1個(gè)車身14種拼接法 奧迪A8全鋁車身解讀

1993年，法蘭克福車展上，奧迪展出了奧迪A8 ASF（Audi Space frame）概念車，這輛車車身完全由鋁制材料構(gòu)成。一年之后，日內(nèi)瓦車展上量產(chǎn)版的鋁制車身奧迪A8正式投入市場(chǎng)。

第一代奧迪A8的推出也意味著奧迪ASF全鋁車身技術(shù)逐漸成熟。

經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，奧迪已經(jīng)有9款車型應(yīng)用了該技術(shù)，累積銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超世界上任何其它汽車制造商。

1999年，奧迪推出了A2車型，在這款車型上，奧迪首次用到了激光焊接技術(shù)，這解決了鋁合金材質(zhì)連接困難的難題，對(duì)于日后全鋁車身技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用起到了推進(jìn)作用。

目前，奧迪A8和奧迪R8代表著最純粹的ASF車身技術(shù)，這兩款車鋁合金材料占比都在58%以上。奧迪TT、奧迪A7和A4等車型則緊隨其后，未來(lái)隨著成本降低，該技術(shù)將逐漸覆蓋奧迪大部分車型。

車身為什么越來(lái)越重？
 

新一代奧迪A8車身技術(shù)在之前車身技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)和改進(jìn)，車身材質(zhì)種類更多、車身連接技術(shù)更加先進(jìn)、車身框架安全性能也更好。對(duì)于奧迪A8系列車型車身技術(shù)的發(fā)展，我們可以通過(guò)下圖非常直觀地了解。

通過(guò)奧迪A8第二代車型到第四代車型車架對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)逐步得到升級(jí)和完善。在車身重量方面，第四代奧迪A8相比第二代車型明顯降低。

細(xì)心的同學(xué)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，第四代奧迪A8雖然比第二代車型車身重量降低，但是和第三代奧迪A8相比，車身重量卻增加了。如果你再看新一代奧迪A8的車身重量，你會(huì)感到更加疑惑。

新一代奧迪A8（D5）車身重量達(dá)到了282kg，相比第四代車型車身重量又增加了不少。不是說(shuō)車身輕量化更進(jìn)一步嗎？怎么車身到后來(lái)越來(lái)越重？

這主要是為了滿足最新的碰撞法規(guī)、讓車輛的安全性更好，新一代奧迪A8的車身進(jìn)行了很多加強(qiáng)，相比現(xiàn)款車型，新一代奧迪A8車身剛度提升了24%。同時(shí)，新一代奧迪A8鋁合金材料占比達(dá)到了58%，從這個(gè)角度來(lái)看，奧迪A8的輕量化水平確實(shí)是得到了提高。

車身重量增加并不代表著奧迪輕量化技術(shù)不夠先進(jìn)，我們拿寶馬7系作為對(duì)比。

寶馬7系在車身輕量化方面也做了很多努力，比如應(yīng)用了大量碳纖維復(fù)合材料，但是寶馬7系的車身重量還是比奧迪A8更重。奧迪方面表示，目前競(jìng)品車型車身重量還沒有低于300kg的。

相比現(xiàn)款車型，新一代奧迪A8車身材料種類得到了增加，達(dá)到4種。首次應(yīng)用了碳纖維復(fù)合材料，這擺明了是向著自家旗艦超跑R8靠近。

車身的整體框架由鋁型材搭建，關(guān)鍵部位采用鋁制鑄件進(jìn)行聯(lián)接，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，車身表面采用鋁制鈑金件。為了進(jìn)一步降低車身重量，車廂后部采用了碳纖維材料。車廂部分采用高強(qiáng)度合金鋼。

加長(zhǎng)之后的奧迪A8L車身材料與奧迪A8車型保持一致。

圖示為新一代奧迪A8L車身結(jié)構(gòu)，整體布局與奧迪A8基本保持一致，但是在細(xì)節(jié)之處還是存在差別。比如說(shuō)出現(xiàn)在奧迪A8L車頂上方的橫梁。

在一定程度上，這根橫梁會(huì)起到加強(qiáng)車身的作用。但其主要作用還是用于全景天窗的布置。不少人錯(cuò)誤地認(rèn)為，有這根橫梁的車型會(huì)配備普通小天窗，沒有橫梁的車型則會(huì)配備全景天窗。其實(shí)事實(shí)正好相反，這根橫梁正是為配備分段式全景天窗而放置的，沒有這根橫梁的車型則會(huì)在車頂覆蓋鋁板，并搭載普通小天窗。

其實(shí)這一點(diǎn)可以在現(xiàn)款?yuàn)W迪A8車型上得到驗(yàn)證，從這張車身示意圖不難看出，奧迪A8車型車頂沒有出現(xiàn)橫梁，其車頂覆蓋了鋁板，并配備普通天窗，而不是配備全景天窗。

四種材料如果按照種類再進(jìn)行細(xì)分的話，材料種類可以達(dá)到29種，其中包括11種鋼材、16種鋁材、1種鎂材和1種碳纖維復(fù)合材質(zhì)。
 

多種材質(zhì)的應(yīng)用意味著車身連接方式需要進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，這也是新一代奧迪A8車型面對(duì)最大的挑戰(zhàn)。

多種車身材料混合搭配意味著連接方式需要進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

好在自家跑車奧迪R8也同樣采用多種車身材質(zhì)，為新一代奧迪A8提供了參考方案。解決好不同材料之間的連接問題是關(guān)鍵，自切削螺釘聯(lián)接、激光焊接、鉚接等技術(shù)大量應(yīng)用在車身上。

新一代奧迪A8車身的連接方式達(dá)到了14種，其中包括MIG焊、遠(yuǎn)程激光焊等8種熱連接技術(shù)和沖鉚連接、卷邊連接等6種冷連接技術(shù)。