針對烘房實現(xiàn)按需供能

烘房需要持續(xù)供給熱空氣，如果在生產(chǎn)中中斷供給或停止供給，則意味著需要供給比正常情況下更多的熱量。即使汽車制造商已經(jīng)采取能量經(jīng)過優(yōu)化的排氣凈化系統(tǒng)，但大量熱量仍會散失到空氣中。根據(jù)經(jīng)驗，這個數(shù)字約為50%。為了解決這個問題，杜爾開發(fā)了EcoSmart VEC空氣管理系統(tǒng)。

在純?nèi)細饧訜岬膫鹘y(tǒng)烘房系統(tǒng)中，新鮮空氣進氣和排氣以恒定流量運行。之前，曾試圖根據(jù)烘房利用率調(diào)節(jié)能量分配，以解決此問題，但在反應(yīng)效果和速度方面都不盡如人意。

 

EcoSmart VEC能夠以可預(yù)測的方式進行工作。在幾個獲得專利的應(yīng)用程序的保護下，空氣管理系統(tǒng)根據(jù)位于當(dāng)時烘房中車輛數(shù)目和位置控制新鮮空氣和排氣的體積流量。車身計數(shù)器正位于氣密封的入口?；谳斔脱b置速度，空氣管理系統(tǒng)計算車身目前所處烘房區(qū)域，以及在生產(chǎn)過程中如何開發(fā)容量利用率。根據(jù)該信息和其他信息（例如車身重量和表面積），EcoSmart VEC可全自動控制新鮮空氣和排氣風(fēng)扇。通過這種方式，系統(tǒng)可時刻確保各個烘房區(qū)域最佳和個性化的空氣輸送。
 

“通過這種新方法，我們成功地將能源效率和一貫的高漆面質(zhì)量相結(jié)合。”杜爾公司負責(zé)開發(fā)EcoSmart VEC的研發(fā)項目經(jīng)理Oliver Iglauer如是說道，“由于EcoSmart VEC能夠大大降低新鮮氣體和排氣流量，因此系統(tǒng)不僅對于生產(chǎn)有所幫助，而且對于烘干系統(tǒng)的早期調(diào)試以及早期生產(chǎn)同樣有所幫助。在這些情況下，燃氣和電力節(jié)省高達50%，這意味著系統(tǒng)在很短時間內(nèi)即可自行收回成本。”

干燥烘房的熱量供應(yīng)還取決于與排氣凈化系統(tǒng)的交互情況（凈化系統(tǒng)屬于烘爐裝備的一部分）。杜爾Ecopure TAR系統(tǒng)中的燃燒器加熱車身烘干工序釋放的溶劑，從而確保溶劑無害。這種方式中產(chǎn)生的純?nèi)細庥酂嵊糜诩訜岷娣繀^(qū)域。
 

為了降低能耗，EcoSmart VEC空氣管理系統(tǒng)可相互調(diào)節(jié)烘房和排氣凈化系統(tǒng)（圖中所示為杜爾的Ecopure TAR系統(tǒng)）。

 

“EcoSmart VEC確保排氣凈化工序和加熱工序之間的最佳交互。更少的車身意味著更少的溶劑。反過來，這也意味著更少的排氣。因此，氣體燃燒爐需要燃料較少，而純?nèi)細獾暮芰拷档汀Ａ硗?，需要風(fēng)扇輸送的空氣減少，因此也節(jié)省了電能，”Oliver Iglauer解釋道。

在拉施塔特工廠的現(xiàn)有ED烘房中加入EcoSmart VEC是一項實驗項目。很快，戴姆勒TeBIS能量記錄系統(tǒng)顯示，在燃氣和電能消耗方面節(jié)省巨大。已干燥車身的漆面具有一貫的高品質(zhì)。因此，戴姆勒希望將該系統(tǒng)納入其他烘房系統(tǒng)。

 

在拉施塔特工廠，ED烘房采用凸起的設(shè)計。這已經(jīng)為A型密封配備了有效的空氣密封系統(tǒng)。然而，杜爾仍然必須克服又一個障礙，才能夠?qū)?strong>EcoSmart VEC并入通用的直通式烘房。如果這里的新鮮空氣供應(yīng)降低，通常對于空氣閘門的密封效果具有負面影響，可能造成在此區(qū)域形成冷凝水。為了抵消這種影響，杜爾開發(fā)了一種新的且經(jīng)過優(yōu)化的新鮮空氣密封裝置，特別適用于直通式烘房。此產(chǎn)品還應(yīng)用了一項專利，其相比標(biāo)準(zhǔn)的空氣密封所需新鮮空氣最高降低50%，但具有同樣可靠的密封效果。
 

新鮮空氣總量分成可變流量和恒定流量?？勺兞髁咳Q于烘房中車身的數(shù)量，通過再循環(huán)單元供給工序。另一方面，空氣閘門提供恒定的新鮮空氣流。這為可靠密封創(chuàng)造了最佳條件。
 

“新開發(fā)的空氣閘門意味著我們具有獨特的能力，能夠提供綜合理念。因此，EcoSmart VEC也可用于直通式烘房，”Oliver Iglauer解釋說。