車工業(yè)最大的公司是位于Tolyatti市的Avtovaz。目前員工超過13萬人，拉達(dá)車型主宰俄羅斯汽車市場。Avtovaz車型約占俄羅斯汽車總產(chǎn)量的50％。

俄羅斯汽車制造公司由兩個協(xié)會代表，ASM控股和俄羅斯汽車制造商協(xié)會。

外國汽車品牌
俄羅斯第二大汽車制造商是位于加里寧格勒州的Avtotor。Avtotor可以進(jìn)行SKD，CKD或全系列的外部車型裝配，如寶馬，起亞和通用汽車的凱迪拉克和雪佛蘭汽車。在2009年，Avtotor生產(chǎn)了6萬輛汽車，占俄羅斯汽車產(chǎn)量的10％。

2009年第三大汽車制造商Avtoframos生產(chǎn)4.95萬輛汽車。其工廠位于莫斯科東南部。Avtoframos是法國雷諾和莫斯科市政府之間的合資企業(yè)，但由雷諾擁有大部分股權(quán)??。該公司生產(chǎn)雷諾Logan和雷諾Sandero模型。俄制零件的比例是54％。預(yù)計到2012年該數(shù)字將上升至74％。

俄羅斯第四大和第五大汽車制造商分別是大眾和福特。整個行業(yè)的五大公司占俄羅斯汽車總量的80％。在2016年，現(xiàn)代汽車的Solaris成為第一個外國品牌的汽車是在該國最暢銷的車型，因?yàn)殇N售統(tǒng)計始于1970年。

商業(yè)和重型車輛
在重型汽車領(lǐng)域，最大的公司是卡車制造商KaMAZ。它也是整個俄羅斯汽車行業(yè)最大的公司之一。2010年，KaMAZ總共銷售了32293輛卡車; 俄羅斯28254人，國外4039人。

另一個非常重要的公司是GAZ，它制造貨車，卡車和公共汽車等產(chǎn)品。其最受歡迎的產(chǎn)品是GAZelle面包車，在輕型商用車市場上占有49％的市場份額。2009年，公司推出了一個名為GAZelle Business的改進(jìn)版本。

在公共汽車領(lǐng)域，GAZ集團(tuán)公交部門占據(jù)了77％的市場份額。2009年，小班車6169輛，中級班1806輛，大班1156輛。

俄羅斯最大的拖拉機(jī)制造商，也是世界上最大的機(jī)械制造公司之一，位于切博克薩里的關(guān)注拖拉機(jī)工廠。該公司約有45000名員工。

短期項(xiàng)目

Marussia Motors生產(chǎn)的Marussia品牌成為第一輛現(xiàn)代跑車，也是俄羅斯生產(chǎn)的第一輛超級跑車。Marussia B1于2008年12月16日在莫斯科的新Manezh大廳推出。2010年9月10日，第一屆Marussia汽車展示廳在莫斯科開幕。馬魯西亞汽車公司由著名的俄羅斯演員，歌手，演員和賽車手尼古拉·福門科（Nikolay Fomenko）領(lǐng)銜。他的公司收購了一個“顯著股份” 維珍車隊(duì)一級方程式車隊(duì)，這是自2011年更名為Marussia維珍車隊(duì)這個團(tuán)隊(duì)是成為有史以來第一個俄羅斯獨(dú)資隊(duì)在一級方程式。Marussia Motors宣布破產(chǎn)，并停止對F1車隊(duì)的支持和2014年的整體交易。

另一個短命的項(xiàng)目是可以同時燃燒汽油和天然氣并連接到一對電動機(jī)的城市汽車Yo-mobile。該車于2010年12月13日在莫斯科推出，這是由俄羅斯圣彼得堡卡車生產(chǎn)商Yarovit和由Mikhail Prokhorov領(lǐng)導(dǎo)的Onexim投資集團(tuán)之間的合資企業(yè)的產(chǎn)品，Mikhail Prokhorov是該公司的領(lǐng)導(dǎo)者和金融家項(xiàng)目。2014年，整個項(xiàng)目被賣給了俄羅斯政府一筆名義金額，從而表明放棄了這個想法。除了一些概念車以外，沒有任何實(shí)際的車輛被生產(chǎn)過。

經(jīng)濟(jì)和政治意義

俄羅斯的汽車業(yè)是一個重要的經(jīng)濟(jì)部門。直接雇用60萬人，支持相關(guān)行業(yè)約2-3百萬人。在政治上，這是國家經(jīng)濟(jì)中非常重要的一部分：首先，由于就業(yè)人數(shù)眾多，其次是許多公民依賴汽車公司提供的社會服務(wù)。例如，陶里亞蒂（Tolyatti）的巨大AvtoVAZ工廠的福祉對該市或薩馬拉州（Samara Oblast）地區(qū)是非常重要的。Tolyatti的是一個典型的monotown，這個城市的經(jīng)濟(jì)依賴于一家公司。2009年，該工廠雇用了約10萬人口，全市70萬人口。

2009年，前總統(tǒng) 梅德韋杰夫推出了梅德韋杰夫現(xiàn)代化計劃，旨在使俄羅斯的原材料和能源為主的經(jīng)濟(jì)多元化，使之成為以創(chuàng)新為基礎(chǔ)的現(xiàn)代高科技經(jīng)濟(jì)。在此之后，由于俄羅斯現(xiàn)代化的巨大潛力，俄羅斯汽車工業(yè)一直備受關(guān)注。

前總理兼現(xiàn)任總統(tǒng)弗拉基米爾·普京（Vladimir Putin）對汽車業(yè)感興趣。普京在一個象征性的支持姿態(tài)中，于2010年8月在新的阿穆爾高速公路上進(jìn)行了高度宣傳的公路旅行，在拉達(dá)卡利納運(yùn)動中駕駛了2,165公里。普京的轎廂為“優(yōu)秀，甚至超出了我的預(yù)期”，并稱贊其為“舒適”和“無噪音差不多。” 此次活動旨在表明對正在從嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)危機(jī)中復(fù)蘇的AvtoVAZ的支持。