IP在汽車行業(yè)中的作用

并不是所有的知識產(chǎn)權都是平等的，而且不是所有的知識產(chǎn)權都能在汽車設計中發(fā)揮作用。

汽車電子產(chǎn)品價格下跌，推動了芯片制造和設計方面的創(chuàng)新，推動了整個汽車行業(yè)的全新需求。

在過去的幾年里，在豪華車市場上引入的創(chuàng)新已經(jīng)在更多的標準車型中得到了應用。汽車行業(yè)變化最大的單一推動力是電子產(chǎn)品，隨著汽車制造商越來越多的投入駕駛輔助和自動駕駛，這一趨勢預計將持續(xù)到可預見的未來。

為汽車市場制造芯片的最快方法是利用已經(jīng)為其他行業(yè)制造的芯片，但在汽車應用中使用的IP與消費者應用完全不同。它必須在惡劣的操作條件下運行，預期壽命為10到15年。此外，車輛的知識產(chǎn)權必須遵守一套嚴格但仍在發(fā)展中的法規(guī)，如ISO 26262規(guī)定的汽車標準的功能安全。

此外，隨著ADAS和自動駕駛的出現(xiàn)，功能安全依從性將成為汽車SoCs和IP的要求，這是ISO 26262功能標準和相關ASIL水平的相關內容。IP供應商越來越多地被要求提供滿足一定ASIL水平的IP。大多數(shù)一級IP供應商和鑄造廠都在響應這一挑戰(zhàn)和要求，他們提供的SoCs和IP是ASIL-B兼容的。

直到最近，第三方IP的選擇完全是基于功能和性能特征，而不考慮它所使用的市場部分。汽車行業(yè)現(xiàn)在有多個汽車知識產(chǎn)權標準，而且標準正在定期更新。

在汽車內，有多個應用程序和域，每個都由不同的芯片處理，以及那些芯片的IP。這些通?？梢苑譃槿?。第一類是在整個汽車中廣泛應用的MCUs，它們被用于諸如車身和底盤控制、操作窗口、安全氣囊部署等應用。第二類是信息娛樂芯片，這些芯片包括大量的多媒體數(shù)據(jù)、視頻和處理。第三種是ADAS處理器，這是一種新型的設備，可以讓車輛在不同的自動化水平之間取得進展，這是許多新開發(fā)的重點所在。ADAS處理器也需要安全關鍵特性，因此ADAS芯片的IP構建塊需要符合汽車功能安全標準ISO 26262。

此外，即使是在信息娛樂應用領域，長期的可靠性也是至關重要的，這些芯片需要操作10到15年壽命。

Achronix半導體的高級產(chǎn)品營銷經(jīng)理Alok Sanghavi說:“在核心能力上，有效的IP可以由通用的構建塊來制作。ADAS子系統(tǒng)可以由多個通用的RISC整數(shù)核心和DSP內核組合而成，用于圖像處理。”