1個車身14種拼接法 奧迪A8全鋁車身解讀

對于奧迪來說，科技是扎根深處、不可抹去的基因。從quattro全時四驅(qū)、LED矩陣式大燈、MMI人機交互再到TFSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，無一不體現(xiàn)著奧迪對于技術(shù)的追求。

除了這些，奧迪引以為傲的ASF（奧迪空間框架式車身）技術(shù)也代表著目前較為先進的車身設(shè)計水平。近日，在奧迪技術(shù)日上，奧迪透露了關(guān)于新一代奧迪A8全鋁車身的信息。相比現(xiàn)款車型，新一代奧迪A8車身輕量化更進一步，ASF框架式車身技術(shù)也進行了升級。
 

 

在了解奧迪ASF技術(shù)發(fā)展史之前，先讓我們來了解一下何為奧迪ASF技術(shù)。
 

奧迪ASF技術(shù)是Audi Space frame技術(shù)的簡稱，意為“奧迪空間框架結(jié)構(gòu)車身技術(shù)”。該技術(shù)遵循了仿生學(xué)的原理，從自然界的動物身上汲取靈感。通過優(yōu)化車架結(jié)構(gòu)，并在關(guān)鍵部位應(yīng)用超高強度材質(zhì)、非承重部位應(yīng)用輕量化材質(zhì)，來達到整車輕量化的目的。
 

車身骨架大量應(yīng)用輕量化材質(zhì)，車身不同部位將最輕的質(zhì)量和最優(yōu)的性能結(jié)合在一起，共同構(gòu)成整個車架。這就像動物的骨骼一樣，不同的骨塊結(jié)合構(gòu)成整個骨架。

1982年，奧迪就開始“高度鋁制轎車”項目，開始研發(fā)鋁制車身。該項目當時由奧迪輕量化設(shè)計中心主任Heinrich Timm主導(dǎo)，并得到了當時大眾集團主席皮耶希的支持。

兩年之后，1985年漢諾威交易會上，奧迪首次展示了鋁制外殼車身的奧迪100，兩名女子不需要任何幫助就可以輕松舉起整個車身。

隨后在1987年，奧迪將全鋁車身技術(shù)應(yīng)用到奧迪V8車型上，1988年奧迪對該車型進行了量產(chǎn)，奧迪V8也就成為了奧迪首款應(yīng)用全鋁車身技術(shù)的量產(chǎn)車型。

為了進一步擴大影響力，引起人們對于奧迪全鋁車身技術(shù)的關(guān)注，奧迪專門打造了一款用于展示全鋁車身技術(shù)的概念車——Audi Avus，并在1990年進行了全球展示。