觀致汽車制造全過(guò)程

　　成立于2007年12月的觀致汽車，是由奇瑞汽車和以色列集團(tuán)各持50%股份成立的一家合資公司。觀致實(shí)際上與奇瑞汽車并沒有任何關(guān)聯(lián)，屬于一個(gè)完全獨(dú)立運(yùn)作的公司，其生產(chǎn)線建設(shè)在江蘇常熟市。

　　至2016年，觀致汽車已經(jīng)推出了觀致3、觀致5以及觀致GT等車型，未來(lái)還將會(huì)以每年1款車型速度推出包括旅行款、電動(dòng)版和混動(dòng)版等不同車型。對(duì)于觀致汽車生產(chǎn)線，至今沒有任何媒體對(duì)其深度解讀。

　　此次筆者有幸深入位于常熟市觀致生產(chǎn)線，對(duì)在售五款觀致車型的焊裝、涂裝和總裝線環(huán)節(jié)進(jìn)行解讀。

　　觀致的常熟工廠在2011年11月開工，占地面積月71.5萬(wàn)平方米、建筑面積19萬(wàn)平方米、初期設(shè)定產(chǎn)能15萬(wàn)臺(tái)、設(shè)計(jì)最大產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)，目前共有1476名員工。

　　常熟工廠由焊裝車間（紅色箭頭）、涂裝車間（黑色箭頭）、總裝車間（黃色箭頭）、設(shè)施公用中心、行政樓、餐廳、匹配中心、物流中心構(gòu)成。

　　此次筆者的觀致工廠探秘，則圍繞焊裝、涂裝和總裝車間進(jìn)行。

　　1、焊裝車間：

　　觀致焊裝車間采用矩形網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，建筑面積超3.5萬(wàn)立方米，編著員工350人，設(shè)計(jì)節(jié)拍36JPH。車間采用柔性化共平臺(tái)生產(chǎn)線，供觀致3的三廂、兩廂、都市SUV和觀致5 SUV以及觀致GT等車型混線合裝。

　　備注：JPH為Jobs Per Hour的縮寫，小時(shí)工作量或單位時(shí)間工作量。

　　目前在售的觀致汽車焊接件，全部由常熟基地焊裝車間制造。完成了部分焊接小總成件的合裝后，在焊接生產(chǎn)線上進(jìn)行大總成的焊裝。

　　上圖為觀致3汽車前部覆蓋件、左后車門鈑金件形態(tài)和精度檢具。

　　白色箭頭：前保險(xiǎn)杠檢具

　　綠色箭頭：前組合燈和翼子板檢具

　　紅色箭頭：左后車門檢具

　　紅色箭頭：觀致3三廂車后尾門檢具

　　黃色箭頭：待檢測(cè)的后尾門

　　目前在售的觀致汽車焊接件，全部由常熟基地焊裝車間制造。完成了部分焊接小總成件的合裝后，在焊接生產(chǎn)線上進(jìn)行大總成的焊裝。

　　上圖是觀致3車型前部動(dòng)力艙（黃色箭頭）、中央地板（白色箭頭）以及后部結(jié)構(gòu)（紅色箭頭）分系統(tǒng)進(jìn)行焊裝的工位。

　　上圖是由加強(qiáng)梁、地板、縱梁合裝后的中央地板焊接件特寫。

　　焊裝線上所有工位都是由工人使用NIMAK焊槍,通過(guò)夾具固定鈑金件進(jìn)行焊裝。

　　紅色箭頭：后地板總成（含左右后輪室罩、后縱梁）

　　黃色箭頭：中央地板

　　所有焊接件在焊裝之前，都要經(jīng)工人通過(guò)激光檢測(cè)系統(tǒng)探傷，經(jīng)過(guò)檢測(cè)后才可以進(jìn)行下一步焊裝工序。

　　上圖為工人（左側(cè)）對(duì)后地板和前部總成進(jìn)行探傷的特寫。

　　對(duì)每套待用的前部焊接件探傷，都有完整的檢測(cè)流程。諸如前部總成檢測(cè)點(diǎn)多大100處。尤其對(duì)小總成焊裝件的焊點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)。

　　筆者目測(cè)觀致焊裝線多個(gè)檢測(cè)工位，都配發(fā)了松下“三防”手提電腦，通過(guò)專用軟件進(jìn)行檢測(cè)。

　　上圖為經(jīng)過(guò)初步焊裝的前部總成、中央地板和后部結(jié)構(gòu)總成，進(jìn)行強(qiáng)度加焊工位。在這道工序，焊接工具需要使用夾具固定，以便獲得精準(zhǔn)定位。

　　紅色箭頭：固定前部縱梁的夾具

　　前部總成、中央地板和后部結(jié)構(gòu)完成全部焊裝流程后，要由質(zhì)量門（質(zhì)檢人員）進(jìn)行全方位的檢查。通過(guò)夾具翻轉(zhuǎn)整套焊裝件，便于質(zhì)檢人員以更符合人機(jī)功效姿態(tài)進(jìn)行檢查。

　　上圖清晰可見，觀致3汽車前中后焊接件底部的縱梁（紅色箭頭）總體狀態(tài)（合裝基礎(chǔ)件）。前部動(dòng)力艙內(nèi)的縱梁不僅要承受正面撞擊時(shí)的攻擊力，更具備合適的潰縮變形功能盡可能的吸收沖擊力。而中央地板（駕駛艙）縱梁前部平直、后部向兩側(cè)外彎曲，要具備更強(qiáng)剛性保證駕駛艙遭受前后左右沖擊時(shí)盡可能的不變形。而后部結(jié)構(gòu)與前部焊接一樣，都是潰縮區(qū)。