NI基于PXI的測試系統(tǒng)降低了半導(dǎo)體自動化測試成本

這一基于平臺的開放式方法結(jié)合了模塊化儀器和系統(tǒng)設(shè)計軟件,為射頻和混合信號生產(chǎn)測試提供更好的解決方案AUSTIN, Texas 2014年8月5日NIWeek－NI (美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱NI) 作為致力于為工程師和科學(xué)家提供解決方案來應(yīng)對全球最嚴(yán)峻的工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商，今日宣布推出NI半導(dǎo)體測試系統(tǒng)(STS)系列。這些

有了PXI Express硬件，物理測量比以往任何時候都更快更精確

NI PXI平臺現(xiàn)在為任何類型的物理測量提供可通過軟件配置的測量方法。NI公司的最新PXI Express產(chǎn)品，NI PXIe-4492/4497/4499動態(tài)信號采集（DSA）模塊，提供8通道或16通道的24位數(shù)據(jù)采集能力。圖1. 新的NI PXIe-449x產(chǎn)品是動態(tài)測量的完整、靈活的解決方案集成的信號調(diào)理功能包括抗混疊濾波器，可編程的集成電路壓電式（IEPE）

如何將自己的工具集成到LabVIEW環(huán)境中

目錄與NI合作開發(fā)工具使用案例1：將LabVIEW連接到另一個獨立的工具或環(huán)境中使用案例2 ： 創(chuàng)建一個包含一組虛擬儀器的工具包使用案例3：客戶化LabVIEW經(jīng)驗進(jìn)行下一步隨著NI LabVIEW這些年的發(fā)展，工程師們將軟件應(yīng)用到了新的領(lǐng)域，引領(lǐng)開發(fā)人員去創(chuàng)建LabVIEW插件，以便插入到LabVIEW平臺中。這些插件的涵蓋范圍很廣從NI Test

利用綠色工程改進(jìn)世界

目錄在哥斯達(dá)黎加熱帶雨林進(jìn)行無線測量監(jiān)督棧氣體排放減少除草劑使用將風(fēng)力和電氣網(wǎng)絡(luò)整合起來提高大型內(nèi)燃機(jī)的效率您是下一個嗎？分享您的綠色工程應(yīng)用NI客戶正在通過設(shè)計創(chuàng)新的解決方案解決世界上最大的一些環(huán)境問題。這些綠色工程應(yīng)用重點關(guān)注對環(huán)境影響的度量以及對效率低下的過程和產(chǎn)品進(jìn)行修正。1. 在哥斯達(dá)黎加熱帶

開發(fā)工程師和科學(xué)家所需的探索工具

目錄幫助工程師更快速創(chuàng)新更好的工程技術(shù)方法：圖形化系統(tǒng)設(shè)計科學(xué)探索工具的當(dāng)前應(yīng)用讓未來的工程師手握改變世界的工具對于NI來說，幫助當(dāng)今最有創(chuàng)造力的開發(fā)者應(yīng)對全球最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)這一使命已經(jīng)融入到它的骨髓中。當(dāng)今世界對于工程技術(shù)的依賴程度是前所未有的。 我們寄希望于科學(xué)家和工程師能夠開發(fā)出新技術(shù)，來幫助我們

給智能電網(wǎng)加能

當(dāng)今最偉大的創(chuàng)新很少來自完全嶄新的技術(shù)。和PC與移動電話的發(fā)明一樣，智能電網(wǎng)這個創(chuàng)新理念，也是源自創(chuàng)造性的想法與現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)的結(jié)合。這種想法與現(xiàn)實的結(jié)合在很多領(lǐng)域可以提供一種更好得多的解決方案。由NI LabVIEW 軟件進(jìn)行邏輯編寫的可重配置儀器與控制的嵌入式系統(tǒng)正在與新興的基于云的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，分析方法，以及

使用硅片基處理器FPGA和ADC的三大好處

目錄1. 在線數(shù)據(jù)處理2. 自定義定時、觸發(fā)和通道邏輯3. 高速控制隨著模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）和現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA）技術(shù)的不斷發(fā)展，電子產(chǎn)品在性能提升的同時，成本也得到了降低。在NI CompactRIO系統(tǒng)中，所有的模擬和數(shù)字信號在到達(dá)主處理器前都需要通過一個FPGA模塊。這種硅片處理器對測試和控制系統(tǒng)都是非常靈活的工具。

為高性能而設(shè)計：NI數(shù)據(jù)采集

目錄用于高要求應(yīng)用的高性能I/ONI數(shù)據(jù)采集技術(shù)通過軟件提升生產(chǎn)力為高性能而設(shè)計在過去的25年中，全球眾多的工程師和科學(xué)家在自己的項目中選擇加入NI數(shù)據(jù)采集（DAQ）設(shè)備，從而獲得了高性能I/O口、領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)以及和由軟件驅(qū)動的高生產(chǎn)效能。1. 用于高要求應(yīng)用的高性能I/ONI開發(fā)在適應(yīng)多種應(yīng)用的高性能數(shù)據(jù)采集設(shè)備，為

基于實時仿真的下一代機(jī)械測試系統(tǒng)

使用基于仿真技術(shù)的實時測試節(jié)約時間和成本幾十年來，將實時仿真和物理I/O集成在一起的測試系統(tǒng)一直都被用于測試那些帶有嵌入式軟件的機(jī)械控制系統(tǒng)。在這些應(yīng)用中，設(shè)計者使用數(shù)學(xué)模型來仿真物理系統(tǒng)部件的動態(tài)特性，從而無需使用完整的系統(tǒng)就可以測試電子控制單元。設(shè)計者們越來越多地使用這種硬件在環(huán)（Hardware-in-the-l

基于NI VeriStand 2010的改進(jìn)的實時測試

目錄功能性能擴(kuò)展能力NI VeriStand為配置實時測試系統(tǒng)提供了一套靈活的可用于多核的軟件框架。在實時測試系統(tǒng)中的那些普通任務(wù)，比如硬件I/O訪問、實時激勵產(chǎn)生、數(shù)據(jù)記錄等任務(wù)在NI VeriStand引擎中都已經(jīng)實現(xiàn)并進(jìn)行了優(yōu)化，隨時都可以進(jìn)行配置和使用。這項即買即用功能可以使用戶更快地建立起系統(tǒng)并使之運行起來，同時還

測試測量技術(shù)發(fā)展趨勢

作者：徐赟, 技術(shù)市場工程師, NI 中國分公司30多年來，作為測試測量行業(yè)的創(chuàng)新者和虛擬儀器技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，National Instruments一直致力于為工程師和科學(xué)家們提供一個通用的軟硬件平臺，用于科技應(yīng)用和工程創(chuàng)新。伴隨著測試需求的多樣化和復(fù)雜化，這種以軟件為核心的測試策略正逐漸成為行業(yè)主流的技術(shù)，并得到廣泛的應(yīng)用，

借助NI LabVIEW和CompactRIO控制世界上最大的燃料電池混合動力機(jī)車

我們選擇LabVIEW和CompactRIO是因為集成了信號調(diào)理功能的NI C系列模塊可幫助我們快速監(jiān)測各種I/O點，同時也可連接到流量計和壓力傳感器等各種專用傳感器。- Tim Erickson, Vehicle Projects LLC挑戰(zhàn):控制250 kW燃料電池混合動力機(jī)車的運行。解決方案:使用NI CompactRIO控制器來監(jiān)視和控制燃料電池機(jī)車和控制器局域網(wǎng)(CAN)

通過虛擬現(xiàn)實對裝甲越野車輛進(jìn)行仿真和測試

我們選擇NI VeriStand作為實時平臺。這個解決方案基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)硬件，幫助我們以低成本實現(xiàn)了高性能系統(tǒng)。- Andreas Abel, ITI挑戰(zhàn):為裝甲多用途車輛（AMPV）的內(nèi)置系統(tǒng)設(shè)計整體驗證策略。解決方案:使用由NI VeriStand軟件和TraceTronic ECU-TEST自動化軟件構(gòu)建的實時測試工具設(shè)計一系列試驗，最終建成一個硬件在環(huán)（HIL）測

借助LabVIEW 2014快速做出有據(jù)可依的決策

LabVIEW 2014軟件增加了新的功能，可幫助用戶隨時隨地采集、分析和可視化數(shù)據(jù)AUSTIN, Texas 2014年8月4日NIWeek NI (美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱NI)作為致力于為工程師和科學(xué)家提供解決方案來應(yīng)對全球最嚴(yán)峻的工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商，今日宣布推出LabVIEW2014系統(tǒng)設(shè)計軟件，該軟件是NI平臺的核心，包含了許多

發(fā)動機(jī)氧傳感器裝配及測試技術(shù)

汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件，氧傳感器均安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量

發(fā)動機(jī)爆震傳感器裝配及測試技術(shù)

爆震傳感器是調(diào)整點火時刻的重要感知元件，一般安裝在發(fā)動機(jī)缸體上能更直接感知氣缸的爆震狀態(tài)，主要功能就是感知發(fā)動機(jī)爆震的發(fā)生，并及時將信息傳遞給控制電腦作為延遲點火的依據(jù)。發(fā)動機(jī)工作時因點火時間提前過度（點火提前角）、發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會引起發(fā)動機(jī)爆震。發(fā)生爆震時，由于氣體燃燒在活

制動主缸裝配及測試技術(shù)

制動主缸也稱液壓制動總泵，是行車制動系統(tǒng)的動力源。主缸的主要作用是將施加在制動踏板上的機(jī)械力和真空助力器的力轉(zhuǎn)變成制動油壓，并將具有一定壓力的制動液經(jīng)過制動管路送到各個車輪的制動輪缸（分泵），再由車輪制動器轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喼苿恿?。杭州高品自動化設(shè)備有限公司，自2013年成立，在與博格華納、麥格納等外資企業(yè)的合

EPB卡鉗裝配及測試技術(shù)

近年來，汽車電子化、智能化的趨勢愈加明顯，尤其是在汽車底盤領(lǐng)域，具備先進(jìn)、安全、可靠、實用、簡單等特點的電子控制設(shè)備正在被廣泛應(yīng)用。其中，EPB 系統(tǒng)是由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的電子駐車制動系統(tǒng)。EPB系統(tǒng)去掉了普通機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)的手柄或是踏板等機(jī)械裝置，通過 EPB 開關(guān)對駐車制動器進(jìn)行控制，不僅實現(xiàn)駐