信息化實(shí)現(xiàn)東風(fēng)汽車(chē)客戶(hù)定單日排產(chǎn)

2017-04-24 10:46:47·

一、企業(yè)簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司（滬市股票代碼600006，英文簡(jiǎn)稱(chēng)DFAC）是由東風(fēng)汽車(chē)公司獨(dú)家發(fā)起，采取公開(kāi)募集方式于1999年7月15日創(chuàng)立。東風(fēng)汽車(chē)股票于1999年7月27日在上海證券交易所上市交易，主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)事業(yè)和動(dòng)力總成事業(yè)，包括輕型載貨車(chē)、工程車(chē)、輕型客車(chē)、客車(chē)底盤(pán)、皮卡、SUV、MPV、CDV等全系列輕型商用車(chē)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司（滬市股票代碼600006，英文簡(jiǎn)稱(chēng)DFAC）是由東風(fēng)汽車(chē)公司獨(dú)家發(fā)起，采取公開(kāi)募集方式于1999年7月15日創(chuàng)立。“東風(fēng)汽車(chē)”股票于1999年7月27日在上海證券交易所上市交易，主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)事業(yè)和動(dòng)力總成事業(yè)，包括輕型載貨車(chē)、工程車(chē)、輕型客車(chē)、客車(chē)底盤(pán)、皮卡、SUV、MPV、CDV等全系列輕型商用車(chē)，是中國(guó)目前最大的輕型商用車(chē)制造商。

經(jīng)過(guò)公司1.6萬(wàn)員工共同努力，通過(guò)不斷進(jìn)行經(jīng)營(yíng)調(diào)整，取得了明顯的成果，繼續(xù)在行業(yè)排名第二，年銷(xiāo)售額為240億元。面對(duì)2015和2016，東風(fēng)汽車(chē)不但在2015年實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品全面生產(chǎn)制造，輕卡產(chǎn)品盈利2個(gè)多億，還在2015年7月完成國(guó)Ⅴ產(chǎn)品試制和裝配，并將于2016年1月正式推出國(guó)Ⅴ輕卡上市。

圖1 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司

二、企業(yè)信息化應(yīng)用總體現(xiàn)狀

隨著東風(fēng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展和調(diào)整，信息化建設(shè)也隨之做出調(diào)整，秉承公司信息化建設(shè)原則“信息服務(wù)于業(yè)務(wù)”，面對(duì)“兩化融合”的趨勢(shì)，信息系統(tǒng)部提出了公司“十二五信息規(guī)劃”，在公司“提升營(yíng)銷(xiāo)力”、“提升商品力”、“提升生產(chǎn)力”和“提升管理力”等方面完成了相應(yīng)的信息系統(tǒng)建設(shè)：

圖2 東風(fēng)汽車(chē)信息系統(tǒng)架構(gòu)

目前，信息系統(tǒng)建設(shè)方面已構(gòu)建公司層面的“五統(tǒng)一”的核心架構(gòu)，即統(tǒng)一產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)一采購(gòu)及供應(yīng)商管理、統(tǒng)一計(jì)劃管理、統(tǒng)一生產(chǎn)組織模式和統(tǒng)一營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)體系，具體應(yīng)用系統(tǒng)包括DFA-BOM、DFA-E3S、DFA-SCF、DFA-MES和DFA-SAP。這些系統(tǒng)在不同領(lǐng)域取得卓越成效：

第一，研發(fā)領(lǐng)通過(guò)BOM和PDM等系統(tǒng)的應(yīng)用，先后制定了8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，建立公司統(tǒng)一產(chǎn)品、零部件及供應(yīng)商等多項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)；將多套BOM管理狀態(tài)統(tǒng)一到唯一化數(shù)據(jù)來(lái)源，提高各業(yè)務(wù)領(lǐng)域數(shù)據(jù)、成本等信息處理準(zhǔn)確率。從BOM系統(tǒng)上線(xiàn)以來(lái)為公司創(chuàng)造直接利潤(rùn)高達(dá)5000多萬(wàn)元；

第二，SCM領(lǐng)域通過(guò)推進(jìn)計(jì)劃體系、計(jì)劃聯(lián)動(dòng)和一體化、MRP重構(gòu)和采購(gòu)降成本管理等業(yè)務(wù)改善和系統(tǒng)實(shí)施，建立了符合DFAC的產(chǎn)銷(xiāo)銜接模式、計(jì)劃排產(chǎn)模型、MRP算法和物流調(diào)達(dá)平臺(tái)，縮短了訂單答復(fù)周期、提高了訂單比例、縮短了訂單交付周期、降低了供應(yīng)鏈物流成本和零部件庫(kù)存，初步估計(jì)直接經(jīng)濟(jì)效果為1個(gè)多億；

第三，生產(chǎn)過(guò)程通過(guò)MES系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，將生產(chǎn)制造過(guò)程的“黑匣子”打開(kāi)了，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)制造過(guò)程透明化管理、生產(chǎn)過(guò)程跟蹤、按序的物流配送和制造成本精細(xì)化，提高了工廠(chǎng)生產(chǎn)順序遵守率（95%以上）和時(shí)間遵守率（98%），為公司“打造透明化、數(shù)字化管理的輕型商用車(chē)工廠(chǎng)”提供有力支持。前后為工廠(chǎng)降低單車(chē)制造成本高達(dá)500元/臺(tái)。

三、參評(píng)信息化項(xiàng)目詳細(xì)情況介紹

1.項(xiàng)目背景介紹

在完成2013年公司高層決策推進(jìn)公司級(jí)改善課題：“縮短CToC（Customer To Custtomer）交付周期”（15天）后，于2014年7月公司“C-C”指導(dǎo)委員會(huì)會(huì)議上提出實(shí)現(xiàn)“客戶(hù)定單日排產(chǎn)”，進(jìn)一步縮短定單交付周期，加強(qiáng)產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)作，提升公司對(duì)市場(chǎng)需求的快速反應(yīng)能力，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度和體驗(yàn)。

公司在實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈（銷(xiāo)售-生產(chǎn)-制造-采購(gòu)-運(yùn)輸）縮短“訂單交付周期”基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出以下幾方面提升：1）提升用戶(hù)滿(mǎn)意度，改善產(chǎn)銷(xiāo)銜接；2）提升生產(chǎn)計(jì)劃編排能力，優(yōu)化生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)；3）提升零部件供應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)同步供貨，其中實(shí)現(xiàn)“客戶(hù)定單日排產(chǎn)”尤為關(guān)鍵。

通過(guò)對(duì)價(jià)值鏈運(yùn)用道程表方法分析，產(chǎn)銷(xiāo)銜接改善空間很大，如圖3所示：

圖3 周計(jì)劃模型

問(wèn)題:

計(jì)劃凍結(jié)周期（或鎖定周期）過(guò)長(zhǎng)，9-11日；

不能及時(shí)響應(yīng)客戶(hù)定單，需要等待，無(wú)端延長(zhǎng)交付周期。

2.項(xiàng)目目標(biāo)與實(shí)施原則

項(xiàng)目目標(biāo)：縮短客戶(hù)訂單等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“定單日排產(chǎn)”。

針對(duì)上述問(wèn)題，項(xiàng)目組利用V-UP方式、道程表工具對(duì)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化分析，提出銷(xiāo)售訂單分類(lèi)管理、產(chǎn)銷(xiāo)銜接流程優(yōu)化、計(jì)劃體系變革、MRP優(yōu)化、物流調(diào)達(dá)方式改善等子課題，同時(shí)在實(shí)現(xiàn)過(guò)程嚴(yán)格按“統(tǒng)一思想”、“公司利益高于一切”、“上游為下游服務(wù)、下游對(duì)上游提要求”等原則來(lái)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)頂層構(gòu)架。

在項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過(guò)程中按“基本構(gòu)想”、“基本設(shè)計(jì)”、“外部設(shè)計(jì)”、“內(nèi)部設(shè)計(jì)”、“編碼測(cè)試”、“業(yè)務(wù)測(cè)試”和“上線(xiàn)準(zhǔn)備”等7階段進(jìn)行管理，業(yè)務(wù)與信息化人員聯(lián)動(dòng)，對(duì)其中產(chǎn)生的問(wèn)題采購(gòu)V-UP方式研討，按課題化管理，實(shí)行課題負(fù)責(zé)制。

3.項(xiàng)目實(shí)施與應(yīng)用情況詳細(xì)介紹

項(xiàng)目實(shí)施實(shí)行雙線(xiàn)管理，即業(yè)務(wù)與IT兩條線(xiàn)，其中業(yè)務(wù)方案、業(yè)務(wù)構(gòu)想、業(yè)務(wù)藍(lán)圖、系統(tǒng)方案和系統(tǒng)設(shè)計(jì)等由業(yè)務(wù)經(jīng)理和IT經(jīng)理共同決策。

1）業(yè)務(wù)規(guī)劃

業(yè)務(wù)頂層構(gòu)想：通過(guò)創(chuàng)新思維和V-UP方式，業(yè)務(wù)關(guān)鍵人員和IT人員共同討論、分析和設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)頂層構(gòu)想：1）銷(xiāo)售訂單分類(lèi)管理，對(duì)銷(xiāo)售需求分類(lèi)，建立訂單分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化訂單確認(rèn)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)ABC訂單管理；2）構(gòu)建“N+X”日排產(chǎn)計(jì)劃體系，實(shí)現(xiàn)每日排產(chǎn)，縮短定單等待周期；3）整車(chē)計(jì)劃與自制總成計(jì)劃一體化管理，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃“一體化”分解；4）優(yōu)化MRP算法，通過(guò)不同采購(gòu)策略和采購(gòu)路徑，實(shí)現(xiàn)每日RUN-MRP；5）建立采購(gòu)訂單指示到貨，主機(jī)廠(chǎng)與供應(yīng)商聯(lián)動(dòng)；

業(yè)務(wù)功能：根據(jù)頂層設(shè)計(jì)要求，項(xiàng)目提出必須達(dá)成的業(yè)務(wù)功能：銷(xiāo)售訂單分類(lèi)、產(chǎn)銷(xiāo)銜接提前、計(jì)劃模型（NO.4計(jì)劃）、聯(lián)動(dòng)計(jì)劃編制和分解、資源平衡（零部件、產(chǎn)能、供貨能力等）、采購(gòu)策略模型、MRP分級(jí)算法、供應(yīng)商協(xié)同管理、納入指示管理、物流路徑等。

2）IT規(guī)劃

應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)劃：從業(yè)務(wù)規(guī)劃和功能要求分析，本項(xiàng)目將涉及營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域、SCM領(lǐng)域、研發(fā)領(lǐng)域和生產(chǎn)制造領(lǐng)域等多個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)業(yè)務(wù)要求從“營(yíng)銷(xiāo)-供應(yīng)鏈管理-生產(chǎn)制造-產(chǎn)品交付”和“商品企劃-產(chǎn)品研發(fā)-生產(chǎn)制造”兩條線(xiàn)來(lái)考慮，其特點(diǎn)：（1）業(yè)務(wù)鏈長(zhǎng)，關(guān)聯(lián)系統(tǒng)多、系統(tǒng)邊界劃分難；（2）業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，系統(tǒng)功能復(fù)雜、系統(tǒng)接口復(fù)雜。

因此，項(xiàng)目在規(guī)劃期間充分考慮到系統(tǒng)的復(fù)雜性，將對(duì)E3S營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)、SCF供應(yīng)鏈協(xié)同、BOM研發(fā)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等3個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行分析，對(duì)部分系統(tǒng)功能和邊界進(jìn)行重構(gòu)，并增加了很多系統(tǒng)功能，具體如圖4：

圖4 日排產(chǎn)應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)劃

系統(tǒng)與業(yè)務(wù)方案：根據(jù)公司要求和業(yè)務(wù)事業(yè)計(jì)劃，將對(duì)研發(fā)、采購(gòu)、供應(yīng)鏈管理和營(yíng)銷(xiāo)管理等業(yè)務(wù)集團(tuán)化管理，工廠(chǎng)等單位作為“生產(chǎn)制造單元”化，因此系統(tǒng)設(shè)計(jì)需滿(mǎn)足集團(tuán)化管理，同時(shí)必須考慮業(yè)務(wù)的改善空間。如圖5所示：

圖5 定單日排產(chǎn)
圖5 定單日排產(chǎn)

3）項(xiàng)目難點(diǎn)

業(yè)務(wù)構(gòu)想：由于項(xiàng)目涉及公司未來(lái)“營(yíng)銷(xiāo)-生產(chǎn)”模式，在業(yè)務(wù)構(gòu)想階段項(xiàng)目花了3個(gè)月時(shí)間，項(xiàng)目業(yè)務(wù)經(jīng)理前后組織多次研討會(huì)議，其中利用日產(chǎn)管理方法V-UP、道程表和SAP創(chuàng)新思維等工具，邀請(qǐng)業(yè)務(wù)骨干、業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)和外部業(yè)務(wù)與IT專(zhuān)家共同對(duì)業(yè)務(wù)頂層構(gòu)想進(jìn)行討論和評(píng)審，最終確定方案。

NO.4日排產(chǎn)模型：NO.4日排產(chǎn)計(jì)劃涉及到價(jià)值鏈方方面面，尤其是業(yè)務(wù)規(guī)則、業(yè)務(wù)邏輯和業(yè)務(wù)管理水平上能否達(dá)成，因此在設(shè)計(jì)NO.4計(jì)劃模型時(shí)，提出一個(gè)“N+X”計(jì)劃方案，其中“N”表示第N日，作為日排產(chǎn)起點(diǎn)，“X”表示NO.4計(jì)劃的鎖定天數(shù)，如X=5，即表示每日計(jì)劃排產(chǎn)為5天鎖定，第6天可以修改計(jì)劃，如圖6所示：

圖6 日排產(chǎn)模型