? 高溫?zé)岜胻hermeco2 HHR
使用二氧化碳作為氣候友好型制冷劑
直接蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)
對車身噴涂底漆之前，需要去除此涂層中所含的水分，于是需要在涂裝車間的中間烘房中進行蒸發(fā)，而這種蒸發(fā)過程需要的干空氣，通常會通過冷凝除濕或吸附而生成。
運營成本對冷凝除濕或吸附這兩種技術(shù)而言都是至關(guān)重要的考慮因素。在冷凝除濕后加熱極冷的干空氣與再生吸附器系統(tǒng)都需要消耗大量能源，而這里所需的能源一般通過礦物燃料（天然氣）或通過中央供熱系統(tǒng)來提供。
直接蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)代表了廣泛運營的冷凝除濕系統(tǒng)中最先進的技術(shù)。迄今為止，我們還在大量使用氣候有害型制冷劑R134a或R404c進行冷凝，然后使用冷卻裝置操作中生成的部分二次冷卻熱量重新加熱極冷的干空氣。
然而，二次冷卻有一個溫度上限，即制冷劑的冷凝溫度。冷卻裝置生成的廢熱僅有部分可用于熱回收，實際用于干空氣的再熱。大部分廢熱排放至屋頂高度的大氣中，造成了大量的能量損失。
盡管存在熱回收，仍需要使用大量燃料以達到干空氣的目標(biāo)溫度，通常采用天然氣線形燃燒器來達到目標(biāo)溫度。
杜爾CO2高溫?zé)岜眉夹g(shù)
杜爾thermea現(xiàn)為中間烘房提供的久經(jīng)考驗的CO2高溫?zé)岜眉夹g(shù)并非如此：杜爾子公司推出的thermeco2 HHR系統(tǒng)能夠在很大程度上、甚至完全省去線形燃燒器。這樣不僅削減了運營成本，還能確保碳排放量大大減少。一家汽車制造商已經(jīng)在墨西哥采用了該創(chuàng)新理念，另一車間則正在中國構(gòu)建中。
天然制冷劑CO2提供不會過時且環(huán)保的解決方案，它不會導(dǎo)致臭氧消耗，并且其溫室氣體潛力遠低于傳統(tǒng)制冷劑。2016年10月15 日，200個國家、地區(qū)同意逐步淘汰溫室效應(yīng)明顯的氣候有害型制冷劑。歐盟早在2015年便出臺了一項法規(guī)，要求逐步淘汰氣候有害型氟化氣體。
新中間烘房理念中高溫?zé)岜玫墓ぷ髟砣缦拢嚎諝獬凉衿餮b置包含thermeco2熱泵系統(tǒng)的制冷劑蒸發(fā)器。它們利用直接蒸發(fā)來冷卻來自中間烘房的潮濕的暖空氣，使其達到系統(tǒng)所需的露點溫度。
? 裝有高溫?zé)岜玫闹虚g烘房的原理圖
空氣中的水分冷凝并析出。因此，空氣達到除濕效果。當(dāng)然，通過冷卻空氣進行除濕，意味著后續(xù)需要對空氣再加熱。這就是thermeco2的優(yōu)勢所在。借助CO2制冷劑有利的熱力學(xué)特性，可以通過一道工序?qū)⒏煽諝饬髦匦录訜嶂了铚囟燃墑e。從高溫?zé)岜蒙⒊龅臒釟鈱⑵淠芰恐苯觽鬏斨林评鋭?qū)動的氣體加熱器中的干空氣流，從而保證了極高的效率。
干空氣的出口溫度可設(shè)為50°C至110°C之間，其他系統(tǒng)均無法企及。根據(jù)不同應(yīng)用，礦物燃料頂多用于微調(diào)干空氣溫度。杜爾thermea在CO2高溫?zé)岜眉夹g(shù)領(lǐng)域擁有多年經(jīng)驗。該杜爾子公司憑借其產(chǎn)品品牌thermeco2，已成為采用CO2作為制冷劑的大型熱泵領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。
