全新奧迪A4L打造記

　　工廠在諸多方面得到提升，代表著國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝水平、嚴(yán)苛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，成就了國(guó)產(chǎn)奧迪車型全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　距離長(zhǎng)春西站東南方向約8公里處，占地面積193.9萬(wàn)平方米的廠區(qū)綿延數(shù)里，此處是一汽-大眾總部所在地，全新奧迪A4L工廠便身處其中。

　　歷經(jīng)44年9代車型變革，入華30年，國(guó)產(chǎn)化也近14年，A4已成為奧迪全球銷量最大的車型，用戶保有量已超過(guò)1200萬(wàn)輛。

　　中國(guó)市場(chǎng)份額又屬全球之最，特別是奧迪A4L于2008年推出，已經(jīng)為國(guó)內(nèi)豪華B級(jí)車絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　2016年9月，隨著全新奧迪A4L上市，其競(jìng)爭(zhēng)力又有質(zhì)的提升，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤說(shuō)，“它再次成為同級(jí)別中的領(lǐng)導(dǎo)者”。

　　全新奧迪A4L是一汽-大眾MLB evo平臺(tái)的首款產(chǎn)品。MLB evo是MLB的升級(jí)版，其在質(zhì)量控制、布局上的進(jìn)步使得全新奧迪A4L軸距和車身尺寸進(jìn)一步增加，同時(shí)整車質(zhì)量減少65公斤，有效地降低了油耗。

　　本土化改進(jìn)及二次研發(fā)是奧迪得以長(zhǎng)期保持在華豪華市場(chǎng)龍頭地位的法寶之一。比如，為滿足國(guó)內(nèi)用戶對(duì)舒適性的強(qiáng)烈追求，一汽-大眾奧迪研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)全新奧迪A4L底盤進(jìn)行了重新調(diào)試，相關(guān)部件如減震器做了二次研發(fā)。

　　與此同時(shí)，全新奧迪A4L的工廠還代表著國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝水平、嚴(yán)苛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，它的諸多提升成就了國(guó)產(chǎn)奧迪車型全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　▲全新奧迪A4L的沖壓車間生產(chǎn)線采用業(yè)內(nèi)頂級(jí)供應(yīng)商舒勒的全新9100T伺服壓機(jī)，整個(gè)沖壓流程實(shí)現(xiàn)精確監(jiān)控，任何細(xì)小問(wèn)題工人都能通過(guò)顯示屏發(fā)現(xiàn)。

　　銳棱二次整形技術(shù)

　　全新奧迪A4L線條更加硬朗，與老款相比，機(jī)艙蓋、腰部均增加了更加銳利的棱線，以提升整車造型的運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚感，但要實(shí)現(xiàn)并不容易，這與高質(zhì)量的沖壓水平不無(wú)關(guān)系。

　　棱線R角為零（即沒(méi)有了弧度），棱線便是極致的銳利，此前這項(xiàng)工藝在汽車行業(yè)普遍被認(rèn)為不可能實(shí)現(xiàn)。“銳棱”對(duì)加工精度要求極高，誤差稍大，產(chǎn)品便會(huì)被廢掉，幾無(wú)返修可能。

　　為確保全新奧迪A4L貫穿前后的腰線設(shè)計(jì)得以更好地展現(xiàn)，奧迪的工程師們特意研發(fā)出“銳棱二次整形技術(shù)”，而沖壓工程師們也不惜重新開發(fā)全套模具。